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Musk又放大話：3年無人駕駛10年火星移民

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threetigher

電梯直達

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發表于 2015-10-24 11:06:54 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

特斯拉CEO在清華放豪言：10年送人上火星

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）這幾天又來中國了，忙得不可開交。在明天自己親自發布7.0版系統前，剛剛還在清華管理學院進行了一場與清華管理學院院長錢穎一的對話，智東西（公眾號：zhidxcom）在現場整理了這次對話的要點，新鮮出爐，歡迎分享。

馬斯克這次與錢穎一的對話，涵蓋了其從求學到創辦最重要的4家公司PayPal、SpaceX、SolarCity以及特斯拉的歷程，也談到了很多其個人對未來科技趨勢判斷、創業經驗以及非常個人化的思維方式及愛好。這樣的對話，遠比發布會或專門的采訪有意思，對科技創業者、從業者、愛好者都很有啟發。

個人印象深刻的幾點有：

1、馬斯克稱其還在上大學的時候最想參與的五個對人類產生積極影響的領域是：英特網、清潔能源、去外星球生存、人工智能、生物學。目前他已經參與了前三項。

2、去美國上大學，馬斯克去學習最新的科技，另一個原因是，他必須通過上大學獲得取得美國綠卡的機會，是不是很現實？

3、對于送人類上火星這事，馬斯克仍然認為也就是10年左右的事，最終的費率將控制在6萬美元內。

4、對自動駕駛，馬斯克認為3年左右能夠完全實現，那個時候可能我們的認識會改變，人類開車是不安全的事，而不是像現在，沒人開的車，被懷疑不安全……

5、對于年輕人比如學生要不要創業，馬斯克認為，如果你看到了社會的一些需求，那么你可以找到一些志同道合的人，來滿足這些需求，在畢業或讀書的時候最好，因為沒有負擔和后顧之憂。

6、談到個人的思維方式，馬斯克多次提到自己對物理學的喜歡，這也是他在賓西法利亞大學的第二專業，特別是量子物理，他認為，物理是非常反直覺的，和我們通常的推導思維不同，可以跟容易地看到實物的本質。

總之，這場馬斯克和清華經管學院院長錢穎一的對話，還是非常有看點的，出了上面我印象深刻的幾點，下面很多細節，也值得大家細讀，如果你覺得不錯，歡迎分享。

關于馬斯克其人，推薦這篇講述其創辦SpaceX追逐火星夢的傳奇經歷，在智東西公眾號回復“Elon”查看，這是關于馬斯克最精彩的報道文章之一。

以下是這場對話的核心要點：

關于學習

在學生時代，馬斯克便有著一段頗為傳奇的經歷。其曾先后就讀于加拿大女王大學（Queen’s University）和賓西法利亞大學（University of Pennsylvania），學習商科；并在斯坦福大學（Stanford University）有過“短暫”的研究時光，轉而關注物理。

馬斯克承認，自己當初并不是很確定要去讀大學。“最開始我是計劃去美國，因為經濟發達，商業環境好。所以我17歲離開南非，去了北美的加拿大，去學習最先進的技術。”后來在多倫多的一家公司工作了幾個月，但很難達到自己的目標。“所以，我已經失去了很多寶貴的經驗。”

對于在其中女王大學的經歷，馬斯克表示當初曾有過選擇。而一個關鍵的因素是那里女孩子多些，并“在那里遇到了我的妻子”。“之后去沃頓商學院，之前的校友很多是從女王大學去沃頓的，反饋不錯。”

實際上，其用了一年時間就學完了兩年的課程，但鑒于學制的束縛，馬斯克選修了物理并拿到了物理學的學位。隨后，其前往斯坦福大學準備做研究，主攻電池容量方面。“但是大概3天后，我就輟學了。 ”馬斯克表示，“事實上我是休學，如果沒有好的出路的話，就繼續回去上學。”

事實上，馬斯克在很多場合都說過自己對于物理學的喜愛。對此，其認為物理是非常“反直覺”的，“認知世界的學科，比如量子物理，從直覺是認為不可能的，但就是事實。”相比于商科，“物理可以認識世界的本質，學商科可以給經濟學位的人工作，結果遇到了不喜歡的老板，于是就去創業了。 ”

聽上去屌屌的，但其實在交流的最后馬斯克也透露了一個赴美讀書的另一個關鍵原因，即其并沒有綠卡，而獲得大學學位是一條必由之路。

關于特斯拉

馬斯克擁有三個Title：特斯拉（Tesla）、Space X、SolarCity三家科技公司的創始人。而根據麻省理工學院（MIT）所列及的“全球最聰明的50家公司”，著三家公司都榜上有名，而特斯拉更是位居第一位。

對此，馬斯克表示在自己上大學的時候，就像要參與到那些對人類產生積極影響的5個領域：互聯網、新能源、外星移民、人工智能和生物學。自己想要做的是“參與持續改變世界的事情，而不是僅僅是創辦公司”。

而對于特斯拉來說，馬斯克直言其“成功的機會是很渺茫的”。“當時（指2008年的次貸危機）在美國，很多汽車公司都破廠了，只有特斯拉和福特沒有。”“2008年的最后一天、最后一刻，我們融資成功，”

目前，特斯拉已經陸續推出了Model S和Model X，而價格更親民的Model 3預期也將最早在明年發布。對此，馬斯克表示Model 3只有Model S一半的價格，未來可能在中國投產以減少進口稅、降低成本。“最終可能會變成現在1/3的價格，他的續航里程會更長，還需要2年的（開發）時間。”

不過，馬斯克表示對于特斯拉來說三款車型并沒有那么強的輕重關系。“每年大概有1億輛新車推向市場，每個公司最多只能分得10%；所以這是一個共贏的市場，很難形成壟斷。”“未來，所有交通應該都是由電來驅動的，但是火箭不會。”

“5年前我和人打賭，到2030年，生產的一半的車都是新能源車，我現在還是很堅持。”據其透露，目前全球的汽車總量約為20億輛，以每年1億輛的生產速度計算，電動汽車取代傳統燃油車“還是要很長時間的”。“挪威在電氣化方面是很領先的，雖然是小國家；大國家里面，中國是比較領先的。”馬斯克強調，汽車的所謂電氣化要比想象得容易，“電動汽車大部分充電的時間是在家里或者公司，只有在長途的時候需要在外面充電。”

他同時表示，中國在可持續能源的使用方面是在領先地位的，新能源車產量也很高。“中國政府也很支持，發展也很好。”未來，電力汽車將具備更好的駕駛感，樂趣很高、更快，比傳統汽車更酷更炫。“汽車更像是‘寵物’，你需要投入，要護理他，充電、OTA升級等等。”

而對于消費者心中的“里程障礙”，馬斯克承認“是一個問題”，“但是如果你有一臺電動車，里程有400公里到500公里，就不是問題。”

關于上周在美國上線、本周將在中國推出的自動駕駛功能，馬斯克也有所提及。其透露，所謂的自動駕駛是需要逐步發展的，“我們的自動駕駛系統已經投入使用并在逐步完善，我想在3年左右的時間，我們會有完全自主駕駛的汽車。”

但是，馬斯克也坦承當前大多數人的思維定勢是“沒有人開的車是不安全的、不合法的，且太危險”，但“這不是一個技術問題，是一個法律監管的問題。”

關于SpaceX

除了特斯拉，馬斯克創辦的另一家公司也備受矚目，其便是主攻航天領域的SpaceX。對此，馬斯克坦白稱其事實上在有很多時候都快破產了。“SpaceX前三次發射都失敗了，預算也只能發射3次，好在我們第四次發射成功了。”

對于這一公司的創辦，其表示自己去過俄羅斯，“去了3次，打算買火箭，去火星。”“我開始的認識是錯誤的，人們不去不是不想去，而是認為去不了，不會成功，所以放棄，所以我創辦了這家公司——SpaceX，讓人們認識到，這件事是可以做到的。”不過馬斯克也透露，“俄羅斯人賣的是裁軍淘汰的火箭，是個短程、便宜的火箭。 ”

實際上，馬斯克創辦SpaceX已有13年。當時，其宣稱要在2020年送人到火星、要降低成本100倍。對此，其表示可能還需要10年的時間，50%的成功幾率。“我們的火箭回收計劃，有兩次掉到海里了，但是也取得了一些進展。”

“之前美國國家航天局（NASA）是40億美元的預算，每年只能飛4次，所以人們認為不劃算。但我們的推進器是很便宜的，只有常規的約1/10的成本。最終可能會降低到民用航空的成本，6萬美元左右，這是我們的目標。”

而對于最終的野心，馬斯克表示火星是一個“建立城市”比較理想的選擇，“應該嘗試這樣做，這是人類第一次把生命帶到另一個星球，應該盡快行動。”“把人類變成一個多行星的物種，是為了擴寬人類文明的跨度，讓人類可以面臨文明滅亡的問題。”

關于SolarCity

對于大多數國人來說，馬斯克的第三家公司并不是那么出名，但所從事的依舊重大。這就是SolarCity，一家以太陽能為核心的新能源公司。

對此，馬斯克表示，目前太陽能設備的總體安裝費用占比太高，這值得去發揮創造力去改善。長期而言，未來絕大多數能源生產是靠太陽能。“如果大家覺得成本足夠低，就會更廣泛的接受。”

但是，馬斯克認為即便是新能源領域，政府也不應該過多干預其正常的經濟走向，“他們應該保障信息準確，防止價格扭曲。”

在交流中，馬斯克表示自己對SolarCity抓的不是那么緊。“對SolarCity，我只是去董事會議上聽聽好消息而已。”他笑稱。

關于創業

“如果你要有創意的話，就應該回到（物理）第一定律。”馬斯克仍然時刻不忘自己所熱愛的物理。

其這樣表述自己的成功學：讀很多書、和很多人交談，做實驗。他表示自己最喜歡的作家是莎士比亞，最關注的則是歷史，不過其也坦言自己喜歡科幻。“科幻作品是突破了人類的極限，在日常的場景中超脫的場景，讀起來是很有趣的。我是從科幻小說中的到很多啟發的，這我承認。”

對于創業者，馬斯克的建議是：對一個方面要有不同緯度的想法，找到互補的和互相啟發的點，要找這個行業最核心的本質是什么，要盡可能多地收集負面評論，特別是你身邊的朋友。同時，“如果你創業沒有錢，做軟件，就是做起始階段很好的創業方向。”