最近液壓換向閥老卡住怎么辦，活塞到位后，按換向，紅色燈也量

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對了，前不久，剛換過這個電磁閥控制的油缸密封圈{因為泄露越來越嚴重}

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今天上午清理了閥芯內破碎的密封殘片，清洗后安裝，還是不行，能進不能退。油壓很大了，下午打算把進入油缸的管道打開，看有沒有油。如有則可能油管或油缸入口堵塞，否則是閥島內部堵塞，太折騰人啦。。。。

一人一世界

LZ 排除閥機械故障的話，，萬能表測下是不是線圈欠壓了，指示燈亮不一定電壓就夠。。

夢波

羅嗦
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一人一世界 發表于 2015-11-28 16:00
  U, T' I% T! z2 r' aLZ 排除閥機械故障的話，，萬能表測下是不是線圈欠壓了，指示燈亮不一定電壓就夠。。

謝謝提示，https://www.tuo8.co/thread-28042-93-1.html，準備測量
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ztc1026

回油濾芯換過沒有？更換回油濾芯試試。
5 b6 \7 u/ j( Z6 c原來我單位有個系統，是外控內泄系統。外控油路單獨油泵供油，后來技術改造，將系統改為內控內泄系統，到了夏天，幾乎所有的電液換向閥的先導電磁閥都會卡阻，現象幾乎和lz遇到的一樣：電磁鐵得電后，指示燈顯示已得電，但是電磁鐵并未吸過去，稍稍給電磁鐵的強制按鈕施加外力，立即就吸過去了。但是下一次或者隔幾次動作后，故障依舊。記得當時為了保證生產連續性，安排倒班維護人員看著電磁鐵插頭上的指示燈，幾乎改成手動操作了。該系統使用的是力士樂4weh16j和4weh16e的電液換向閥，發生故障的就是疊加在主閥上面的先導電磁閥，型號是4we6j，即使更換了先導閥，起初貌似故障排除了，可是往往過了才幾分鐘，故障依舊了。只有電液換向閥才會出現這種故障，該系統中使用的4we10j和4we6j直動換向閥則使用正常。判斷是回油濾芯運行情況不良，造成回油壓力背壓較高。打開回油過濾器后，發現回油濾芯已經爆了，幾乎拆不下來了?；炗唾|為ns11/12級了。
  x  x. B* `! ^% L( Z1 L4 W后來又進行了技術改造，改造了回油過濾器、外循環過濾器、增加了泵出口高壓過濾器（設備為外國進口二手設備，當時一心只為了打產量，忽視了系統方面的維護，外循環只是為了起到冷卻作用，回油濾根本就沒有檢查更換過），定期檢查，濾芯報警立即更換，油質達到了ns6~7級，以后類似故障再也沒有發生過了。

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反復調試拆卸清理電磁閥，還是有碎片不時卡住，呈長條狀，應該是油缸密封圈擠破帶出，觀察油缸活塞桿已經明顯偏離中心，由于該油缸頂出時用來定位同步缸驅動的液壓滑臺，運動較復雜，已請制造商來處理了，http://bbs.tianya.cn/post-develop-2072591-12.shtml，若在現場再向大家匯報故障原因

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廠家已來維修，調整了油壓和滑臺近接開關的緩沖，機臺震動小了不少，但還是卡住。打開后發現黑色的粉末狀東西堵住閥芯，他們氣槍吹后，經過反復試驗暫時不卡了。廠家說之前清理的條狀是油缸密封圈?？礃游乙彩菦]白做工作，呵呵，估計整個密封圈碎裂沖出來了。以后再看吧。他們廠家技術員好像有敷衍的味道或者還要去其他地方，把碎裂的密封圈給他們看，他們至少分析下原因，然而沒有多說什么。https://www.tuo8.co/thread-28042-102-1.html。

飯泛之輩

tangtang55

兄弟，我那篇超聲殘余應力檢測的帖子關注度高，不知道為何被管理者刪了！郁悶