蘋果和google將要主宰汽車儀表盤

寂靜天花板

在經歷長達數年的嘗試之后，現代汽車終于決定放棄，不再為旗下的契合開發與移動應用項鏈的軟件，成為第一家擁抱蘋果和google的跨國汽車制造商。

在駕駛員和行業研究人員看來，現代汽車可能并不會是最后一個。新車購買者都會詢問汽車是否安裝了蘋果CarPlay和google Android Auto，這兩款系統目前可以通過汽車儀表盤去顯示信息和娛樂內容。也許，未來還有可能會成為收入來源。
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$ r" \: R' [( \2 v# q不久之前，CarPlay和Android Auto才剛剛被汽車制造商采納。但是，美國市場研究公司IHS預計，2022年將會有80%的新車安裝這些系統。汽車網站Autotrader.com表示，該公司有44%的客戶愿意額外支付1499美元去購買一輛裝有CarPlay或Android Auto的汽車。

最近，24歲的泰勒·泰爾肯(Tyler Theilken)就在他的吉普牧馬人上安裝了Alpine Electronics出品的蘋果CarPlay中控屏。作為吉普的母公司，菲亞特克萊斯勒也提供自己的UConnect系統，而泰爾肯之前也曾經用過福特的Sync系統。
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* Q0 N# m; u5 j6 T8 I當泰爾肯提到CarPlay時表示：“我很難想象有哪個車載系統能夠超越它，我認為，這些汽車制造商自主開發的系統有朝一日都會消失。”

  ~  T; ^; x$ s汽車制造商都不愿意放棄關鍵的車載信息和娛樂接口，希望能將中控屏技術變成一個吸引消費者購買它們產品的賣點，甚至有可能通過出售信息和移動連接創造營收。

! B/ ^! V+ x' P& n4 _) U因此，許多汽車廠商雖然已經開始提供裝有CarPlay和Android Auto系統的車型，但是仍然斥巨資開發自己的系統。例如，通用和本田最近就開始將CarPlay作為新汽車的一個選擇提供給消費者，而且都表示這款軟件很受歡迎。Android Auto很快也將安裝到這兩家汽車制造商的新車上。
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) P' e3 N' _8 b0 x* V( D. l. ~美國本田高級產品經理杰伊·古佐夫斯基(Jay Guzowski)表示，該公司不會放棄自己的HondaLink系統。他表示：“并不是所有人都擁有蘋果或Android手機，也有人對使用這種系統不感興趣。”
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其他汽車制造商，包括全球銷售冠軍豐田在內，都在抵制硅谷巨頭的產品，完全采用自己的車載系統。豐田等公司表示，蘋果和google的系統并不適合每一個買家，并不是每個人都擁有能夠與CarPlay或Android Auto相連的智能手機，而這些第三方系統不能用于所有市場。
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在包括中國在內的國家，修改版Android操作系統無法與Android Auto相連，而蘋果iPhone的普及率也遠遠不如歐美國家。另外，蘋果和谷歌的系統通常都無法與汽車方向盤上的按鈕相連，而且在手機信號較弱的地方，功能往往也會受到影響。另外，這些系統也無法與汽車的加熱和空調系統相連接。

另外，將海量的駕駛員和駕駛數據提供給蘋果和谷歌也有可能帶來危險，這也在汽車行業的高管之間引發了爭論。
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福特聯網汽車主管唐·巴特勒(Don Butler)表示：“我們正在爭奪車內的‘思維份額’。”2008年，該公司首次推出了Sync系統，可以通過語音指令運行應用和收發信息。

0 t7 U" g0 A- ?) |9 t( _+ S, A8 v+ K福特還開發了一種開源應用設計語言，正試圖說服其他汽車汽車廠商使用，以便他們不必各自開發與Spotify和Pandora等流媒體音樂服務相連的技術。
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& }/ V( e0 }4 V& y  V7 A( a! B% ?% b有跡象表明，汽車制造商很難阻止用戶轉用競爭對手的系統。CarPlay和Android Auto的語音識別依賴于云計算技術，因此可以簡化導航、手機和音樂等功能的使用過程。
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: J, u: i5 G, B& g+ ^# A今年6月份，加州市場研究公司J.D. Power and Associates發布的一項調查顯示，新車主對于車載連接系統的不滿最為強烈，汽車制造商的語音識別和藍牙配對是他們最關注的問題。

IHS高級汽車分析師馬克·博亞迪基斯(Mark Boyadjis)說：“過去的五年中，大量的汽車制造商花費大量精力和資金開發自己的系統，但是現在卻面臨威脅，因為用戶更喜歡使用自己的蘋果和谷歌智能手機。”
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現代也基本同意這個觀點。現代美國分公司科技規劃主管卡森·格羅夫(Cason Grover)表示：“我們發現，光是想要為消費者提供他們想要的音樂應用程序都很困難，甚至不可能完成。當你獲得Android Auto和CarPlay這樣的解決方案時，用戶就會被它們吸引。”

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