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樓主 |
發(fā)表于 2015-12-28 21:09:59
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第九章：關(guān)于合攏大隊的工作
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相信每一個人對于第一份工作都是記憶猶新，我也是如此，并且很幸運的遇到了很多照顧我的領(lǐng)導(dǎo)兄弟。由于種種原因，離職后就沒有再聯(lián)系你們，可是真的挺想你們的，尤其是哲哥。6 E0 w) A$ l. T( I9 y
' ^' l/ w8 G5 |' G* c先講一下船廠的生產(chǎn)流程。
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0 F7 O: O6 o- b1 n# g 簡單來說，造船和生產(chǎn)汽車的流程非常的類似
; ~0 P2 G I2 x l- d: I 首先是將原材料進(jìn)行小規(guī)模的加工，生成小組件。然后將小組件組裝成大組件，再將大組件組裝成車體，然后安裝發(fā)動機(jī)，油路，電路，控制系統(tǒng)等等，然后進(jìn)行涂裝，再進(jìn)行車室內(nèi)的座椅呀，后視鏡啊，方向盤啊等等的安裝。經(jīng)過著一些列的加工生產(chǎn)，基本上整車就成型了。
+ f) ]1 g! T! Z5 f 造船也一樣。我們船臺生產(chǎn)的主要是58000噸散貨船，這種船的構(gòu)造是最簡單的。" o( A; j6 P3 ^; ] O, W7 I
首先是小組立部門按照圖紙切割鋼板，然后將切割后的鋼板進(jìn)行小組裝。這些小組裝品轉(zhuǎn)到中組立部門，中組立部門進(jìn)行大組裝，然后轉(zhuǎn)到大組立。大組立部門將大組裝裝配成分段。然后分段就按照生產(chǎn)計劃，逐一的由巨型分段車?yán)酱_。
! r0 D! a5 }5 _# g5 z. t) H+ w 我們合攏大隊，就是講這些巨大的分段組裝成船體。
; a+ M! [2 v# M: E2 S( e 主要的加工方式就是焊接和打磨。9 G2 G) Q+ ]$ C {
當(dāng)巨型分段車將大分段拉倒船臺后，橫跨船臺的巨型龍門吊就會將分段吊起，精確的放到指定位置。我們部門的工人，會將大分段與已焊接的船體進(jìn)行簡單的固定。然后龍門吊就會收起。3 N, s2 Z I* X' x) t J4 ]; Q% @
之后工人會對每一條焊縫進(jìn)行調(diào)平，簡單說就是使每一條焊縫的兩塊鋼板都整齊的對齊。調(diào)平方法很多，有使用液壓千斤頂調(diào)整后用肘板焊接固定的，有經(jīng)驗的工人會使用風(fēng)焊槍對鋼板的某些部門進(jìn)行加熱，鋼板受熱變形，從而達(dá)到調(diào)整的目的。$ g Z7 Y- ^2 b' T/ i; Z* ?
當(dāng)一切調(diào)整好后，就會進(jìn)行焊接。焊接完畢后，平焊縫進(jìn)行UT檢查，立焊縫進(jìn)行MT檢查，還有RT檢查。這些檢查都是第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。$ j1 v0 l* T7 Y
當(dāng)檢測合格后，會進(jìn)行船東船檢的檢查。稍后我會介紹船東船檢的身份。
( |/ h" H; H" u4 z 這樣的話船體就差不多了，然后在機(jī)艙沒有封蓋的時候，船裝部門將發(fā)動機(jī)等安裝。管裝部門就是接管兒，各種管兒，水管，油管，氣管等等。舾裝就是類似于對汽車安裝座椅，方向盤，后視鏡等的部門。
) D7 K- o6 @8 ?6 R% Y6 N 船體裝配的時候有一個重要的環(huán)節(jié)，叫做：大合攏。
5 L. N' p: C8 s9 y O( ^4 |) Q* V4 G 就是在船臺鋪設(shè)龍骨的時候?qū)⒋w分為兩部分，分別進(jìn)行相應(yīng)的裝配。最后在船臺上呈現(xiàn)出來的是一艘被巨刃一分為二的船體。將船體的兩部分合二為一的過程就叫做大合隆。
/ i9 {, Q2 |6 D 大合攏完畢后，就是涂裝的七遍涂漆。
2 ?& k# K0 ]7 L. D5 B s8 C 涂裝完畢后就是下水。' w2 _) S! G! p$ `, r) Q
下水很有意思，現(xiàn)在對于大型船舶最常用的下水方式分為三種：
9 O# w$ \0 a' Z8 J4 V; ~ 第一種：船塢造船，放水。
% S" V& s: |. y# i% |0 [ 船塢就是在海邊的一個巨大深坑，這個深坑與海的隔斷是可控的大壩門。當(dāng)船造好后，大壩門開啟，海水慢慢進(jìn)入深坑，將船浮起，再由拖船拖到海面上。
1 W, N2 d/ r* j- R7 E 第二種：船體斜滑下水。
- u; h% b8 R. q5 p% I2 }1 ?. E 就是造好船后在船的一側(cè)建好一個斜坡，將船推入海水中。
: P4 H+ Z3 v# d+ F 第三種：浮船塢下水。! ?7 Q4 j# G6 V4 T3 U# Y$ C
這是我們采用的方式。就是在船臺上的時候，船體會建在鐵軌上面的幾十個小鐵車上。話說我們船臺是五條鐵軌，一直延伸到船臺的盡頭，船臺的盡頭是大海。當(dāng)船體建造完畢以后，船臺盡頭的大海上會有一個長180米寬60米的長方形浮船塢，浮船塢有自動調(diào)節(jié)高度的功能，先保持與船臺等高，并且浮船塢上也有五條鐵軌，與船臺鐵軌對接。
, `* C3 y! F* [7 Y. a% { 這個時候，幾十個小鐵車會啟動，慢慢的拉著船體駛向浮船塢。當(dāng)小鐵車上了浮船塢后，船體的重量也就逐漸增加的附加到了浮船塢上，浮船塢的自動調(diào)節(jié)功能開啟，通過不同位置的吸水和排水水改變平均質(zhì)量和重心位置，來確保浮船塢始終與船臺等平。+ m! F0 w0 S) }* h/ x% Q5 R8 X
當(dāng)船體都上了浮船塢后，拖船拖著浮船塢到達(dá)深水區(qū)，浮船塢開啟自沉功能，沉入海底（放心，他還會升上來的），這樣浮船塢上面的船體就浮在水面上了。
: o; i7 E8 M6 b; B" Q! d 然后會有相應(yīng)的部門進(jìn)行最后的生產(chǎn)。全部完畢后，會有試航。這個也很有意思，稍后我會進(jìn)行介紹。
/ ^7 h$ r M" n- c 試航結(jié)束后，一切順利的話就會進(jìn)行交船了。
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1 q* {+ c* W6 p6 r) V$ K$ G 值得一提的是，造船的幾個大的環(huán)節(jié)是：船臺鋪設(shè)龍骨，大合隆，下水，試航，交船。2 j, l3 ?% ]) g) B* R& q
因為在這幾個節(jié)點上，客戶會按比例付錢的。比如船臺鋪設(shè)龍骨付15%，大合隆增加到45%，下水增加到65%，試航，增加到85%，交船的時候就是100%了。所以每個船廠都特別著急下水和試航。7 D5 P9 C9 E2 a! A& }" m% j- f
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樓主: 西出陽關(guān)
發(fā)表于 2015-12-26 22:09:47
