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聊聊‘為啥紅毛該賺錢？’， |
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洋人東西運(yùn)轉(zhuǎn)幾十年的很常見，瑞士許多東西最終都不是‘二手’，有些是‘二十手’，到最后那家還能用，
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讀書時最佩服那個老師，頭發(fā)溜滑，流體力學(xué)/熱力學(xué)講起來滔滔不絕，不用看教材，方程式可以也一黑板。
我流體力學(xué)讀書時還可以，七八十分， 只不過是蘇聯(lián)的教材內(nèi)容
流體力學(xué) 看的我是暈頭轉(zhuǎn)向
你沒有錯，是你要再從基礎(chǔ)學(xué)起，我們系，流體力學(xué)與空氣動力學(xué)，年終考試，5位上60分的，其它家伙，36分算及格，其它統(tǒng)統(tǒng)補(bǔ)考，那教授非常NB，這些東西，即使在大學(xué)時候，也要拼命年，念好多遍，才能記住了，
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據(jù)我所知，國內(nèi)就沒有過‘完整研發(fā)的流程’，大概也談不上準(zhǔn)確成本計(jì)算，以前一汽自己改了捷達(dá)的前機(jī)器蓋子，就是最早那批‘捷達(dá)王’的機(jī)器蓋子，聽廠子里人說，是幾十人花了10個月，9000多萬，才最終可以裝機(jī)
請教一下，如果硬要從國內(nèi)汽車行業(yè)找出一個規(guī)范化研發(fā)的例子，目前國內(nèi)小時研發(fā)成本大概是多少？
國內(nèi)其實(shí)沒有西方那種研發(fā)，都是所謂的‘目標(biāo)研發(fā)’，就是把具體‘內(nèi)容’擺桌子上，‘要這個’，當(dāng)整個公司沒有一個懂的，就出‘大價錢’，誰有，就直接買過來，具體過程，持‘無所謂’的態(tài)度，也不關(guān)心，
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據(jù)我所知，國內(nèi)就沒有過‘完整研發(fā)的流程’，大概也談不上準(zhǔn)確成本計(jì)算，以前一汽自己改了捷達(dá)的前機(jī)器蓋子，就是最早那批‘捷達(dá)王’的機(jī)器蓋子，聽廠子里人說，是幾十人花了10個月，9000多萬，才最終可以裝機(jī)
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你假如不能玩到前5%，就沒有意義，就跟其它行業(yè)的‘普通工薪’是完全一樣的，你玩到頂尖（我說的是國內(nèi)頂尖），大概薪酬是米國同等水平的5-8倍，你再行，可以達(dá)到洛馬給你的水平，國內(nèi)幾十年一直如此，
現(xiàn)在航空航天的領(lǐng)導(dǎo)基本都是出過國的，用人實(shí)用化，不唯學(xué)歷發(fā)工資了。這是中國的進(jìn)步，值得稱贊。
普通博士只拿幾本工資，核心人員30-50萬，還有福利房子。
因?yàn)閷τ谶@行業(yè)來說，博士碩士相當(dāng)于門票，進(jìn)去還要好好玩
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玩結(jié)構(gòu)，就是甭廢話，老老實(shí)實(shí)看數(shù)學(xué)，先玩得了鋼梁，再玩桿件，最后玩薄殼，數(shù)學(xué)功底到了解薄殼的時候，在國內(nèi)就’橫行‘了，你開價，老板絕對不敢還價，
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