軸承安裝問題

電梯直達

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發表于 2016-3-19 14:44:11 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

如上圖，這是我們公司的高工設計的模型，我有點不明白為什么會是這樣的結構，總共三個軸承，下方一個推力球軸承，上面兩個深溝球軸承。中間整個軸套的重力都作用在了最上方的深溝球軸承上，感覺最上面的深溝球內環受到了很大力，是否這類型的機構都是這樣設計，還是說，有更好的設計方式，望解答……

軸承

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有道理。后面我和迷茫的維修有討論，歡迎參加。發表于 2016-3-21 12:44

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狀態失控

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發表于 2016-3-19 15:07:26 | 只看該作者

如果圖紙沒放倒的話，這個推力球軸承起啥作用啊？？？

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這個問題，設計者的回答不會讓你信服。發表于 2016-3-21 12:45

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樓主| 發表于 2016-3-19 15:11:57 | 只看該作者

劉嵩發表于 2016-3-19 15:01
我認為你把圖放倒了

圖沒有倒……

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太糟糕的設計，錯誤多多，沒有一點對的地方。發表于 2016-3-21 12:48

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樓主| 發表于 2016-3-19 15:14:36 | 只看該作者

狀態失控發表于 2016-3-19 15:07
如果圖紙沒放倒的話，這個推力球軸承起啥作用啊？？？

我一開始，也是覺得為什么要用這個推力球軸承的，然后打字打著打著，突然就發現，這個套筒的設計，就必須采用這個軸承，不然就沒法安裝，當然改下結構，完全可以只用兩個深溝球的……

點評

問題是有必要如此設計嗎？發表于 2016-3-21 12:46

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zhaotingzhou

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發表于 2016-3-19 15:31:01 | 只看該作者

這樣的結構和配置如果是輕載的話沒有一點問題，平面推力球軸承的套用是防止軸的軸向竄動，應該是輕載高速的使用環境。要是重載就必須用圓錐滾子軸承，但中間的深溝球軸承這樣套和板各一半不方便裝卸，解決辦法是中間軸承全部入套，而套與板止口配合。

點評

劉嵩

如果是高速輕載為什么不用面對面的角接觸呢？發表于 2016-3-21 12:48

這個結構是完全沒有必要的錯誤設計。發表于 2016-3-21 12:47

zhaotingzhou

這結構也是本人入行初次見，我們也是對它實際工況的猜測罷了。發表于 2016-3-19 22:20

long_wzq

他這是用軸承來作為套和板配合的“定位銷”。大俠：是不是對軸承的受力會有影響？發表于 2016-3-19 21:51

long_wzq

他這是用軸承來作為套和板配合的“定位銷”。大俠：是不是對軸承的受力會有影響？發表于 2016-3-19 21:50

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樓主| 發表于 2016-3-19 15:39:44 | 只看該作者

zhaotingzhou 發表于 2016-3-19 15:31
這樣的結構和配置如果是輕載的話沒有一點問題，平面推力球軸承的套用是防止軸的軸向竄動，應該是輕載高速的 ...

多謝指點……

點評

最好請這個高工來，給上個課，告訴大家這樣設計的理由。發表于 2016-3-21 12:49

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樂樂5201314

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發表于 2016-3-19 16:40:58 | 只看該作者

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z360578397

9^#

發表于 2016-3-19 16:45:00 | 只看該作者

感覺下面的推力軸承，內圈不緊的話，會跑偏的

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gztan

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發表于 2016-3-19 18:45:21 | 只看該作者

同意4樓說法。

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也同意。設計就是這樣放的，沒有倒。發表于 2016-3-21 12:50

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