|
|
本帖最后由 老德Alex 于 2016-5-28 03:14 編輯 + f7 P k: G/ r9 J" Y) s
. B" x3 _+ b3 D* {. t+ o7 K
擺在桌面上顯而易見的問題就很多6 q* d. Q# U" H
0 h% L+ w/ F6 o% B& f% u1、為了車身運(yùn)行軌跡穩(wěn)定，一定采用軌道式，如此一來，所經(jīng)之路的道路路面全部要修改，路燈紅綠燈指示牌等等設(shè)施通通要修改，如此浩大的路面工程，會造成施工期間絕對擁堵，與緩解道路擁堵的初衷相違背。
% C! V! S& }6 U! t" u
3 l7 k% ?' Y/ q4 z2、各站點上下客區(qū)域另外修建，又要打破現(xiàn)有城市規(guī)劃格局。
2 r ?. N4 I6 G$ b! ~$ k
$ {0 e- \ u# C3、一線城市的地鐵線路已經(jīng)趨于完善，線路很多，客運(yùn)量很大，遠(yuǎn)大于這種巴士，即使這樣也無法緩解交通擁堵的問題，何況一個巴士。現(xiàn)如今的交通擁堵一方面是由于道路規(guī)劃不到位，另一方面是由于司機(jī)交通意識淡薄，不能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
2 o U G9 N- [# \- l' [' ?+ G3 ~ r m/ z" Z2 q4 D* s: o
4、危險性大。在全民交通意識尚未提高的時候，這種方案無法推廣，一個移動式隧道，只要有一個司機(jī)隨意變道或者壓線行駛，交通事故就會發(fā)生，而且嚴(yán)重性遠(yuǎn)大于汽車和汽車的碰撞。一旦發(fā)生交通事故，后續(xù)所有巴士線路都會停滯，乘客上不能上下不能下。* G/ b- `, A: r& c; s3 b3 n& E
+ _. A' p% n. ^9 ^9 i
所以綜上所述，與其搞這種新概念，不如在道路規(guī)劃上下功夫，特別是環(huán)線之間的聯(lián)通性能。另外收緊駕照發(fā)放條件，現(xiàn)在中國的駕照實在太簡單隨意。如果辦到這兩點，道路擁堵問題不敢說完美解決，但是定會緩解) d8 E6 a, L- l$ t
|
|
樓主: icegoods
發(fā)表于 2016-5-27 18:23:13
發(fā)表于 2016-5-27 18:30:14
