樓主: 無言，
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簡歷上各種牛逼的，隨便一問就露餡 |
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點(diǎn)評評分
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點(diǎn)評
在中國，機(jī)械行業(yè)多人做一個(gè)行業(yè)，那個(gè)行業(yè)就會爛掉。至于為什么，行業(yè)人總歸是知道的。招標(biāo)時(shí)候所有人都說能做，全部按技術(shù)協(xié)議來。大集團(tuán)采購部和技術(shù)部獨(dú)立的，技術(shù)分，商務(wù)分。扯遠(yuǎn)了,干活。
同步伺服固然好，誰都知道。比如說一條生產(chǎn)線開始賣1500萬，由于種種原因，現(xiàn)在市場只能賣1000萬了，不然你就拿不到單子。問題來了，品牌要求還是一樣的，怎么辦？做生意不能虧啊，降低成本，換型號不換品牌啊。
對于一個(gè)把異步伺服用在需要精確定位的垂直直線軸的大俠來說，我只能說：我服了。不服不行啊。
Profibus是現(xiàn)場工業(yè)總線，西門子定義的，可以接各種IO，各種模擬量，還有通訊。爭論一個(gè)完全沒有意義的問題，我也是醉了。很多時(shí)候，現(xiàn)場各種亂七八糟的問題，比如調(diào)試電磁因?yàn)楦蓴_掉脈沖，調(diào)整剎車間隙都是可能的。
注意，總線和運(yùn)動控制總線是兩種東西。就想DRIVE CLiQ和PROFINET是兩種東西一樣。
電機(jī)不對外做功，剎車電阻并不能消耗電機(jī)反復(fù)定位產(chǎn)生的內(nèi)能，電機(jī)固然發(fā)燙。同步伺服電機(jī)因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)是永磁鐵，勵磁方式有所差異，這個(gè)現(xiàn)象并不會發(fā)生。就是一個(gè)電磁鐵勵磁導(dǎo)致的，詳細(xì)你了解異步伺服就很清楚
拆編碼器，我們有廠家不可外發(fā)的資料，因?yàn)槲覀冇昧亢艽?。交流異步伺服電機(jī)，如果是垂直負(fù)載，驅(qū)動器反復(fù)定位，編碼器脈沖波動可以設(shè)置，基本上在10脈沖左右吧，你可以了解一下交流異步伺服的勵磁方式。
說到伺服電機(jī)抱閘，每個(gè)公司有一個(gè)抱閘出廠間隙，有對應(yīng)的塞規(guī)，我這里有文件，和東西，但是不允許外發(fā)的。伺服驅(qū)動器上有一個(gè)快速抱閘的接線端子，爭論這個(gè)一點(diǎn)意義都沒有。
你自己說的，“停止多久就必須讓剎車介入”，這個(gè)概念怎么來的？就解釋解釋這個(gè)吧。編碼器是拆了再裝回去那么簡單？編碼器有很多種的好不好。就西門子來說，編碼器就分很多，不一樣的。
我們也不怎么用總線了，用Profinet的多，總線數(shù)據(jù)傳遞有時(shí)候太慢，對于某些時(shí)候不好用。還有我們有一個(gè)驅(qū)動器同時(shí)控制多臺電機(jī)的，當(dāng)然運(yùn)動控制模塊我們是直接買的，高速脈沖記數(shù)模塊，定位模塊等
拆拆剎車要拆很多東西，一個(gè)是罩殼，尾軸編碼器，通常是膨脹芯軸的，還有就是要拆冷卻風(fēng)扇。還有就是我們還用CT的伺服電機(jī)，自己寫運(yùn)動控制程序。電機(jī)發(fā)燙異性，排出功率問題就是檢查：干澀，沖擊，間隙，參數(shù)等
我們用的設(shè)備我不知道在你定義算不上高精度啊：用的伺服主要是SEW的同步，異步伺服，西門子的同步伺服，三菱的同步伺服，松下的同步伺服。對于全自動激光跳動或者是接觸跳動檢查，我們精度0.02.
mark！嘿嘿。
很明顯，你沒有接觸過高動態(tài)，高響應(yīng)，高精度的應(yīng)用。所以才有這樣的認(rèn)識。這個(gè)沒什么。不懂的東西多了，但不能裝，對吧。給大公司做非標(biāo)，其實(shí)挺好，不差錢的。多用好東西，多給底下的人開點(diǎn)工資，挺好的。
第三，SEW是好，但實(shí)話說，真沒用過他的伺服。以后會用他的減速電機(jī)。原因是SEW的伺服掛不到我的封閉總線上去。profibus很久就不用了。
第二，作為牛逼的SEW，抱閘會這么容易就出問題？在重載，慢循環(huán)的應(yīng)用中，SEW會采用到位斷使能，抱閘的方式來處理。假如他的抱閘器老出問題，敢這么用？不怕把人砸死？
好吧，就說技術(shù)問題。第一，抱閘是必須要檢查的，但首先是檢查抱閘的控制動作和時(shí)序?qū)Σ粚?。而不是上來直接去檢查間隙。你檢查間隙得拆編碼器吧，費(fèi)勁不？而且SEW明確說，有些型號的抱閘器是不需要調(diào)間隙的。
xiong di, zhe ge hui da 0 fen.
大哥，要不這樣，我們?nèi)EW蘇州總部，我們到時(shí)候把會議紀(jì)要發(fā)上來曬一曬？技術(shù)的問題不怕拿出來說，對不？大家都是做技術(shù)的，最近也接觸各大汽車集團(tuán)，牛皮要吹，技術(shù)的東西就是不怕曬。
正面回答問題就好。
不跟你多爭論，我這邊在上海，有時(shí)間可以約個(gè)時(shí)間一起去SEW蘇州總部交流一下關(guān)于交流伺服電機(jī)抱閘調(diào)整問題？我跟他們那邊打個(gè)招呼？
退一萬步說，必須要維修抱閘，你也順利地把電機(jī)拆了，抱閘修好了，請問你怎么再裝回去，怎么調(diào)整。你不每年用上千萬的電機(jī)嘛，說說看。
動不動就要去調(diào)間隙，你問問西門子，SEW答應(yīng)不答應(yīng)。能丟得起那人嗎？裝得跟很熟悉西門子似的，你熟悉那個(gè)系列??？T5，T6，K7還是FL？我就問問你，T5是誰代工的？
樓主這里一年從SEW買幾百萬的電機(jī)，也不多，就用了上千萬的電機(jī)而已。電機(jī)抱閘是有塞規(guī)檢驗(yàn)的，你可以去西門子或者SEW問一下。如果沒有聯(lián)系方式，我聯(lián)系人讓你去SEW蘇州公司去參觀如何？
咱別的就不說了，就說抱閘這事。查故障的順序都不對。上來就要調(diào)間隙，請問你拆過伺服電機(jī)嗎？拆了還能裝回去嗎？抱閘是你這樣用的？抱閘的目的是什么？自己不明白的問題，就不要拿來考人家，回很尷尬的。
看出來了，樓主是要找萬精油，還聽話的小白。你第3個(gè)問題就充分說明了你需要的是二把刀選手，同時(shí)你本身也不明白伺服。
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迷宮密封確實(shí)有阻露作用，比較知名的計(jì)算理論就有5種，結(jié)果還存在差異。所以實(shí)際生產(chǎn)中，會在動環(huán)后面加油封，此時(shí)的迷宮只用作防塵了。
davyhero4 ，哈哈哈，立式臥式，密封形態(tài)完全不同，說到底，迷宮式無接觸的的所謂“密封”，是叫“防塵”，哈哈哈哈，與密封無關(guān)！接著LZ的話，瞎侃而以。
LZ偏向于機(jī)構(gòu)，8爺常講的是各種冶煉材料機(jī)械密封基礎(chǔ)件的缺失，這才是機(jī)械。
不要被唬住，你讓LZ拿出一套旋轉(zhuǎn)迷宮密封的計(jì)算方法來。這里還弄出個(gè)比較穩(wěn)定的氣壓系統(tǒng)來了，這叫氣密，有它自己的理論。
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看來大家的理解都一樣，都是25噸的負(fù)載1.5秒內(nèi)停在任意位置，而貌似樓主說的是單獨(dú)一個(gè)平臺1.5秒內(nèi)到達(dá)任意位置，精度1mm，然后平臺才承擔(dān)25噸的負(fù)載，我理解的對不，有興趣的回頭再看看
我也有疑問，樓主說氣缸驅(qū)動，那這25噸重物運(yùn)動過程中是氣缸驅(qū)動的？氣缸能驅(qū)動嗎
油缸驅(qū)動1.5秒走500mm液壓沖擊怎么處理
LZ說的是油缸，氣缸驅(qū)動。認(rèn)真看！
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