干貨來了；資深航模玩家經驗之談，航拍經驗、技巧和注意事項

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一言不合

電梯直達

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發表于 2016-9-29 10:54:59 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

資深航模玩家經驗之談：航拍經驗、技巧和注意事項

無人機技術持續進步，尤其是微電子、導航、控制、通信等技術的成熟，同時航拍無人機的穩定性越來越高、操作和入門要求降低，加上無人機概念被熱炒，越來越多新人玩家開始接觸無人機。然而，作為飛行器類的航拍無人機，在操作和使用上有一些注意事項是新人玩家的必須課，也是老玩家時常要提醒自己的。

小曼整理了些常見注意事項：

對于初學者，應當先在電腦上進行模擬練習，如懸停、繞飛、８字飛行等，切記不可直接操控真機，這些手法熟練后采用小功率練習機在空曠無人場地飛行，之后再進行航拍飛機無負荷飛行，最后才能掛云臺進行試飛行。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:“航模飛行無小事，熟練操控是關鍵。新手好問勤練習，遠離人群勿炫耀。莫把器材當玩具，忽視安全悔無窮。”以下是根據飛行經驗和網絡綜合總結了一些航拍的經驗、技巧及注意事項。

航拍經驗：
1、拍攝前給設備充電：
由于大多數航拍設備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設備都充好電。
2、選對天氣和時間：
光線和天氣對于作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣最好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。
3、預先設計航拍線路：
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。

4、起飛前進行機器調試：
這一點非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理，電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前最好提前備案并購買保險：超視距商業航拍應根據當地政策最好提前進行拍攝備案，并購買相應的商業保險。
6、切忌避開干擾源：
航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監看航拍畫面的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的飛手來說是個不小的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而炸機，要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度，速度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態模式或者手動模式飛行。

7、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務于劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當地融合到劇情當中去。
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。
9、切忌貪高貪遠：
航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不多飛機一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現的，絕對不去玩高難度。

10、遠離小孩兒和人群：
小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設想。
11、多飛多練，俗話說熟能生巧。

航拍技巧：
隨著航拍設備安全性和可控性大大提高，只需要數千萬就可購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術活也是一門藝術活，飛手需要了解相機的設定、攝影的構圖以及鏡頭的運動等相關知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續航及速度的控制等信息。對于設備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。

一、直線飛行：
在GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：
1、直線向前飛，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。
2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據高度速度拍攝物不同，以體現規模數量及整齊度。
3、直線向后飛，鏡頭后退：
4、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現背景。
5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉圈動作，邊轉邊拉升，視覺效果都非常震撼。

二、斜線飛行：
斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。
2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。
3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。
4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環境慢慢轉到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。

三、定點懸停：
定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動。
飛行器或者攝影機云臺定點轉圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。

四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側面，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經常看到美國大片中警察抓人的現場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。

五、定點繞飛：
又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉一個正圓并不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關于宗教相關的佛塔等，需要注意的是轉圈的方向，比如一般佛教應該順時針轉圈。
而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉圈和俯拍轉圈，平行高度轉圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉圈飛行器比被拍攝物高，要表現一個人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。

注意事項：
1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...
2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業。我曾目睹過禁飛期內玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關押的，你懂的...
3、要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高！
5、為了保證安全,必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。
6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態,了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。

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發表于 2016-9-29 11:24:56 | 只看該作者

現在有好多航拍工作室，不知道運營狀態怎么樣？

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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