驅動頂尖五方面解讀

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發表于 2017-4-13 09:38:26 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

驅動頂尖是一種新型的機床附件，他極大減少機床裝夾的時間，簡化了裝夾工具，減少機床能耗，下面就來詳細聊聊這個既熟悉又陌生的驅動頂尖。看看我們該如何進行選擇。

驅動頂尖的原理和結構詳解

驅動頂尖的工作原理：驅動頂尖是一種新型的機床附件，依靠驅動卡爪嵌入工件端面使其隨機床主軸旋轉，從而完全替代了雞心夾頭和卡盤；

在用固定頂尖的端面驅動器的情況下，有一個液壓或氣動的致動器，把驅動銷推入工件，而用彈簧型，尾架把工件推到驅動銷。在用固定頂尖驅動器的情況下(當需要特別高的公差或從中心孔用表球測量長度時)，你必須有正確尺寸的致動器和拉桿，以防止尾架過載，優化機床液壓、氣動系統。

端面驅動器有4個主要零件：

該機械式端面驅動器的剖面圖表明其結構的關鍵零件

法蘭/柄：法蘭裝置或柄裝置用于把端面驅動器安裝到車削中心。

前錐體：前面驅動器的這部分(安裝到法蘭/柄上)是驅動銷、中心銷及其補償機構/彈簧系統的殼體和引導部分。補償機構/彈簧系統，在工件端部的平面有偏差時使驅動銷能調整。

中心銷：在端面驅動器的中心，有一個中心銷，它把工件夾持在中心線到對面的中心線上(通常是尾架)，尾架帶有活頂尖或死頂尖。活或死頂尖用來為工件定中心，并把它定位在中心孔中。對于不同型式和尺寸的工件，可以更換中心銷。(例如，淬硬的工件通常需要硬質合金中心銷或不同直徑的頂尖尺寸)。它把工件定心，使工件繞機床軸線旋轉，使驅動銷能接合工件的端面。

驅動銷：為了有效地車削工件，驅動銷應該用作齒，咬進工件的端面。這些銷可以3個、5個或6個成套更換，取決于驅動器和被車削零件的尺寸。

驅動頂尖的優勢

1、一次裝夾即可完成各軸頸、端面、槽型和螺紋加工；在車銑中心上還可以一次完成鍵槽和油孔的加工，大大縮短了裝夾輔助時間，和傳統的卡盤裝夾相比加工效率提高2倍以上；

2、由于不需要再次裝夾，同軸度和位置度更有保證，因而越來越廣泛地應用于軸類零件的車削、磨削和齒輪加工；

3、頂尖內部采用專利技術的動平衡和自動補償系統，即使針對毛坯零件或斜面，依然可以加工；驅動端面頂尖其驅動力不是來源于安裝在主軸后面的液壓缸,所以主軸轉速的提高就不受該液壓缸極限轉速的制約，特別有利于高速車削；

使用端面驅動器的規則

首先，機床必須能提供足夠尾架力以夾持工件。但是，這力取決于被車削的工件類型、制造零件的材料、用于前面驅動器的驅動銷數量以及執行什么工序(車、磨、硬車、滾齒等等)。通常，大多數機床的尾架，對于端面驅動器有足夠的力，雖然手動尾架磨床和普通車床例外。

其次，第一次切削應該向著端面驅動器，以便更好地安裝工件，使驅動銷咬住工件。經過第一次切削向著端面驅動器，然后切削可以向著尾架。但是，磨削和硬車削可能不需要遵守這規則。

一些應用需要驅動銷包覆一些材料如硬質合金或金剛石。洛氏硬度C48或以上的金屬工件，應使用包覆的驅動銷。金剛石包覆的銷子仍用于磨削淬硬的工件。磨削不會產生車削那么大的力；可使用微鋸齒形和硬覆的驅動銷。這些銷可以減少或消除零件打滑，因而減少碎屑。它們也比金剛石包覆的驅動銷耐用。

機械OR液壓？

雖然兩種型式都被廣泛使用，但似乎有更多的理由選擇機械式端面驅動器。

機械式有補償驅動銷，由頂尖、中心銷及其鎖緊機構(只彈簧型)的伸長引導長度而導致的中心跳動最小。當在夾緊位置時，中心處是機械鎖緊的。這些端面驅動器精度，總讀數在0.0004英寸以內。對于標準端面驅動器，能驅動的工件直徑范圍，從240英寸到36英寸。(對于特殊應用的端面驅動器，巳加工出更小和更大的直徑)。

機械型能用于工件重量到8000磅(而典型的液壓端面驅動器用于工件的重量只有一半)。車削更長的工件可能需要中心架作為附加支撐。

典型的機械端面驅動器需要較小的尾架力，因為這力的90%到95%用于驅動銷咬進工件，尾架力的5%到10%用于壓縮中心銷。在液壓端面驅動器的情況下，50%的尾架力用來壓中心銷，因為它們沒有中心銷鎖緊機構。

成本和安裝形式

端面驅動器的其它優點是能源成本低，主軸和機床內部零件磨損和損壞較少。旋轉一個裝在機床上的大卡盤比一個小端面驅動器，要用更多的能源。機械端面驅動器也可能降低維修成本。當更換驅動銷時，加一些油脂通常就是所需的一切。

機械端面驅動器有多種安裝型式。

法蘭安裝：車削中心使用主軸接套，這種型式的安裝是直接裝到機床主軸上。這是剛性最好的安裝方法。

柄安裝：當機床主軸用莫氏錐度或直柄安裝時，這端面驅動器適合。

軟爪安裝：用一個帶軟爪的卡盤，端面驅動器的柄和前錐體放入卡盤，并用爪夾緊。

卡盤安裝：一個專門的花盤直接裝到卸下爪的卡盤的端面。