減震彈簧為什么要用變徑變節(jié)距彈簧？

hunyann

F=kx,彈簧間距大的時(shí)候，K小。彈簧間距小的時(shí)候K大。這樣的結(jié)果是F變化小。汽車(chē)會(huì)更穩(wěn)當(dāng)。學(xué)習(xí)汽車(chē)?yán)碚摗?/td>

hunyann

可以看看汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理。

面壁深功

變徑      目的是增加軸向可壓縮空間
變節(jié)距    目的是緩沖走非線性曲線，也就是力的起始加速度值和結(jié)束減速度值盡量放低，以降低沖能

xiaobing86203

變節(jié)距彈簧與等節(jié)距彈簧不同它的螺旋角會(huì)隨著位置的變化而變化,它的有效圈數(shù)也會(huì)隨著彈簧受力增加引起的彈簧并圈而減少,而且有效圈數(shù)逐漸減少的過(guò)程也是彈簧剛度逐漸增大的過(guò)程,也正是因?yàn)樽児?jié)距弧形彈簧的特性使其具有了變剛度彈性特性?；墒芰σ院髸?huì)變形,而變節(jié)距的弧形彈簧的特殊之處就在于:當(dāng)受力逐漸增大時(shí),變節(jié)距弧形彈簧會(huì)從小節(jié)距到大節(jié)距逐漸并緊,扭轉(zhuǎn)剛度也會(huì)逐漸增大。

LatersM

我發(fā)現(xiàn)很多人把彈簧的節(jié)距跟K值搞反了。
同樣的彈簧，節(jié)距越大K值越大，不是小。

702736

702736 發(fā)表于 2017-4-21 18:49
不易諧振

普通彈簧的系統(tǒng)總有個(gè)固定的諧振頻率，變K值的沒(méi)

茉莉素馨

簡(jiǎn)單說(shuō)，F(xiàn)=kx
等節(jié)距彈簧，k為常數(shù)
變節(jié)距彈簧，k為x的函數(shù)
也就是F(x)不是直線，而可能是其他曲線
從而影響其他性質(zhì)

動(dòng)靜之機(jī)

這里有關(guān)文字說(shuō)：
變徑設(shè)計(jì)壓縮時(shí)不會(huì)彎曲，也提高了脫泥性、避免了刮擦桶壁。

以為然。。。

negtive

樓主可以試著畫(huà)一下你配圖的彈簧的力矩-行程曲線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后半段因?yàn)槟切┟苋Ρ粔旱揭黄?，使得這個(gè)曲線有一個(gè)明顯的“上揚(yáng)”。這就是變節(jié)距變徑懸架簧“小坑不顛，大坑壓不到頂”，懸架同時(shí)兼顧了平時(shí)的舒適性和復(fù)雜路況的操控性。

順便提一下，貌似這個(gè)設(shè)計(jì)最早是薩博提出來(lái)的。

@動(dòng)靜之機(jī) 除泥性這個(gè)還真是頭一次見(jiàn)有人提到，又學(xué)習(xí)了新東西了。

qihaibing

漲見(jiàn)解了