又來了！這種機構(gòu)位移傳感器檢測不準(zhǔn)確，為什么 大家討論下

xiaobing86203

也有可能是氣缸推力過大，導(dǎo)致位移傳感器每次壓縮時狀態(tài)有差別；你圖片上氣缸安裝在哪里？氣缸出力方向要跟傳感器軸心同軸，否則也會有受力點偏差

水屬性

這樣裝配的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛性不夠的話，汽缸一壓有0.1的變形很正常

Adobλ

信息全面點

想飛的鳥~~

靠什么復(fù)位呢？怎么保證接觸產(chǎn)品部分一直處于左側(cè)？以前做的這樣的結(jié)構(gòu)，傳感器國產(chǎn)的沒出現(xiàn)過那么大的誤差！

淡然

可以試試其它的長度檢測方式。
, |5 N  [" \/ P: [

廣州粵研鐘彥華

% T9 l  @. M4 Y2 q

ltzian

重復(fù)定位的問題。另外盡量減少沖擊等振動對估器的影響

俺是一片云！

我來看看最終原因是什么？

NEMO_LLSoQ

電阻式的測長機構(gòu)精度普遍偏低。
建議用光柵尺。

NBB20

樓主可以參考下面的辦法，試驗一下：
% D+ S6 C7 ?7 U6 ]7 A/ ~1.將傳感器頭部和導(dǎo)軌上的連接塊松開，單獨測試傳感器，壓入、彈出的變動量，既重復(fù)定位精度。
2.將傳感器頭部和導(dǎo)軌滑塊連接一起再試，而且要注意在復(fù)位彈簧不同行程作用下的誤差。
3.將氣缸掉氣，工件確認(rèn)夾緊，手動用推動這個機構(gòu)到阻擋點，嘗試用不同大小的力量測試，看看阻擋點的剛度。
從傳感器一直到整個尺寸傳遞機構(gòu)，過程拆開了一點點試驗每個部分的重復(fù)定位精度，應(yīng)該是有結(jié)論的

個人覺得，
& M) d4 j6 y$ @6 c1.傳感器復(fù)位彈簧不足以克服直線導(dǎo)軌的摩擦力和慣性
2.氣缸前一定要加緩沖器，盡量消除彈跳
3.阻擋點增大剛度，設(shè)有磨損槽，定期更換


  ^7 m% T/ a: s+ W
7 {4 D$ \8 `  J5 w9 i& A