頂升機構設計：負載100kg，高100mm

cangzhou826

受不了了 發表于 2017-9-28 10:22
導柱這個需要一定的精度，楔形施力點也不是在中心，平臺尺寸大負載太偏離中心容易卡死，關鍵是我不想用導 ...

楔形塊不一定只能用一個，多個陣列然后用側板連接就能把重心調整到一條線上；楔形塊再寬點就成面了。

受不了了

cangzhou826 發表于 2017-9-28 10:28
楔形塊不一定只能用一個，多個陣列然后用側板連接就能把重心調整到一條線上；楔形塊再寬點就成面了。

一條線那是很容易的，但楔形從中心偏左滑到偏右，這施力點（線）和負載不重合的

cangzhou826

受不了了 發表于 2017-9-28 10:26
是電動液壓的，而且還不是低成本劣質產品

能給見識下么~

cangzhou826

受不了了 發表于 2017-9-28 10:31
一條線那是很容易的，但楔形從中心偏左滑到偏右，這施力點（線）和負載不重合的

有四導柱就能分散力了，所以原先那個公司就這么用的。剪刀那個我沒用過不知道使用起來怎么樣。

受不了了

cangzhou826 發表于 2017-9-28 10:31
能給見識下么~

我那個2000X1000的液壓升降小車是這樣的，有兩部分組成，一個是常見的液壓升降平臺，尺寸1000X1000，它就一直趴機器出料那里，電源和控制信號由機器提供，然后再有一張2000X1000的平板小車，高度比液壓平臺高1公分，工作時平板小車推到液壓平臺上，然后由液壓平臺駝著平板小車升降，卸貨時液壓小車降到底，這樣平板小車就可以推著滿車間跑了。為了方便卸貨，給用戶配兩輛小平板車，交替卸料

受不了了

由于機器結構的原因，小平板車是需要推到機器肚皮里的，所以那液壓升降平臺有定向的滾輪，可以前后挪動。液壓升降平臺就是常見的剪叉結構。本來說設計成純電動的，但從未設計過剪叉升降，所以直接找液壓升降機廠家買的升降平臺，自己就做個小平板車，相當完美

shasu

剪刀叉結構加工不好  容易晃動，

海龍_StJ4Z

不知道樓主的這個設備工況是咋樣的 直接買升降機不能滿足使用嗎？我做過結構類似的小東西 ，升降是靠直徑200左右的汽缸，上邊的托盤加物料百十公斤左右，動作快，因為用料足足夠結實，除了汽缸是易損件 ，其他地方基本不壞。缺點是沖擊大，價格偏高，不包括一個1.5KW的電機售價3W左右。

受不了了

海龍_StJ4Z 發表于 2017-9-28 11:57
不知道樓主的這個設備工況是咋樣的 直接買升降機不能滿足使用嗎？我做過結構類似的小東西 ，升降是靠直徑20 ...

成本3W還是售價3W？不過我一直對缸徑大的氣缸沒好感，兼容性不好不常見，沒搞過采購，這只是自己的臆想

海龍_StJ4Z

受不了了 發表于 2017-9-28 12:26
成本3W還是售價3W？不過我一直對缸徑大的氣缸沒好感，兼容性不好不常見，沒搞過采購，這只是自己的臆想

含稅售價三萬 不算人力成本 加工之類成本接近一萬 這個玩意兒基本是友情價 客戶當時有一個類似的設備 也挺好用 就是強度不夠 總出小毛病 經常開焊 硬賴著叫我們給他做了一個 用了近兩年了 就換過鉸鏈上的軸承
我做這個設備是給輪胎廠成品線做的 要求就是動作快 結實耐用 好維護 設備頻繁使用 對精度倒是沒有要求 而且循環載荷沖擊大 絲杠螺母副這么不適合用在這里
氣動成本很低的 一般廠子都有壓縮空氣 接過來就行 我沒理解你說的汽缸兼容性的問題 除了特殊形式的汽缸 一般不同品牌的氣缸只是細節不一樣 使用時更看重性價比