為什么叫內(nèi)燃機(jī)？還有外燃機(jī)嗎？

weizhihui

好像沒(méi)有吧，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)啊

wang2007hs

知道什么是外燃機(jī)了。。。。。。

yaoshenggang88

外燃機(jī)有嗎？第一次聽(tīng)說(shuō)

單熱源

<script data-vid="RBbAt4XE0ozCozWI" src="http://player.ku6.com/out/v.js" data-width="480" data-height="400"></script>這是我做的一個(gè)外燃機(jī)。這是做實(shí)驗(yàn)的視屏。

20002009

蒸汽機(jī)屬于外燃機(jī)，汽輪機(jī)也是

侯爵1314

燃燒室在內(nèi)部的就叫內(nèi)燃機(jī)比如一般的柴油機(jī)和汽油機(jī),
( E) w+ A8 l4 R5 `- G% y! n而燃燒室在外部的就叫外燃機(jī),比如斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)就很經(jīng)典啊

戀上毛毛蟲(chóng)123

有“外燃機(jī)”這個(gè)名稱(chēng)啊，機(jī)械工業(yè)出版社《汽車(chē)構(gòu)造》上冊(cè)第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)上就有

桔子墨了

信任來(lái)看看

外然發(fā)動(dòng)機(jī)

尋求合作，共同研發(fā)
斜盤(pán)式對(duì)置活塞兩沖程外燃發(fā)動(dòng)機(jī)
: _" F2 c- n% o5 r5 A0 N' {1 Z                                    ------劉望建
) U4 L4 z" ~; K. w- G. i專(zhuān)利號(hào)：ZL 2020 1 0523983.2
+ g! H. [9 O1 }) z. Y3 J聯(lián)系電話；13545678836（微信同號(hào)）QQ：785892309
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背景技術(shù)；
0 }; `3 G; H3 |: y0 A% N  目前內(nèi)燃機(jī)以被世界廣泛使用，而它的熱效率以到了頂點(diǎn)，無(wú)法再有提高，主要是排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)還有1MPa左右的壓力被排出，損失了35-50%熱量。
4 r% @3 C3 l$ u/ O0 w4 x1 z6 r斜盤(pán)式對(duì)置活塞兩沖程外然發(fā)動(dòng)機(jī)工作流程；
1、用斜盤(pán).半球滑塊的作用將主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往返運(yùn)動(dòng)，活塞行程不受限制。因活塞的上部是做功.排氣容積，活塞的下部是進(jìn)氣.壓縮容積，容積效應(yīng)高，和同等排量的曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，體積不到其3/1。
2、進(jìn)氣.壓縮沖程；一級(jí)壓縮，用9只活塞下部從環(huán)境中吸氣，并壓縮到儲(chǔ)氣支管。二級(jí)壓縮，用3只活塞下部從儲(chǔ)氣支管中進(jìn)氣，并壓縮到各自的燃燒室。
- [( l. d% }' ~$ e! `7 F" R# p3、定容燃燒沖程；
二級(jí)壓縮到達(dá)（80度）下止點(diǎn)前，新鮮空氣經(jīng)螺旋管形成螺旋，切向沖進(jìn)燃燒室，將燃燒室的預(yù)留的乏氣擠進(jìn)一二做功進(jìn)氣管，壓縮完成后噴入燃油（配合燃燒室形狀，用十字噴槽油噴嘴），由火花塞點(diǎn)火形成火源，因有60度主軸轉(zhuǎn)角時(shí)間進(jìn)行定容燃燒。因燃燒室殼體較厚，可做到輕聲無(wú)煙。因燃燒室內(nèi)膽是由熱障材料做成，可防止熱量外泄(接觸熱量的其它零件也一樣）。
, h8 ~4 w# S  Q9 l4、膨脹做功和排氣，用6只活塞上部做一級(jí)做功 ，用另6只活塞上部做二級(jí)做功，因做功容積大于吸氣容積1.4倍，就在最大壓力工作時(shí)（10.5MPa)，排氣缸內(nèi)壓力小于0.3MPa,有效解決了曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量的損失。一級(jí)做功的熱效率可接近理想卡諾循環(huán)，二級(jí)做功也高達(dá)到50%多，減少燃油消耗。
5、膨脹做功和排氣；燃燒室定容燃燒完成后，一級(jí)做功活塞到達(dá)上止點(diǎn)，進(jìn)氣通道打開(kāi)，高壓氣體進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功 到達(dá)某點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣通道關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體推動(dòng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，當(dāng)一級(jí)做功活塞離開(kāi)上止點(diǎn)60度時(shí)，二級(jí)做功的活塞到達(dá)上止點(diǎn)，二級(jí)進(jìn)氣通道打開(kāi)，燃燒室剩余的高壓氣體進(jìn)入二級(jí)做功氣缸，推動(dòng)二級(jí)活塞運(yùn)動(dòng)做功，在某點(diǎn)時(shí)二級(jí)進(jìn)氣通道關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體推動(dòng)活塞到下止點(diǎn)。一級(jí)進(jìn)氣通道關(guān)閉，是為了一二級(jí)做功活塞在排氣時(shí)氣體壓力基本一致。因定容燃燒的時(shí)間長(zhǎng)，氮氧化物會(huì)大增，在排氣中用還原劑解決。
6、旋轉(zhuǎn)氣閥，由閥體.閥芯等零件組成，閥芯兩頭裝有襯套，中間裝有氣密封環(huán)，襯套和氣密封用石墨做成，表面上纏繞碳纖維加強(qiáng)耐磨損?？蔁o(wú)油或少油潤(rùn)滑。由彈片將氣密環(huán)壓向閥體，可緊貼無(wú)漏。閥芯中有進(jìn)氣通道和排氣通道，控制缸內(nèi)氣體的進(jìn)出，閥芯兩端裝有填料蓋，內(nèi)裝有黑色泥狀盤(pán)根，密封兩軸徑。
7、齒輪箱，齒輪箱由主軸齒輪.中間齒輪.閥門(mén)齒輪和附件齒輪組成，閥門(mén)齒輪上裝有差速器，在閥門(mén)齒輪上有凸輪，在閥門(mén)壓縮進(jìn)氣和做功排氣時(shí)用加速和減速，使得通道面積更豐滿。在活塞二級(jí)做功時(shí)，由音圈電機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)氣通道關(guān)閉時(shí)間，用燃燒室預(yù)留氣壓不同來(lái)改變壓縮比，在低速時(shí)用高壓縮比，防止燃燒惡化，在高轉(zhuǎn)速時(shí)用低壓縮比，防止爆燃。
8、斜盤(pán)箱及齒輪箱的潤(rùn)滑，機(jī)油用齒輪泵加壓后用噴管?chē)娤蛐北P(pán)，做到潤(rùn)滑.冷卻.清洗，完善斜盤(pán)工作環(huán)境。齒輪箱用加壓后機(jī)油接上行星齒輪軸上的油管接頭，潤(rùn)滑齒輪銅套，其它齒輪用飛濺油粒潤(rùn)滑。
. [' q1 }# l0 C4 s9、用水泵強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻缸套和旋轉(zhuǎn)閥門(mén)，控制水溫，保證機(jī)器正常工作。
6 ?" y9 Z1 d4 N: v10、因有60°的定容燃燒時(shí)間，對(duì)燃油無(wú)特殊要求，汽油.柴油等都可，油料不同只是噴油和點(diǎn)火時(shí)間不同而已，只在觸摸屏上設(shè)置好就可?；鸹ㄈ皇欠乐箶嗷鸢l(fā)生。保證在一級(jí)做功活塞在上止點(diǎn)時(shí)燃燒以完成。
11、整機(jī)剛性，因活塞的作用力和反坐力通過(guò)的路線短，（活塞-活塞桿-半球滑塊-半球滑塊座-斜盤(pán)-主軸）。氣缸體和斜盤(pán)箱只承受扭矩力，承受力道小，整體剛性好。
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