直升機的操縱及駕駛原理

天水藍

原來我上學的時候，我們系統的學校機械類有一門課叫飛行原理，大開本大概300頁左右。不過我上學的時候那個科目就已經停掉了。從學校的教材庫里我當時還找到過那本書，其中有很詳細的直升飛機原理，非常的復雜，特別是螺旋槳的鉸鏈結構。遺憾的是 那本書現在也找不到了，否則可以提供給樓主參考。

' @9 o' J) ^# d1 o- p$ N+ B前兩天在圖書城里還看到一套坦克設計，本想買下來回家解悶用，想想自己時間有限，還是放棄了
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eyginu

我只能看看了  

syw開門造車

我在飛 友好！

你在7樓的發言：
) p- ~3 U, r2 f3 }; I3 Z9 r9 P# G只是感覺好玩制作的簡易遙控模型，用6路比例遙控控制。沒有成功。
2 Y7 K! y$ t) I% T5 h關鍵還要再裝陀螺儀等用于平衡的部件（開始沒有考慮到）和更換更
" @( b! v- v7 X好的無線遙控設備，價格很貴的，所以暫時停滯了。

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  {3 m) @7 t1 |+ d- Y+ z  }" o- g5 V$ X在“可視距范圍內”對固定翼飛機遙控只要3路就可以了：
1、發動機供油調節------既，控制速度。
2、方向舵調節-----------既，控制方向。
  U, n% h( i! F& I) Z+ _$ o3、水平舵調節。

/ t+ N6 i# X4 X; G( i在“可視距范圍內”對直升飛機遙控也同樣是，只要3路就可以了：
. k$ j) k3 O0 v3 ~5 u1、主漿發動機供油調節------既，控制升降。
1 y9 T! h* a* ?, y2、副漿發動機供油調節------既，控制方向。
3、主漿翼桿與垂線的角度調節-----既，控制前進還是旋停。
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2 n! t' r0 w; B5 a7 G" _! L9 O問題不在于是否擁有多路的“更好的無線遙控設備”，也不在于是否
安裝“陀螺儀”！
你的6路遙控器足夠用了，沒有“陀螺儀”，做一個重鍾式角度儀也可以代替。

問題出在：你很難對直升機進行“多因素協調控制”。
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在“可視距范圍內”，“固定翼飛機”和“直升機”的“最小控制系統”
% s  C$ ]5 {8 a同樣是3路，
0 ~* Z3 e( J! i+ a0 X9 a對“固定翼飛機”用3路控制可行。
而對“直升機”用3路控制卻很難！其原因就是直升機是“對多因素進行協調控制”，
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+ b7 i: N" |- d2 d3 }“對多因素進行協調控制”，就必需借助于計算機（單片機）系統了。
歸隱在談到對多因素進行協調控制時，曾舉過一個對B-2隱形轟炸機進行控制方面
的例子，在那個例子中，采用人工直接控制，根本就不可能。
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我在飛

syw開門造車 您好！
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: ?  |- i8 n' c) c) g) Z5 z我的遙控器不能設定控制曲線，所有各軸的聯動不好。
0 V: H, A2 G5 O& G' L  u: }我的遙控路數分配1 發動機油門，2主漿功角控制，這兩項都是控制上升和下降的，
0 N1 v- x" }2 |& U7 ~. I( n: K            3前后傾角，控制前進倒退，4左右傾角，控制轉向。 5尾漿，控制機身方向。
            6是備用通道。
現在的主要就是您說的“對多因素進行協調控制”解決有難度。。。。。
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cnqdws

謝謝老大,我已經對直升機的駕駛和飛行原理有了初步的了解。

喀秋莎

現在知道直升機是如何前進及轉彎了！

鋼鐵俠A

哈哈，學習！

miles2002cn

我也好想飛

草原蒙狼

不錯 那天駕駛員暈了 咱來開 呵呵

honghuzhonggong

牛                     逼