對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

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發表于 2006-7-5 21:43:22 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由枯藤發表 ' k; n+ _) X% B" ] p' g& }$ G/ _" p ! j- E+ I: G2 D, J
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工程師 wrote:

* N) i; A. U/ j4 q& v' c+ _8 U3 D) d* V/ L5 U5 E: f: H8 e2 T' e! e$ P# J# z2 O: w6 e, N% }/ o, o" y) d, t

氣門導管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證！
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; K( y! P2 {9 i6 Y& M1 x
我覺得這個問題不是采用什么機床的問題，而是怎樣的加工工藝來保證的問題，你們那里是怎么加工的？在加工中心上采用幾道工序？

在加工中心上，沒有發現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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樓主| 發表于 2006-7-5 21:48:02 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

, {. h3 z. ]# A
那你可以具體一點嗎？是什么柴油機上的啊？你現在用的什么方法？問題在哪里？[/quote]
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我們加工2105缸蓋得氣門導管孔和氣門座孔，其中有一個孔導管孔和氣門座孔的同軸度超過0.10，而另外三個孔同軸度都在0.05以內，我們用專機來加工，采用一面兩銷定位，專機經過多次檢測精度都沒問題，實在搞不明白，

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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樓主| 發表于 2006-7-5 21:50:02 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發表7 t5 }! X( I. X' v 在加工中心上，沒有發現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！

能詳細介紹一下你們這道工序的工藝過程嗎

使用什么樣的刀具？

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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發表于 2006-7-5 21:54:14 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由枯藤發表 ; Y+ x9 i9 C" y+ d$ U # E* M3 q4 ~6 I$ J% M
" Q: s1 I3 H3 c2 i! [
那你可以具體一點嗎？是什么柴油機上的啊？你現在用的什么方法？問題在哪里？

我們加工2105缸蓋得氣門導管孔和氣門座孔，其中有一個孔導管孔和氣門座孔的同軸度超過0.10，而另外三個孔同軸度都在0.05以內，我們用專機來加工，采用一面兩銷定位，專機經過多次檢測精度都沒問題，實在搞不明白，

[/quote]小柴油機??！加工中心上工藝沒你這么復雜！

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發表于 2006-7-5 21:56:02 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由枯藤發表 V2 h: \. c# W- O: | : x' r+ U5 t& [! A' X! S( K9 B
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% Y& K3 H, p0 d: R. N 9 q/ p+ k0 `0 O9 \2 Z; \0 B. j6 R1 E4 q/ z' ]" q/ K% |# l1 I1 [( W' H E9 X3 r @1 X7 l: y; {. A6 ]( w6 g5 J. i1 \$ l

工程師 wrote:

7 W. H' Q0 Z+ `1 u( }& q0 E' p1 g% U5 k' n, T+ d, N3 K8 E( O |. `( M* a' x- ]+ h" ^. u; U% _9 `; D* w

在加工中心上，沒有發現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！
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能詳細介紹一下你們這道工序的工藝過程嗎
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使用什么樣的刀具？

加長鉆，好的價格比較貴！

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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樓主| 發表于 2006-7-5 22:01:25 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發表& s& I! i- i, Y' r, Q 加長鉆，好的價格比較貴！

不是單單鉆能解決問題的吧？你們分成幾道工序加工？是不是用復合刀具？

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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發表于 2006-7-5 22:08:39 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由枯藤發表 9 P% b2 q$ i; M) @, I * U6 a7 Y2 r2 k. }
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- I- T3 D+ a2 L: y6 i1 e , j& K. o% Z" s; ?% a: S3 L; k1 Y, Y" S% q# j6 N1 _$ G# |4 y+ a% _" |) E5 B& c9 Z* B% r! b8 }. u0 d! ~5 f8 P8 f

工程師 wrote:

2 O P: Y+ A& m 6 A: Q9 s0 f0 x" a5 U* h- Q; R1 Z# \5 V0 p1 x; V& W" N) u4 Z0 Z9 |

加長鉆，好的價格比較貴！
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* Q. @- Q& R# m
不是單單鉆能解決問題的吧？你們分成幾道工序加工？是不是用復合刀具？

說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！

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樓主| 發表于 2006-7-5 22:19:25 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發表7 M& e; u d! B" I3 e 說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！

說了半天算我白說。老兄如果要賣你所謂的“技術含量”別來找我！

靠！靠了又靠！

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發表于 2006-7-5 22:37:21 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由枯藤發表 $ x& c! q% X$ t+ V ; Y ?8 R! c' m% x9 f) u( P
: u0 ]: m* f/ o1 e! y" j: J& J
$ @& M9 _3 w( B 7 a6 Q$ q& o/ |7 {7 [0 h9 c. G9 o6 v" p/ C3 i. w" Q" y0 W2 b5 h, j g9 j7 u! E+ q# q \8 s3 K7 Y7 y6 x4 w

工程師 wrote:

' K' Y1 c" t$ G7 }7 Q- h ] 6 d- ^7 J8 g- H" b% ^* m9 N- }9 y& g C: F" z5 g) u. ]. l z, q) ^) h; M- _

說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！
; [9 L3 d3 ?- H) c" n' u) y/ w3 L
. y% [5 K$ \6 h# }: ]4 ~

& |/ d7 z4 Q& v4 `* ^
說了半天算我白說。老兄如果要賣你所謂的“技術含量”別來找我！
4 R* F- S% p7 o* M
靠！靠了又靠！

不說粗話,你認為技術含量底嗎?

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紅帆船

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發表于 2006-7-6 09:11:28 | 只看該作者

Re: 對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

我做過汽車發動機的缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸等零部件的清洗設備設計工作，也是主要針對這些油孔和螺紋盲孔的清洗設計的，因為這些孔的清潔度對發動機的工作壽命、噪音等都有相當大的影響。

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