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隨著計算機軟件及硬件的迅猛發展,
) ]* c$ i0 x$ m5 h1 e7 x使用計算機對一些工程情況進行模擬仿真越來越普及...1 a- W( W: C1 V; d! x# P- R1 S! r
發這個帖子是想和大家討論下作為機械設計人員,9 v9 n! I1 a. i, q/ ~
平時使用有限元分析軟件的機會多不多?/ W; _4 _1 b9 m2 G5 h9 @* ]
使用有限元分析軟件仿真在你的整個設計流程中處在什么樣的地位?* _: n$ F& r& j6 I t% A' x2 s# y. x
+ {7 R; j& o0 M$ m以前在國企做承受高壓高溫的機械的結構設計,
/ g$ M* `% a: [8 U9 a6 c對重要受載零件是專門有研究所的仿真組進行ansys模擬仿真,
4 Y; e' ]4 M6 l' I; E9 r5 x在設計方案評審時供專家參考,僅供參考而已,就象是讓大家吃顆定心丸,大概了解下情況。
0 ?$ W9 q& Y* P; r- M) k0 i! P起個指導的作用,設計還是按照以前的舊有產品加以適當改進。
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/ y& @3 f7 Q! H) g; W5 O有時候廠里項目主管需要對結構進行優化改進時,也會叫我這個對有限元分析一知半解的做個分析。
. U* u+ B( p- h; H5 F使用的proe的分析模塊,網格劃分是自動的,單元也是自動默認的(單元類型改不了吧?),將邊界條件做個近似地處理后進行求解。然后查看應力及應變情況,給領導一個對零件受載情況大體上的了解。然后在針對性的改設計。
7 A4 J0 x! h9 u7 Y: f個人感覺是對軟件的使用不精通,出來的結果可信度太低,無實際意義。
+ l7 a- f1 T' l2 t$ U) \但有時候迫于缺乏其他高效的設計方法和計算手段,真的別無選擇:1 B3 L, ? g% ~, f
06年初時單位要求在1個月內設計一套30噸重卡的港口吊具(卡車底盤梁上無直接可以用于吊裝的結構),時間緊迫的情況下,采用將車開到吊具上的方案,兩個框形結構,底盤下一個,車頂上一個。使用proe建模,做結構分析,型材用工字鋼,焊接縫處理為等強度實體,安全系數取2左右。最后做出來個龐然大物,主管和老師傅還不放心,主管手算了焊縫強度,不放心,又加了幾個加強筋。試吊成功,但總工看著有意見:太浪費材料,三噸多的鋼材啊,優化工作沒做好。
6 M+ m$ z6 f' d6 J, D個人認為這算是一個有限元分析決定設計而不最優化的例子,關鍵還是軟件不熟練而影響了最終結果。
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現在做高轉速高精密機電產品,使用ansys對其振動情況進行仿真是必須的過程。有專門的仿真組負責,做為結構設計者仍需了解軟件使用,提出優化目標,并判斷最后的結果是否合理。
. K( ^- c2 i9 G3 O8 M: _) @/ z0 u如今有限元分析和我的工作密不可分了,目標是達到能熟練使用,爭取自己可以解決簡單實例,這樣才能對別人的結果做出合理的判斷。! m T. u* Y2 @8 Y
3 D, G! a8 T* A難學的有限元分析成為了工作必須的一部分,不知大家做設計時常用到么? |
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