一個車隊運(yùn)作統(tǒng)計，代替人工---請教

liuqingsong

我們有一車隊，每天工作就是將碴從一個地方轉(zhuǎn)到另一個地方，以車數(shù)來計算工資，以前是用人工發(fā)票的方法，現(xiàn)想改為自動控制的，不用人工。要求：（1）能夠防止司機(jī)做弊（2）工作穩(wěn)定（3）方法簡單。

鼠標(biāo)

你的這個問題不好解決！尤其是防止作弊！

liuqingsong

版主，想想辦法，你肯定會有辦法的

能源員

可以參照企業(yè)的上下班讀卡機(jī)的模式
運(yùn)一車貨物可以由司機(jī)刷卡
一臺計算機(jī)和刷卡終端
害怕作弊就買些監(jiān)視器！

鼠標(biāo)

能源員的提議也可以，不過這個方案的目的是車從一個地方裝貨運(yùn)到另一個地方，記錄的不是人員，而是車輛，而且車輛要裝了貨。
( n# M! B$ i% }) w我見過很多類似考勤的方案，有指紋的、有磁卡的、還有是打紙片卡的，除了指紋的可以不用人員監(jiān)督其它的都可以代勞，指紋只針對人。
要想實現(xiàn)只有一個辦法給車輛一個標(biāo)識（獨(dú)有的）用卡也行不過就要將卡固定在車上（也可使用不可拆卸的細(xì)線使之固定在車上，同時有了一定的活動空間，因為現(xiàn)在最流行的磁卡是非接觸式的但是要求的感應(yīng)距離很近，如果將卡牢牢固定勢必給駕駛員增加一定的難度）兩個地方都要安裝一個識別終端，要求在裝貨地點(diǎn)裝完貨物后刷卡一次（記錄車輛及時間）、到了地點(diǎn)進(jìn)門或出門時也要刷卡一次（同樣記錄車輛和時間），這樣一個循環(huán)為一次。這種考勤刷卡能夠識別車輛身份，記錄刷卡時間，很方便。具體的細(xì)節(jié)我也不太懂，據(jù)了解這種技術(shù)比較成熟了，兩個終端加上其它的設(shè)備軟件造價不會太低。要是使用監(jiān)視器就更好了，有好的監(jiān)控系統(tǒng)可以識別車輛的車牌，那計數(shù)就是小菜一碟了，不過成本巨高！！要是要人來識別就節(jié)約不了人力了！

. s$ \, r2 u$ }9 p. k& S* e[ 本帖最后由 鼠標(biāo) 于 2008-4-30 21:11 編輯 ]

仗劍走天涯

每個車發(fā)一個gps，象公交車一樣，到?jīng)]有到在軟件上就能夠看出來，不過相對來說價格要高些，這樣不但可以計數(shù)還可以看到車輛的行程和在一個地方停留的時間，可以實現(xiàn)車隊的綜合管理。

syw開門造車

liuqingsong網(wǎng)友好！
1 f' s, m( ]1 H. n% X7 s: ?) ?
用“編碼型無線應(yīng)答器”。
( I; }8 [+ }- h( j原理，如鼠標(biāo)網(wǎng)友5樓所述，只不過介質(zhì)不同。
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) m- s0 p0 Y6 S9 j鼠標(biāo)網(wǎng)友用的是“磁卡”。
/ h: P8 s7 N, C" V7 u.
而我說的“編碼型無線應(yīng)答器”，可以采用：
* Q+ |# u. `$ B9 B4 G1、“編碼型無線電發(fā)射接收裝置”。
7 P5 f4 a0 `4 H! K! D2 g2、“光電編碼條”掃描裝置。
3、“紅外編碼型”發(fā)射接收裝置。
( B: P& j0 r2 u/ ^.
- U; M. r# v& \8 @* l& R- X# Z上述每個方案，接收部分每臺成本在二到三千元。發(fā)射部分，每臺在一至二百元左右。
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  ]7 U# T, X, B: ?: v4 G8 @syw   080503---04.11