低速四輪電動的反思

鋼鐵裁縫

應該大力發展自行車和摩托車，街上的汽車很多是司機一個或者加上副駕駛一個。那么大一個鐵殼子就倆人，用那么大的發動機，費燃料，到停車場占的地方能放好幾輛摩托車自行車。

jingfeia

受教了

鐵未銷

想讓國家招安，就得先規矩起來，安全性做認證嗎？碰撞試驗要不要？牌照要不要？駕照要不要？廠家生產資質、環評、售后都有沒有？
不能為了圖一時痛快和便宜，就把風險忘到腦門兒后了

正在連接...

成本不是這樣核算的，他的零件成本只是一部分，還有庫存成本，分銷成本等等……

火車司機1667

韓寒11 發表于 2017-11-10 22:23
真的可以提倡低速四輪的電動車，減少碳排放，改善環境

生活會便利些是真的，但是未必能減少碳排放，改善環境。生產電動車和電力都是有環境成本的。

韓寒11

火車司機1667 發表于 2017-11-15 10:20
/ u- G7 l9 j8 O+ V生活會便利些是真的，但是未必能減少碳排放，改善環境。生產電動車和電力都是有環境成本的。

現在能看見的都是開在馬路上能否排放尾氣，至于之前的生產能否破壞環境，關心的人不多

wxg263

國內的電動車生產都是破壞環境非常嚴重的，這種電動車還不如直接燒汽油的車好，樓主千萬要注意安全啊，這個車沒安全氣囊

duduxiaozi32

wxg263 發表于 2017-11-15 15:00
  u9 K' n6 Q# B' ~( m國內的電動車生產都是破壞環境非常嚴重的，這種電動車還不如直接燒汽油的車好，樓主千萬要注意安全啊，這個 ...

謝謝，我會注意安全的，都是被逼的啊
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小言無忌

就是老年代步車嗎

專業醬油男

這玩意一合法化，正統的汽車和電動自行車還有屁個市場，國家引導電動汽車替代燃油車的計劃也會隨之流產，加之技術門檻又低，只會更增加道路的擁擠，其實就和小產權房的情況很類似，只要合法化后續肯定出現一系列新的問題。