|
|
miky8963 發(fā)表于 2018-1-24 08:443 v, x' {+ W6 n* y1 E1 s- c
這么講是不是有點(diǎn)太牽強(qiáng)了。. ?3 h- l, @- k* N B; L: h5 u1 B' L3 j
首先，這個(gè)電機(jī)時(shí)升降機(jī)主軸，我把它的動(dòng)作分開看，上升-保持-下降/ C$ t$ l& T3 K% i1 j9 P, x2 m
如果像 ...
我也只是個(gè)半調(diào)子，我分析有沒有道理自己判斷哈。我估計(jì)，你這設(shè)備以前用的時(shí)候是沒什么問題的，但是半年前開始出問題，半年前差不多就是一年中溫度最高的時(shí)間階段，如果是恒溫車間當(dāng)我沒說哈，這是第一個(gè)溫升，
q t4 X5 _. h; M第二個(gè)溫升，設(shè)備用久了，會(huì)有一定的溫升，這個(gè)不明顯，但在極限情況下又是不得不考慮的事情，這個(gè)包括內(nèi)部電路的絕緣層老化，不是絕對(duì)老化，可能只到百分之幾的程度。當(dāng)然你說換過電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，這個(gè)可以排除3 C6 l7 j [4 Y; o7 {
第三個(gè)溫升，你說跑幾個(gè)小時(shí)都沒問題，停下來兩三個(gè)小時(shí)就會(huì)偶然出現(xiàn)這個(gè)情況。這個(gè)溫升在我這里只是一個(gè)大概的概念，我也不知道怎么描述，只能舉那個(gè)例子說明。而且你看哈，電機(jī)是繞組通電的，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)繞組是交替通電的，保持時(shí)是其中某組繞組通電的。
% U' A- p( o) @: V+ h8 c3 v關(guān)鍵是一個(gè)溫度的臨界點(diǎn)，沒達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候，溫度不會(huì)超，一旦某個(gè)環(huán)境變量變了，導(dǎo)致超過了這個(gè)臨界點(diǎn)，溫度就會(huì)上升，重新到達(dá)另外一個(gè)臨界點(diǎn)。5 K' X7 y, m2 b. u" e
還有其它因素，如提升機(jī)構(gòu)用久了，里面的結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)了些微的形變，軸承摩擦力變大等，引起負(fù)載變大。
. }% i1 [- I8 H; k$ y說了這么多，其實(shí)電流才是因，溫度只是果。然后溫度回過頭又去影響了電流。其實(shí)最大的原因還是電機(jī)的余量問題。
( F+ ^. H; g) u" ? |
|
樓主: 小胖1011034101
發(fā)表于 2018-1-23 18:14:46
