電液自動(dòng)換檔變速箱---請教

火 [復(fù)制鏈接]

一點(diǎn)綠

電梯直達(dá)

1^#

發(fā)表于 2008-6-4 19:13:44 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

在國外意大利一家工廠參觀時(shí)看到為變速箱離合器電液自動(dòng)換檔系統(tǒng)，是配套德國ZF的變速箱系統(tǒng)。據(jù)介紹是采用一種特殊電液比例減壓閥，模擬各檔離合柔性接合壓力。試驗(yàn)臺上一個(gè)四檔的變速箱，用電子控制器可以調(diào)出十幾條接合曲線，可以滿足各種行走速度離合狀態(tài)。加檔，減檔的曲線還不一樣。不知ZF柳工和杭齒的變速箱采用的是什么系統(tǒng)？好像也有自動(dòng)換檔，不知與國外ZF的電液比例換檔系統(tǒng)有何區(qū)別？

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英德康

2^#

發(fā)表于 2008-6-4 20:45:45 | 只看該作者

電液自動(dòng)換檔變速箱

一點(diǎn)綠你好，國外的變速箱的換檔控制系統(tǒng)發(fā)展很快，但由于技術(shù)保密很少看到相關(guān)的資料。不知有沒有照片讓大家看看。

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金香

3^#

發(fā)表于 2008-6-11 20:57:27 | 只看該作者

電液自動(dòng)換檔變速箱請教

自動(dòng)換檔變速箱設(shè)計(jì)中的電液設(shè)計(jì)怎樣設(shè)計(jì)

點(diǎn)評

大衛(wèi)WQ

自動(dòng)變速箱國內(nèi)還沒有設(shè)計(jì)能力發(fā)表于 2013-10-20 22:11

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david-FAM

4^#

發(fā)表于 2009-4-16 15:44:59 | 只看該作者

其實(shí)用不著這么麻煩，如果在變速箱選型時(shí)就考慮這個(gè)問題。如果比較大點(diǎn)的變速箱，現(xiàn)在一般都選用DANA的變速箱，在選型時(shí)廠家會給你一個(gè)匹配表，讓你填寫你想要的參數(shù)。你在選型時(shí)把要求電氣換擋的選項(xiàng)選上。dana在生產(chǎn)就會給你考慮，在供應(yīng)產(chǎn)品時(shí)會把手柄和根據(jù)你的要求調(diào)好的APC一起給你，自己按接線圖就好就行了。
如果你自己以前不是電器拍檔的改起來就比較麻煩了。讓DANA給改成本會高不少。但是質(zhì)量肯定有保證。絕對放心。有興趣我可以給你寫相關(guān)信息。

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david-FAM

5^#

發(fā)表于 2009-4-16 15:47:53 | 只看該作者

其實(shí)只要把你的要求寫清楚，一般傳動(dòng)系統(tǒng)和相關(guān)的電器配置（僅限與選用DANA產(chǎn)品的系統(tǒng)），DANA都能給出你要求的配置。

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英德康

6^#

發(fā)表于 2009-4-16 21:52:34 | 只看該作者

國內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱與國外的區(qū)別

本帖最后由英德康于 2009-4-17 22:43 編輯

電液動(dòng)力換檔變速箱分為機(jī)械減壓動(dòng)力換檔變速箱，機(jī)械減壓電液動(dòng)力變速箱和比例減壓電液動(dòng)力換檔變速箱。通常國內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱主要機(jī)械減壓緩沖手動(dòng)換檔和機(jī)械減壓緩沖電磁換檔，國外為電液比例減壓自動(dòng)換檔。

機(jī)械減壓換檔與比例減壓換檔的特點(diǎn)如下：
機(jī)械減壓電液功力換檔變速箱是通過手動(dòng)或電磁閥切換各檔位的離合器。離合器摩擦片的柔性結(jié)合是通過機(jī)械減壓閥，緩沖閥加阻尼孔，或蓄能器來實(shí)現(xiàn)的，作用是緩沖、延長離合器壓緊活塞的動(dòng)作，提高離合器的柔性結(jié)合曲線質(zhì)量。

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時(shí)間是600-900ms, 由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)問題，其它各檔結(jié)合時(shí)間相同，均為600-900ms。

離合器接合曲線單一，調(diào)整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長。在行走時(shí)換檔會感覺到中間有停頓，升檔有沖擊。

汽車起步時(shí)離合踏板松的慢，動(dòng)力傳遞穩(wěn)。當(dāng)車輛起步后，離合踏板可以快抬快松。此時(shí)升速換檔和降速換檔要求離合器快速接合，防止動(dòng)力傳遞瞬間中斷產(chǎn)生的沖擊。比例減壓電液動(dòng)力換檔就是模擬最佳操作模式。零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線，可以根據(jù)不同檔位離合器的特點(diǎn)，低檔位升檔為慢-柔接合，高檔位升檔為快-柔接合，通過不同檔位離合器的柔性接合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的無縫過渡。以美國CASE裝載機(jī)的比例減壓電液功力換檔變速箱，該變速箱的換檔系統(tǒng)采用零偏置電液比例減壓閥，高響應(yīng)電磁換向閥，微處理器電子換檔控制器。

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時(shí)間是約500-700ms。二檔約為300-500ms,三，四檔約為200-300ms.

比例減壓電液動(dòng)力換檔可以在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)變速箱的升速、減速，節(jié)油效果明顯。根據(jù)CASE裝載機(jī)的作業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，節(jié)油超過15%。若與電子伺服油門配置，通過分工況控制，功率提高15%，節(jié)油超過30%。