機械結構工程師招聘-----工作地點：深圳

會新

去年剛成立的小公司 總人數不到50人 公司網頁也沒啥介紹 我先撤了

游浪/周奮

待遇吸引人才

虎哥哥

這個待遇范疇很大啊，說明公司資金不多

liuyong453

呵呵。大氣

龍九禪師

樓主這種應當是發展比較迅猛，團地建設還沒跟上公司發展的步伐
導致各個崗位都比較缺人。所以沒有把招聘崗位細化，就一把抓得了，確實有這么干的。

樓主說的這個價碼范圍，應該是沒錯的。
社區里畫圖匠，在這個范圍內的，居多。

我幫樓主轉個本社區的帖子，
可能對勞資雙方都有點作用吧，呵呵，樓主不妨請技術部門的掌門人，把下面畫圖匠的功能，的逐一明碼標價，
找飯碗的也自己對照一下是否滿意，能走到一起，豈不是雙方都想要的，那就皆大歡喜了嘛！


其實，要成為一個優秀的機械設計師，學好大學里的課程只是萬里長征的第一步，
靜下心來，需要學習的東西還有很多。
話又說回來，大學里的課程，我自己都是上班之后反芻，當時都沒學多少，呵呵

　　1.基本功要扎實;

　　不管什么工作，基本功都是最重要的，機械工程師也一樣。比如，電機的轉動慣量表達的意義，與你機構的慣量如何匹配；機構的轉動慣量如何計算；材料的硬度、熱處理方式；氣動元件的知識；氣缸、氣缸出力計算、電磁閥、各種閥的使用、真空元件的使用等；各種運動機構的相關知識(絲杠、電機、齒輪、蝸輪蝸桿、電磁感應等)；部分電氣知識，比如電機驅動器、PLC、運動控制卡、繼電器等等。

　　2.要見多識廣、各種機構信手拈來

　　機械是什么，機械就是“拼”，是各種零部件的創造性組合。各種元件、各種機構拼湊在一起，滿足人們特定的需求就行。話雖然俗，但道理卻是對的。

　　3.要有自己的一套學習方法

　　相信大部分人都不認為自己是天才，不可能萬事皆通，肯定是要有一個學習的過程才能成為大師的。這個學習的方法各人不同，但你必須要有自己的一套行的通的學習方法。舉個例子，我有一個同事，見到什么新奇機構都用手機拍下來，回家慢慢看，不明白的話第二天就去拆開再看。還有很多選型資料上都有一些平時不經常接觸的知識，比如MISUMI的選型目錄上知識很多，例如各種螺紋的螺距、螺帽的大小、高度，開口扳手槽要開多大，還有SMC的選型目錄上無論是氣缸還是電磁閥都會在上邊畫出來氣路圖，這些氣路圖也是學習的知識點。

　　4.要有活學活用、創新思維的能力

　　你學了很多知識，只是能夠在你設計機械時加快你的設計進度而已，最本質能力的還是各種想法、和創意。通常機械完成一個動作有很多種組合途徑可以實現，而這些組合有可能都有著或多或少的不足和缺陷，你要有將這些不足改進優化的能力。

　　5.團隊協作

　　通常一個大的項目并不是一個人來完成的，即使你能一個人完成，恐怕上司也不會讓你一個人完成，因為太慢而且不保險，總之，你要有團隊協作的能力。

　　6.溝通理解能力

　　客戶的意思，老大的意思，不用一而再再而三的跟你講，你都能理解，這本身就是一項非常了不得的本領。

　　7.經驗的積累

　　機械這行業要想做出成績，基本上都要有一定時間的工作經驗積累，因為機械牽涉到東西太多太雜，而且實踐性很強，只看書解決不了所有問題。具體多少時間要根據行業和自己的努力程度。比如現在我從事的塑料機械，3-5年才能算基本合格，如果是自己肯用功，機緣又好，估計可以縮短1-2年 ，但是如果實踐時間少于2年，我覺得很難學到什么東西。如果是汽車機械要想獨當一面怎么也要5年，如果是航空機械，我那些同學，現在都有10年工作經驗了，但是好像說是怎么樣也是未必。

　　8.要能有獨立解決問題的能力

　　比如客戶有個要求或者老板有個構思，你能不能搞定，能不能自己提出大體的解決方案。在我們這行，你只會畫圖，也就是賺個辛苦錢，和車間工人的區別就是工作環境的好一點，如果你能自己搞定項目，自己設計東西，收入能大幅提高。

　　9.用最優辦法手段解決問題的能力

　　在一入行就有前輩和我說，做機械是看你設計的東西好不好用，簡單不簡單。其實有水平的人都能解決問題，但是解決問題的代價如何就看出人與人之間能力的差距了。一個產品出來，行家一看就知道設計的人水平如何，別人需要用20個零件搞定的，你如果可以用幾個部件就能實現同樣的功能，成本更少，那你就是厲害。

　　10.協調工作伙伴的能力

　　到了一定階段，你就不是一個工程師，你是一個協調者，當然這時你就不僅是普通機械工程師，去往項目經理的方向走了。

　　對照以上十點“標準”，你達標了幾項呢？如果說你已經基本上全部達標了，那你一定是一個在機械行業摸爬滾打奮斗多年的精英了。
而剛入行的年輕人也可以對比各項要求來檢測一下自己還存在哪些不足，以便加以修正，少走彎路

龍九禪師

再搬運一個帖子過來 呵呵  
鄙人口述，浙江壺鎮合盛光電朱工執筆 首發本社區， 后被多處轉載

機械設計是機械工程的重要組成部分，是機械生產的第一步，是決定機械性能的最主要的因素。機械設計的努力目標是：在各種限定的條件(如材料、加工能力、理論知識和計算手段等)下設計出最好的機械，即做出優化設計。優化設計需要綜合地考慮許多要求，一般有：最好工作性能、最低制造成本、最小尺寸和重量、使用中最可靠性、最低消耗和最少環境污染。那么，如何成為一名優秀的機械設計師？應該儲備哪些知識？具備怎樣的素質呢？小編特為您奉上一位資深機械設計師難得的經驗與感悟。
　　一、機械設計所要了解的周邊知識以及所要具備的觀察視角
    1、熟練翻閱機械設計手冊。（對于標準件以及常用件的一些技術特征要了熟于心。比如要清楚各類軸承，帶傳動，鏈傳動，齒輪傳動，絲杠傳動，蝸輪蝸桿等的使用場合，使用方式，以及相關的技術特征。對于具體應用時的選型計算則可對照設計手冊的圖表和公式進行具體確定。）
    2、知道N家常用件供應商并熟練翻閱其產品樣本。（現在機械設計趨向于模塊化，對于機械設備制造工廠的整體技術要求更側重于對于一些配件和部件的組裝應用。比如臺灣HIWIN，日本THK，德國FAG，FESTO。對于此，要做到當你在設計某個零件或部件或要完成某個動作或功能的時候必須得知道目前是否有專業的廠商在生產或提供能實現某個部位的功能要求的成熟的零配件。）
    3、熟悉原材料情況。（比如你要知道目前市場上有賣的冷軋或熱軋鐵板以及各類型材的規格尺寸，有經驗的工程師往往都會知道你安排給采購的單子往往到最后是會變得面目全非的。因為在鋼材市場，普遍存在變薄，變窄，變短這些情況，采購買回來的東西往往是和你坐辦公室根據設計手冊里選出來的相關數據存在比較大的折扣。）
    4、深度了解各類常用機床的結構原理和性能特點。（所謂萬變不離其宗，機床亦是如此。設計一臺機器的過程可類比是小孩堆積木一般，一個部件一個組件進行堆積，然后把這些具備不同功能的部件或組建遵循某種規律聯系起來。在這個過程中就需要你熟練掌握一些常用機構或裝置的功能和特性。而我們所常見的車，銑，鉆，刨，磨，鏜。等機床上應用的結構或原理都是經過了數十上百年的考驗，對于其穩定性和可應用性我們無需過多地懷疑。比如車床的刀架結構，卡盤結構，尾座的鎖緊機構，主軸軸承布置，磨床主軸密封結構，刨床的連桿機構等等。
　　其實說這么多，想表述的就兩字，對于這些穩定的常用的結構我們要學會在設計新機床時“借鑒”或者說是“參照”。從另一方面來說了解各類常用機床的結構原理和性能特點是出一張零件圖紙的前提基礎。舉個例子來說就是當你完成一張圖紙時最起碼你自己要知道這張圖紙上的這個零件的大體加工過程。這個所謂的大體了解樓主個人認為是好比要加工一條常見的軸類零件，當你了解車床，銑床，磨床的一些特性后就不會在圖紙上出現沒有了螺紋退刀槽，砂輪越程槽等情況，同時也不會對軸類零件的長度方向尺寸隨意標注個IT6，IT7的公差要求。）
    5、掌握一定的機床裝配能力。（很多人會問，這完全是裝配工的活了，我做為一個設計人員過多地了解這方面知識干什么？當然，會這么問的往往都是些剛入行的新手。當你永遠不去了解這方面的知識時就永遠理解不了針對一條長軸進行過渡或過盈裝配時因為你那圖紙上的左軸承位和右軸承位相距太大而軸承卻只能從左到右或從右到左裝配時，那兩軸承位之間那么長一段裝配距離所帶來的痛苦。當然，你也肯定不會想起當這條軸最后要進行軸端螺紋鎖緊時，因為你圖紙上缺少了限制這條軸鎖緊時轉動用的夾持平面而導致無法順利鎖緊。當然，你就更想不到或是理解不了哪個位置哪些孔或哪些銷位是需要裝配時定配的。）
    6、具備一定的電氣，液壓，氣動等方面的知識。（社會分工越來越細，個人工作方向越來越專。當然，這里強調這些“旁系”學科并不是要求作為一個機械設計人員必須得能夠根據機床功能進行液壓或氣動的集成塊的油路布置或進行強電線路的規劃或弱電程序的編寫。但至少我們要能看懂人家提供的液壓系統原理圖或電氣原理圖/接線圖等。但能讀懂或編寫通用的PLC程序或一些運動控制器的C程序是更為妥當。了解這些交叉科目知識的主要目的是能夠和專業負責液壓，氣動或電氣控制的工程師進行技術溝通和協調。往寬泛了說，當你了解透徹了這臺機床的液壓和電氣后就能進行合理的“預留”。在你設計初期就在頭腦里把液壓和電氣所要連接的線路和管道進行了交叉排布，在設計時就能充分考慮這些管道和線路的空間位置問題。）
    7、養成在生活中捕捉，發現，簡化，總結，借鑒的能力。（對于一個搞機械設計的人員，在日常生活中應當更擅長去發現“動”的事物和現象。我們舉些簡單的例子，比如冰箱，就算你不知道它的制冷原理，但我們可以去觀察學習冰箱的門的密封結構，再如榨汁機，它是利用刀盤的旋轉進行物料的切削，同樣是利用刀盤的旋轉產生的離心力進行過濾和分離。再比如汽車后輪差速器，去琢磨當汽車轉彎時候左右輪為什么出現速度差。這些都是要求我們在日常生活當中去捕捉去發現并去琢磨然后再進行提煉最后都是可以在設計中進行借鑒的。
　　當然，最好的學習和領悟的機會是在機床展會上，相信很多有經驗的設計工程師對此深有體會。機械設備會展既是銷售人員的一個良好的拓展舞臺和機會，同時也是機械設計人員學習別人優秀設計經驗和認知當前機械設備發展概況的良好機會。所以，樓主希望廣大同行應當多多去參加相關展會，并不辭勞苦在展會上多走，多看，多拍照。）
    8、略知鈑金知識。（一個好的設計作品，應當是讓外行人來觀看時，能讓他們在頭腦里第一印象做出“美觀”，“先進”，“牢固”，“穩定”等判斷。很多機械設計工程師往往側重關注于機床功能，效率，精度等一些技術性層面的東西。往往對于機床鈑金設計，液壓管道和電氣線路布局采取忽略，忽視的姿態。舉個簡單的例子，要是把奧拓車的外圍鈑金套弄到奧迪車上，我相信很大比例的客戶無法認同和接受。蘋果手機之所以賣得差不多人手一機，除了它的完善功能以及運算速度的優異，當然其“美感”的產品外觀設計也是很大一部分原因。
　　說了這么多，無非是突出在機械設計中要求注重機床的外圍鈑金設計以及線路管道布局或油漆色彩的協調。當你不熟悉不了解各類鈑金加工設備情況時，往往會出現在能進行折彎的地方采用鐵板焊接處理，能進行彎管的部位采取直線管道拼接，能進行裁剪的地方出現彎彎扭扭的氣割痕跡。略窺機械設計的宗旨，那就是如何把復雜的問題用簡單的設計來實現，以及如何做到讓外行的人看到這個設計作品是持肯定和褒獎態度。）
      9、略知金屬材料與熱處理知識。（對于事物或技能的掌握程度我們可分為認知—略知—掌握—熟練這么些階段。我們作為機械設計工程師，因為我們從事的這個行業交叉性的學科比較多。所謂業精于專，當然我們的前提是做好自己設計范疇內的事情，而這里所要求知曉的金屬材料與熱處理知識并不是要求你能熟記鐵碳合金相圖以及各類金屬在不同溫度不同熱處理工藝下的金相組織形態。但一些基礎性的知識還是需要了解或掌握的。比如低碳鋼，中碳鋼，高碳鋼，常見合金鋼一些常見的特性，通用性材料的屈服點，抗拉強度，熱處理前后硬度特性。
　　舉個簡單的例子車間的師傅請你幫他弄一條剛性好些的車床用的深孔鏜桿，你一聽是要弄一條又粗又壯的高剛性的東西，結果在圖紙的材料欄里寫了個40Gr，等采購買回來，加工，熱處理后，一焊接，發現YG6的刀粒銅焊怎么都焊不到那條又粗又壯的刀桿上去。）
10、設計軟件只是工具，而非使用它就是目的。（樓主曾面試過好多一些學校剛畢業的熱血小伙，簡歷上很多都有這樣那樣的等級證書，尤其常見AUTOCAD，PRO/E。一類中級制圖員，高級制圖員等等頭銜。樓主也加了好些像SOLIDWORKS應用群一類的QQ群。發現一個現象，很多人往往都沉浸和陶醉在討論或研究采用何種建模方法，采用怎樣的渲染或動畫技巧一類的問題。
　　當然，并不是說你去研究和深挖某個軟件的各項功能是錯誤的，只是覺得一個人的學習能力和學習方向應該正確把握。我們做機械設計的要明白軟件只不過是替代了傳統的圖板和丁字尺的一個工具而已。應當把主要的精力和時間花在純粹的設計構想當中，而不是讓自己被這些功能龐大的軟件給捆綁。）
　　二、機械設計過程概述
    1、形成設計構想和完善整體策略。
　　機械設計的過程往往是從整體到局部細化的過程。所謂整體，就是指一個總的全局觀。比如拿到某個課題（設計某樣功能的機器），首先要在頭腦里形成一個總體的模糊性的設計概念（這時金屬加工編輯提醒您要考慮的是一些全局性因素）。比如要考慮客戶要加工的料的材質（各項物理性能/硬度/強度/屈服點/耐磨性/韌性/比熱/密度。），形狀（板材還是型材還是鑄件鍛件。），再比如要考慮你所將設計的機床的大體尺寸，總高，總長，總寬（考慮到實際車輛和道路運輸情況再決定該機是散裝運輸還是整機運輸）。在考慮這些大致方向性的基礎要素的同時也要同時考慮初步的機床功能實現方式。也就是采取何種工藝或方法來成型，就目前的成型方式來說可分不去除材料的方式和去除材料的方式以及增加材料的方式。
　　不去除材料的方式有：鑄造/鍛造/擠壓/冷軋/折彎/滾壓/卷圓/彎管/旋壓。
　　去除材料的方式有：車削/銑削/鉆削/刨削/磨削/拉削/鋸削/插削/沖壓/裁剪/激光切割/水切割/火焰切割/等離子切割/火花電蝕。
　　增加材料的方式有：焊接/分層輪廓加工（3D打印機）
　　在如此多的成型方式里借鑒和確定某一種最合適的成型方式作為所要設計的機床的最基礎理論架構。
    2、確定機床初步結構方式。
　　基于上述內容確定一個初步的機床結構布置性方案。比如客戶提供的要由你所設計的機器加工的料是類似工字鋼一類的較長型材（此時要綜合考慮在機床加工時客戶上料以及下料的便捷性，安全性等因素，同時考慮客戶是單條加工還是成捆多條同時加工。）在此狀況下我們可能就會傾向于確定大概設計思路是在加工時候采取被加工件固定（靜止）而采取刀具以及刀具總成移動的初步策略（類如激光切割機）。
　　當然，結合實際情況也可以采取工作臺（物料）移動形式（類如龍門銑床）。有了個大致性的初步策略后，再接著就要考慮機床的生產效率和精度要求。對于此兩項要求肯定是要結合設備造價來確定。例如是否采用多工位結構，是否采用多機頭結構，是否需要加快各部位工進或快進的速度（速度高了對于驅動的功率要求就大了，又要考慮速度高了機構慣性大了，定位精度下降了，若采用大功率大慣量的電機就直接意味著成本的上升。）此時也要兼顧機床整體的剛性以及重心問題或考慮必要的結構共振頻率問題。同時還要兼顧人體工程學要求。（對于操作位或某些需要經常調整和操作的位置要考慮正常人操作時的便利性。）
    3、確定各部件或總成的結構形式和功能。
　　在確定了機床成型方式和整體初步結構后就要對各部位進行初步規劃，這時要比較清晰和明了各部位的功能以及確定采用何種機構來實現這些部位的功能。做這些規劃的前提的前提就是要先考慮這個組件或部件的安裝和拆卸問題。比如對于易損件或耗材或對于一些需要經常調校的裝置和機構就要求考慮合理的拆裝和維修時的便利性。比如要更換一條三角皮帶，則要對該機進行殺牛剝皮式的拆卸和更換那就不能算是一個好的設計。
　　例如當我們確定采用常用的直線進給機構時所要考慮的問題有如下方面：（結合實際的效率和精度需求明確某種實現形式，常用的當然有導軌加絲杠這種形式，至于是采用滑動摩擦絲杠還是滾動摩擦的絲杠則要根據實際情況確定。傳動效率，定位精度，動態響應性，負載情況，速度特性，螺紋升角，絲杠所能承受的軸向載荷，導程，造價成本，等因素都要綜合考慮。）再比如間歇運動機構，在電機控制技術還沒完善前，要實現此類機構那真是花樣繁多。（槽輪形式，不完全齒輪形式。）樓主個人認為做機械設計難的是如何把復雜問題簡單化，對于那些挖空心思搞些精妙復雜的機構，例如圓柱/圓盤凸輪機構，詭異莫測的空間機構，變化無窮的四桿機構，以及一些考驗加工制造人員的不完全齒輪機構和異形齒輪機構等等。
　　對于刻意要弄些讓一般人玩不轉的，弄不清狀況的設計，樓主不表示贊成。當然前提條件是我們完全可以采用一維線性運動或二維平面插補或三軸聯動來解決的情況。采用伺服電機和直線滾動摩擦性質驅動和導向裝置能完美解決那些需要間歇的，加速的，行程放大的，特殊運動曲線的功能要求下為何還要去弄那些復雜的，且制造困難的，不通用的，讓維修和裝配人員眼花繚亂，莫名其妙的且還大都是些滑動摩擦關系的機構呢？也許有人會說，一組二維平面直線插補的運動平臺抹殺了多少前人留下的那些可以真正稱謂為機械設計精華的機構。
　　對于此，類舉個很有諷刺意味的笑話。（某新兵進行野外生存訓練，餓著肚子搓了好幾個小時的木頭，還是沒能像祖先一樣實現鉆木取火。筋疲力竭之余摸出打火機和香煙，先坐石頭上抽根煙，緩口氣，繼續琢磨這鉆木取火的技巧。）當然，對于一些必須的和必要的機構還是無法完全采用現代快餐式的設計文化來填補和實現。比如應用偏心裝置得到振動特性或夾具上的快速鎖緊裝置。或者是要利用超越離合器得到反轉失效等工況。
    4、零件設計。
　　第一，考慮該零件的制造批量。（若是大批量制造某個零件時要充分考慮機床夾具所用的定位基準，工藝孔等“多余”的因素。）
　　第二，考慮該零件的成型方式的特點。（比如某高速旋轉的盤類零件，當采用鑄造成型時，因不可避免地會存在組織疏松或氣孔等缺陷，而這類工藝特征不進行后期動平衡處理必然會導致在高速運轉狀態下產生過大的離心力，間接地會出現軸承發熱，異響，壽命短等現象。再比如對于中碳鋼或高碳鋼原材料進行氣割下料來獲取零件毛坯時很容易出現切割處“被”淬火現象。）
　　第三，考慮該零件的原材特性。（比如一片狀薄板類零件，我們首先想到采用鐵板取料，當然取料的方式可以是激光切割/水切割/火焰切割/甚至線切割/或是沖壓。金屬加工編輯提醒您這就要結合該零件的最佳經濟效益來決定。當然不管是針對板材還是線材，不管是采用鋸切下料還是火焰或激光或水切。都要注意排料問題。（追求材料最大利用率）
　　第四，考慮該零件的加工夾具。（對于單件小批量制造應在設計時盡量避免一些在通用機床上無法加工，必須得用專用夾具來進行生產加工的情況。）
　　第五，考慮制造該零件的刀具。（在設計零件時要充分考慮在市場上可購買到的且適合自身機床裝夾和使用的刀具。盡量避免定制非標刀具。這個部分就要求略知一些刀具的國家標準。比如你在零件上設計了一個孔，且這個孔是有比較高的圓柱度和光潔度要求。一般我們對于孔的工藝是鉆孔或車孔—鉸孔或鏜孔—或內圓磨。但你這個孔的直徑值若是選得不接近刀具第一系列或第二系列時，在標準刀具市場買不到對應的鉆頭鉸刀一類刀具情況下就會變得非常麻煩。）
　　第六，考慮加工這個零件的機床的加工范圍。（機床都有固定的加工能力范圍參數。比如C6132表示臥式車床可以實現最大零件回轉直徑是320。M7130*1000代表臥軸矩臺平面磨床可一次裝夾磨削寬度是300，長度是1000的平面。所以，在設計零件時就要結合這些機床參數考慮加工母機的可夾持或可加工性。）
　　第七，考慮量具。（零件制造完成了要求能應用通用的檢具，量具來進行測量。比如設計一組圓錐配合，你不選標準莫氏系列或常用的類似7：24錐度或1：50等這些錐度，而非要弄個7：23或1：47等錐度的話，那就在標準量具市場買不到通用的標準錐棒和錐套。當然若是采用二次元投影檢測或三坐標檢測的零件則不在此情況約束范疇內。）
　　第八，考慮熱處理要求。（對于一些剛入行的朋友來說，在處理一些需要高耐磨性或需要良好的綜合力學性能的零件時候，其圖紙上往往會出現這樣的技術要求，材料Q235—淬火后硬度達到HRC60，且要保證淬透性和硬度均勻。材料45#鋼—調質后達58HRC。對于此類現象，金屬加工編輯只能建議您再去多翻翻金屬材料與熱處理的知識。）
    5、工程圖紙的相關問題。
　　結合國內眾多的“山寨”小作坊式的工廠的實際情況，設計圖紙的規范化和標準化是個比較矛盾的問題。按正常的，規范的，嚴謹的，科學的方法和方式來說，一個生產機械設備工廠的技術部門，本應當具備專職的繪圖人員，圖紙審核人員，工藝規劃人員，工裝夾具制作人員，以及專職的電氣工程師，液壓氣動工程師或程序員。而在“小農意識”的領導下經過濃縮再壓縮處理后往往會精簡到一兩個人的狀況。且此一兩個人要在完成上述各職位工作的同時可能還要出具設備使用說明書，產品樣本的更新編排，投標文件的編制等等一些技術人員的“活”。
　　在此，只討論基于上述一人多能的狀況下的圖紙實用性的相關問題。（所述可能不適用在具備明確分工，各司其責的規范化公司做事的朋友。）
　　第一，做為設計人員，在保持謙虛好學的同時更要具備自我主見和獨立判斷能力。這情況相信很多朋友都有深刻體會，老板是這么說，車間主任那樣說，生產經理又有個另外的想法，客戶還會提個“合理”的要求。。處理不好這些紛至沓來的意見或建議時，圖紙文件包名字將會從設計1版逐漸變到設計11版。對于此，咱們設計人員若是處理不好，往往會形成思維慣性和依賴性。久而久之我們就會進入一個永遠掙扎不出的死循環里。老板，車間主任，生產經理總覺得你這人純粹就是腰上別只死耗子—冒充打獵的。而你更覺得沒了設計自由，覺得和這些泥腿子扯淡完全是夏蟲不可語冰。。被約束，被束縛太多，完全被禁錮在指指戳戳和無數的馬后炮中。
　　第二，對于圖紙要素要做到知其然亦知其所以然。很多新手出具的圖紙往往都“干干凈凈”異常“整潔”，沒有粗糙度標記，沒有形狀和位置公差要求，沒有備注的技術要求，所有的線條粗細都是一致，尺寸缺失，尺寸多余，尺寸鏈封閉，圖紙上體現不出加工和測量的基準，N多虛線圖素等等狀況。金屬加工在線編輯提醒您入行一段時間后，略有體會了，結果可能又出現圖紙所標注的尺寸公差以及形狀和位置公差要求讓人一看就半身不遂，再一看直接癱瘓的狀況。
　　舉個簡單的例子，當你設計一條軸時（軸承中間布置的情況），我們要明白這條軸在最后磨削處理時的加工基準是兩軸端的中心孔，而我們裝配后用百分表檢測其某段軸段的跳動情況時的測量基準卻是基于中間的軸承位A和軸承位B之間的中心軸線，所以，你覺得在圖紙上標注其任意軸段跳動公差時的測量基準是能任意標注么？再例如當你設計的類似法蘭連接的兩個零件不能實現理想的對接時，請不要第一時間去質問加工或工藝安排人員的過失。你應該拿起你出具的圖紙仔細看一看，是不是沒有了裝配止口了？是不是缺失了“配作”這樣的技術要求了？是不是缺失了螺孔位置度要求了？
    6、設計的靈魂—計算，校核。
　　樓主認為咱機械設計所包含的計算可以大致分為如下幾類：
A、支持PLC或數控系統或運動控制卡等這一類東西所需要的程序邏輯算法。舉個簡單的例子就是比如解決一只N軸聯動的機械手的算法問題。需要考慮當臂關節平面移動，臂關節轉動，肘關節平面移動，肘關節轉動，腕關節轉動，指關節擺動。等一切運動所遵循的運動軌跡方程。（這類計算可歸類是純數學計算的性質，物理性東西不牽涉。）
B、緊密聯系物理現象的計算。比如靜力學，材料力學，彈性力學，流體力學。
　　當設計某個零件時，首先要考慮這個零件所要承擔或完成什么任務，再結合這些任務去確定這個零件的形狀，確定形狀和所需要滿足的運動關系尺寸后再去針對這個零件的受力狀態和受力性質以及材質同時考慮轉速/熱變形/以及設計壽命等等諸多因素后到最后才能下手去確定各個部位的形狀和位置尺寸。
C、對于零件或部件加工或組裝時候的工時以及各項工藝參數的計算。就比如制造某款設備，鐵板下料部分需要進行鐵板排料的計算。金加工部分對于不同的加工性質有不同的加工參數的計算以及不同的加工方法排列的計算。以及在這樣的工藝參數下各個步驟所需要的加工時間的計算。
　　最近在弄的一款設備（數控全自動鋸片磨齒機）的計算書，光是解決鋸片的轉角/轉速和砂輪的位移量及變化率的函數關系推導部分就有十幾頁A4紙內容。（這個就屬于第一類的計算性質）之前弄過的像某型設備工作臺不同載荷性質下的承載能力的計算和某彈性體共振頻率的確定等都屬第二類性質的計算。當然第三類性質計算嚴格說可以歸納為工藝范疇。
　　好比是練武一般，如果沒有內功的修習，就算是外家招式練得再剛猛，也永遠達不到宗師級的境界。所以一個所謂的真正的機械設計師肯定是內外兼修的。那咱們那些缺少邏輯思維的機械設計同行怎么辦呢？對，逆向！就是從后往前看。現在的軟件技術以及傳感技術這么發達。很多時候我們可以避開那類繁雜的計算和驗算的步驟。舉個簡單例子，比如想知道不同轉速下某條輸出軸的輸出扭距情況。直接拿個測扭儀連接在該輸出軸上針對各個轉速讀取就行。金屬加工在線那什么電機的功率因素，傳動部件間的摩擦，不同傳動部件間由于不同的質量和速度引起的加速度啥的咱都給考慮完整了，這樣讀取的數值將會比從前往后看模式下進行計算而得到的數據更為精確，有效。
　　當然前提條件是那些基本的物性概念咱是要知道和明了的。關于CAE分析問題，樓主也曾有嘗試和接觸。因為總感覺CAE分析對于材料物性數據的準確性以及網格劃分和建模的規范性甚是敏感，更主要的是約束和載荷布置的合理性等等影響最終計算結果的不確定性因素太多，且又無法去進行理論和實踐的有效驗證，又限于工作節奏和自身領悟能力等原因一直未能對此深究，故不做論述。

龍九禪師

再搬運一個帖子過來作者不詳，如有侵權請站內短信告知----畫圖匠鑒定標準

A、嬰兒級。
這個級別就是能掌握設計所需的工具；熟練操作CAD，ProE，SW，ANSYS、Mathcad等軟件，深刻理解材料力學，工程力學，機械設計理論，機加工工藝，金屬工藝學等基礎理論；熟練掌握公差配合，工程材料等基礎知識。當然什么叫做熟練操作，經常見那些自稱用某種軟件很熟練的小伙子們實際操作軟件的時候是那么生疏，熟練程度不好界定，如果必須量化那么只能給個近視量，如果用某個軟件繪制工程圖不到500張，如果三維模型畫夠上千個就別說自己是熟練。深刻理解力學理論也一樣，不說對那些要點如數家珍，最起碼說對一個學科能系統地從頭到尾穿起來。熟練掌握是更進一步的要求，舉個例子，對于公差配合熟練掌握就是對基準基準體系、形狀公差、位置度公差、延伸公差帶、等知識熟記于心，對這些公差的應用，公差的檢測，以及加工過程中保證這些公差的工藝等有初步了解。達到了這些要求，具備了機械設計的基礎知識。


B、幼兒級。
圖紙是工程師的語言，作為幼兒就應該學會說話了；國標就是語法，常用的三五十個制圖國標應該倒背如流，如果有企業標準和規范會稍多一點，這些倒沒這么難繪制兩三千張工程圖這些標準就會形成一種習慣；關于制圖之前也曾說過“現在好多工作多年的機械設計人員連張像樣的圖紙都畫不出來”學會工程師的普通話。三維圖也是有語法的，并不是按照尺寸畫出三維圖就行了：是采用自上而下、還是自下而上，如果自下而上從零件時候就必須為下一步裝配，方針，修改做準備；基準面怎么選，用什么特征都不是隨便選的；零件圖繪制順序還要結合零件的加工工藝順序一致，是先拉伸切除還是先旋轉切除都要結合零件的加工工藝；三維圖裝配也一樣，根據裝配規范的總成逐級裝配。
  
C、兒童級。
兒童級是最為漫長的一個階段，這個階段可以在師傅的指導下完成簡單的零件設計。既然是設計肯定要對這個零件的功能要求力學性能了如指掌，然后進行適當的力學計算；不要依靠分析軟件，因為當沒搞明白本質之前，靠軟件就是盲目的；在這里需要強調的就是在機械設計中任何軟件都是工具，真正寶貴的是設計者的思想和創意，而并非軟件。分析的目的在于獲得符合要求的工作性能的同時，做到重量輕巧，加工簡單，降低成本，其實歸根結底就是錢的問題；那么設計就可以理解為在某事某地某工況下為某以技術任務給出一個盡可能好的解決辦法所必須的一切綜合和分析的活動，在兒童級別可以狹義地理解設計即：確定一個零件部件機器的尺寸結構及材料特性等。

這個階段應該很清楚設計的每一個零件是怎么加工出來的，用到什么機床，采用什么樣的表面處理工藝，每個公差存在的意義，只有這樣才能保證你設計的零件在當今的加工條件下能制造出來。然后就是裝配問題，心中應該比較明確自己設計的部件，機器，是怎么安裝的，采用什么工具安裝，需不需要吊裝孔，要不要定位。然后維修，使用，易損件更換是否方便。這個階段應該深刻認識到對加工工藝了解遠比理論更有意義，這個階段你會慢慢感覺到那些每天炫耀三維軟件制作三維動畫和生成紅黃綠網格的最多只能算是個制圖員。
當終于把這個階段走完的時候，發現作為設計師終于可以自己設計一些簡單的結構了。這時候也慢慢發現有人在罵你，或者說有機會挨罵了。因為生產、采購、使用、維修、運輸、所有的錯誤都可以歸結為設計的錯誤，的確如此，因為設計的時候都可以避免的。

首先車間的工人會罵你，理由如下。你設計的一個零件某個工序會讓他們更換20把刀具；因為你設計的零件某個公差要求導致加工合格率只有50%；因為你設計的零件加工時候需要翻來覆去折騰好幾次，甚至不得不為了加工一個零件而做了一堆工裝，因為你設計的一個零件質檢人員檢測時必須用三坐標才能檢驗。當然也會有一些科研單位不在乎，實現同樣的功能難度越大越能證明研究所的技術水平高，甚至成為炫耀的資本，可以吹牛我這個零件必須用電火花，必須采用激光，必須采用特種復合材料噴涂。簡單就是科學是設計的通用思想，據說國外設計師完成一個零件設計后都要問自己兩句話公差精度可不可以再低一些，結構可不可以再簡單一些；但是在國內一切皆有可能，以后我把某研設計院特聘專家們讓人作嘔的設計跟同行們作為反面教材分享一下，因為這是我迄今為止見過犯錯誤犯的最全面的設計。

其次就是產品使用者會罵，理由更多。設計出的設備難以操作，或者你寫的使用說明書密密麻麻50頁，讓操作者難以掌握，操作者是反應問題最多的，所以你的設計必須把使用產品的人想的足夠笨。然后就是誤操作，不要懷疑，誤操作也是設計者的設計失誤造成的，如果你把兩個按鈕設計的一樣，操作者肯定會不小心按錯啊。然后就是舒適度，如果你了解操作者手操作的最佳高度是1~1.2米，一般人手操作50N左右的時候最舒適，低于20N的操作件要考慮誤操作的可能性，大于130N的操作件人會感覺費力。嚴謹的統計計算可以解決這個問題：一個操作手柄在多高的位置需要多大的力量可以扳動這個是可以計算的，一個普通工人在指定工況下所能輕松扳動的力量也是可以統計的，人在什么高度下操作最舒適也是可以統計的，手握手柄的時候當手柄做成什么形狀什么尺寸最舒服，所有的這些問題都要想到。

如果這些都滿足了，也許客戶依然會感覺你的設計不太舒服，或許操作者自己也說不出是哪設計的不合理；這些設計者依然可以避免，《機械設計心理學》和《設計美學》這是設計者的必修課。例如你在一個儀表盤上的數據顯示了8位數字，但是一般人的記憶的最佳長度是不大于7位；例如你某個結果設計的足夠堅固，可以別人看起來總感覺你這結構弱不禁風；例如本來一個具有親和力的產品，經過你設計后卻讓人感覺不敢觸摸，等等這些問題，你都可以在心理和美中找出答案解決。
   
接下來就說說包裝運輸及維修，這些因素也應該是設計者需要考慮的。產品采用什么樣的包裝方式，怎么運輸，采用公路運輸時候長寬高的限制，如果需要出口產品還要考慮集裝箱因素，等等一系列問題。維修更是一門學問，還是那句話“簡單就是科學”；同樣的產品別的設計師設計的需要取得麻省理工學士學位的才能維修，你設計的只需要一個農民工便可維修，這就是設計的境界；同樣別家的產品維修售后人員帶兩把扳手兩種配件就搞定了，而你設計的產品需要帶一套呆扳手一套套筒扳手一套內六角扳手，外加20種規格配件，這肯定是你設計的失敗。
   
所以要做一個少挨罵的設計師，還要樹立終身學習的決心。設計是一份充滿挑戰的工作，所以不要抱怨有多少人罵你，也不要想原來我的設計水平是這么爛。
   
D、少年級。
最漫長的兒童級終于熬過去了接下來就是少年級。所謂年少輕狂，這時候感覺自己水平面面俱到，設計也比較輕浮、狂妄，不會深思熟慮，感覺自己經驗豐富，總是想當然。

到了這個階段可以用愛去形容，深深地愛著自己的每一個產品，深深地愛著自己的行業。每一個產品都是設計師的孩子；引用一句名言“付出才會愛”，那么付出太多才會愛的癡狂。因為為機械設計付出過那么多辛勤的汗水；為了設計某個產品而徹夜難眠，甚至為設計中的一個失誤而在夢中驚醒；注重每個細節甚至為了某個螺栓的取舍而費盡心思；為了攻讀某個學科而熬過的無數個夜晚；為了未知領域自己一個人與枯燥的專業書為伴；最好的年華獻給了機械，所以輕狂一些可以理解因為你已經具備了一些可以輕狂的基礎。

工藝方面。這個階段不但清楚地知道每一個零件是怎么加工出來的，而且知道這個零件有多少種加工方法，每道工序在機床上裝卡幾次，需要什么樣的機床附件，需要用到什么規格的刀具等；拿螺紋為例：車削內外螺紋各需要什么的車刀，常見螺紋刀有多少種，螺紋刀進刀方式有多少種，梯形螺紋鋸齒形螺紋矩形螺紋各怎么加工。

總之，一切錯誤都是設計者的錯，機械設計者是可憐的。設計出好的產品并非是件容易的事情。廠商希望盡量降低成本，銷售商希望產品能吸引客戶。客戶在采購時候領導會注重產品的價格、外觀和品牌；一線使用人員更在乎產品的功能和操作。售后維修人員所關心的則是產品拆裝、檢查和維修的難易度。與產品相關的各方面有不同的需求，而且這需求還經常相互沖突。即便如此，一個優秀的設計師依然能夠設計出讓各方面都能接受或都能滿意的產品

自己一番牢騷寫了這么多字，毛爺爺說過“牢騷太盛防腸斷,風物長宜放眼量”。看來我的廢話是有點多了，言歸正傳。錢學森臨死之前給教育部長寫信說：”為什么我們的學校就培養不出杰出人才呢“，著名的錢學森之問。民國時期培養的知名科學家：鄧稼先、侯德榜、梁思成、吳有訓、陳建功等，建國后就再也沒出過國際公認的什么家了。

機械領域也是一樣，1949年建國，經過9年義務教育8年高等教育，1949+9+8=1966年新人才開始寫書，事實也正是如此，1966年以后出版的機械書籍中很難找到一本好書，大都是為了職稱積分等拼湊的專業書。1985年教育改革開始，隨著電腦的推廣，掃描及復制粘貼水平迅速提高，專業書籍的數量與日俱增，這時候就會想，同樣是復制黏貼為什么還會有錯的呢，難道是蓋茨的程序錯咯。

如果不湊書，不拼對教材；其實復制黏貼的水平高低對于機械設計來說并不重要 。機械設計的重點在于以下幾個方面：
   
1、繪圖是一個設計師的臉面，面子工程。
由一張圖紙可以看出一個工程師的基本素質，一張圖紙可以看出設計師的嚴謹程度和對國標的掌握情況，一張圖紙也可以看出設計師對加工工藝的熟悉程度。繪圖的境界就是嚴謹與藝術的結合，所有的標準、知識、分析都是為了一個字“美”，這是對繪圖的較高層次的要求。作為設計師的基本功，所謂功到自然成，“繪制過18K張圖紙，才會看到超越機械的美”。

2、螺紋的設計應用可以看出設計師的基礎。
看一個設計師水平高低就要看他設計的螺紋，基礎是硬工夫裝不出來的。螺紋就像是數學中的“0”，最簡單卻又最復雜，隨處可見但又千變萬化。從日不落帝國發明了英制螺紋，然后山姆大叔推行聯盟標準并衍伸到公制（米制）螺紋，公制螺紋在嚴謹的日耳曼民族推廣至歐洲大陸然后漂洋過海來到了中國，螺紋在漫長的演變中應用到各種各樣的工況。常見的米制普通螺紋，美制統一螺紋，英制惠氏螺紋，小螺紋，航空航天螺紋。用于傳動的米制梯形螺紋，愛克母螺紋，米制鋸齒螺紋，美制鋸齒形螺紋，英制鋸齒形螺紋。用于密封的英制密封管螺紋，英制非密封管螺紋，日韓舊英制管螺紋，美制密封管螺紋，美制干密封管螺紋，美制非密封管螺紋米制管螺紋。另外還有行業專用螺紋等。螺紋作為復制的空間曲面力學分析更為復雜。

3、公差是一門哲學，是一種思想。
公差配合是機械的精髓所在。公差之所以稱為精髓，因為公差是影響產品性能，成本的重要因素；公差可以解決降低成本和保證性能的矛盾；對公差的理解也可以看出設計師空間想象能力，抽象事物理解能力，邏輯思維能力。在我所接觸過的機械設計行業中，能搞明白公差的人少之又少，說白了就是沒有；在我看過有關公差的書籍里，能寫明白公差的人寥寥無幾，大都一知半解就粘貼上去了。我曾去圖書館查閱關于公差的書籍，這類的書籍在書架上應該有上百本，但是從深度上沒有找到一本滿意的，不禁想國圖首圖這些人們采購書的時候。。。。。

4、數學、力學決定著機械設計的高度。
設計就是規定機器的尺寸、形狀、材料、零件組合特征及組合方式。在設計者要有科學的支撐，要運用大量的數學，力學及相關學科工具；數學、靜力學、運動力學、動態力學所得到的信息會比設計師憑直覺和估計要精確可靠。再者，機械原理，機構學等本質也都是數學物理的組合。

5、英語水平高低決定著設計師的發展空間。

6、如果說前面這些是一個人的肉體，那么思維方式、設計思想、設計風格就是一個設計師的靈魂。

個人覺得還是寫的比較有深度的，也可以看得出作者是一個從事機械設計這一行業比較久的，很值得看一下，
也說出了中國現在這個行業的現狀。與君共勉。
仁者見仁智者見智，勿罵勿謝

笑傲江湖vod

樓主咱們同行哦，我司在深圳福永鳳凰 盛德鑫公司   也招機械工程師  微信：k8385049

天下有雙

不知道加班多不多

zjh凌天

感覺這種有一種坑的感覺