擰的太緊不一定是件好事

七曜神權

有段時間我都不敢拆M3以下規格的螺釘，車間裝配的時候都是按M6的力道去擰的，拆的時候小手一抖就滑牙了。。。

湖泊凌

曉昀 發表于 2018-7-19 18:07
  F& |# n) ?2 Z不同規格的螺栓所打的扭矩是有規范要求的，很多時候，大家都不太注意這些小細節。前段時間，我們車間墻上就 ...

沒有規矩，不成方圓。
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堅如磐石

螺栓擰不掉的遇到太多了，這沒有好的解決辦法。

制造商

多數情況下都強調緊螺絲的時候要對角擰緊，均勻緊固，但是少有人說拆螺絲的時候要怎樣拆，我個人認為拆螺絲的時候同樣要均勻松動，一顆螺絲擰松了再擰緊一點，這樣擰一圈下來比較容易成功拆卸，如果一上來就依次拆掉螺釘很容易出現樓主說的情況——最后一顆擰不動！為什么？所有螺絲都松開了，零件形變產生的應力全部集中到了最后一顆螺絲上，擰不動不說，零件變形，如果是密封位置的話還會各種泄露。
關于說擰螺絲“擰緊退半圈”的說法我理解是這樣的：
+ p% Y' K$ X/ ^/ y3 E# w% t. c螺絲擰緊時埋入螺紋孔的部分受到摩擦力，沒有埋入螺紋孔的上部受到來自扳手的扭矩產生扭曲，表面上螺絲頭轉動了，實際上埋入螺紋孔的部分并未轉動，所謂“退半圈”是釋放沒有埋入螺紋孔的部分產生扭曲的應力，避免這額外的應力使螺絲過早斷裂；
這個“半圈”并不一定真的是半圈，根據螺栓長度、公稱直徑、材質不同而不同，用M4的螺絲舉個例子，同樣埋入螺紋孔的長度是8mm，M4*10的螺絲擰緊之后再退半圈就松開了，如果M4*40的螺絲擰緊之后可能退回1/5圈就消除了額外的應力，實際上M4*40的螺絲產生的鎖緊力比M4*10的小，因為長螺絲剛度低把扳手扭力浪費了，在設計中我不喜歡用大長徑比的螺絲。
* x0 `& R' T6 n+ J. b都是個人的看法，有不對的地方還請大家指正。

玉馥盈闕

螺紋不是越緊越好是正確的，可是原因卻不僅僅是拆卸方便，預緊力過大有可能反而導致螺紋強度降低，有些部件預緊力太大甚至會影響部件的正常工作，如果想要防松可以用防松墊圈、防松螺母或者雙螺母的方式。一味的擰緊只會適得其反，這也是扭力扳手存在的意義。

十年磨劍

定扭矩扳手，一般不直接手擰

ruanyaojie

threetigher 發表于 2018-7-19 17:10
傳聞，德國師傅擰緊后松半圈，沒求證過

擰三圈回半圈，用專用扭矩扳手
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遠祥

這個情況樓主要淡定，沒有專門的扭力扳手是很容易把M5以前的螺絲給擰毛掉，而且在擰螺絲時一般都會用加力桿。

汽車a

扭矩扳手確實是個好東西

大蘿卜

所有的螺釘都有擰緊扭矩要求的