起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)總的一點(diǎn)看法

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左翼

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2008-8-1 21:49:28 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

1.主梁:根據(jù)主梁強(qiáng)度裕量及剛度裕量哪一個(gè)更突出來(lái)合理選擇材料為Q235或16Mn能使結(jié)構(gòu)合理可靠的情況下節(jié)約材料，初步設(shè)計(jì)時(shí)單看垂直應(yīng)力Q235為1000－1200kg/cm2；16Mn為1450－1700kg/cm2主梁較合理，應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，然后應(yīng)力取值隨工作級(jí)別或繁忙程度增加而在范圍內(nèi)減小，主梁的垂直剛度f(wàn)取許用值的65％－90％比較合理；其次再選擇主梁型式（一般橋吊采用正軌梁；無(wú)懸臂的雙梁門(mén)機(jī)為半偏軌梁或全偏軌梁，有懸臂的雙梁門(mén)機(jī)為全偏軌梁），鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化量主要在主梁上體現(xiàn),關(guān)鍵在于板厚。（關(guān)于L型龍門(mén)吊標(biāo)準(zhǔn)圖紙鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)樵O(shè)計(jì)較合理，一般不應(yīng)去優(yōu)化）
2.支腿:主要影響支腿性能的不是強(qiáng)度問(wèn)題(強(qiáng)度一般裕量較大)而是剛度因素,故采用Q235或16Mn的效果相差不大,原則上支腿上法蘭處寬度(龍門(mén)架平面)比主梁高度稍微大些即可(許多標(biāo)準(zhǔn)雙梁A型門(mén)機(jī)的此尺寸大的太夸張),支腿平面根據(jù)與主梁聯(lián)接型式吻合即可。
3.下橫梁:一般下橫梁受力很小,其計(jì)算應(yīng)力值很小,但標(biāo)準(zhǔn)圖紙的截面板厚較大，比較不合理（L型C型門(mén)機(jī)除外），但涉及到計(jì)算時(shí)下橫梁與支腿的聯(lián)接為鉸節(jié)還是剛結(jié)點(diǎn)(限于八字型式)問(wèn)題,建議設(shè)計(jì)下橫梁時(shí)首先考慮其與大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)接,在此基礎(chǔ)上考慮下橫梁截面(本人建議截面鋼板應(yīng)薄一些，截面不必太大)。
4.U型馬鞍梁: 計(jì)算較復(fù)雜,與下橫梁截面相當(dāng)應(yīng)無(wú)大礙.
5.聯(lián)接梁(上橫梁): 高度取主梁高度的0.8倍,寬度稍微大于主梁寬度即可
6.小車(chē)架: 計(jì)算復(fù)雜,必須依靠經(jīng)驗(yàn)或現(xiàn)成的成熟使用過(guò)的小車(chē)架套用,嚴(yán)禁在不明所受應(yīng)力的情況下隨意修改.
7.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu): 型式多樣,具體問(wèn)題具體分析,關(guān)鍵還是要見(jiàn)的多,可以自己設(shè)計(jì)新穎的,但要根據(jù)生產(chǎn)使用后的性能加以分析優(yōu)劣。
8.其他太多了,隨著設(shè)計(jì)時(shí)間的推移,大家會(huì)越拉越隨心印手的.

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