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樓主: A209

發幾種發動機的原理圖

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11#
發表于 2006-9-4 11:16:02 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

209大蝦:甚高,建議發      1渦輪風扇加力發動機

a" V$ m( R7 b" F

                                     2貓鼠追逐式葉片機

0 s6 W% N; G) y/ l

謝!

12#
發表于 2006-9-4 12:05:36 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

??!!9 }) H+ E. Y3 E1 n
都不懂/ `" d/ [0 `) `
有專家來解釋一下嗎?
13#
 樓主| 發表于 2006-9-4 12:13:14 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

渦輪風扇噴氣發動機的原理3 c  p# g& H3 k, ~* Z

& ?- ^8 d, X) [& P    渦槳發動機的推力有限,同時影響飛機提高飛行速度。因此必需提高噴氣發動機的效率。發動機的效率包括熱效率和推進效率兩個部分。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比,就可以提高熱效率。因為高溫、高密度的氣體包含的能量要大。但是,在飛行速度不變的條件下,提高渦輪前溫度,自然會使排氣速度加大。而流速快的氣體在排出時動能損失大。因此,片面的加大熱功率,即加大渦輪前溫度,會導致推進效率的下降。要全面提高發動機效率,必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。
' j7 D9 Q7 A8 H- T7 _
" u4 p4 S# Y5 `" R& ^    渦輪風扇發動機的妙處,就在于既提高渦輪前溫度,又不增加排氣速度。渦扇發動機的結構,實際上就是渦輪噴氣發動機的前方再增加了幾級渦輪,這些渦輪帶動一定數量的風扇。風扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發動機一樣,送進壓氣機(術語稱“內涵道”),另一部分則直接從渦噴發動機殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此,渦扇發動機的燃氣能量被分派到了風扇和燃燒室分別產生的兩種排氣氣流上。這時,為提高熱效率而提高渦輪前溫度,可以通過適當的渦輪結構和增大風扇直徑,使更多的燃氣能量經風扇傳遞到外涵道,從而避免大幅增加排氣速度。這樣,熱效率和推進效率取得了平衡,發動機的效率得到極大提高。效率高就意味著油耗低,飛機航程變得更遠。' ?' y8 y6 X; [/ X

: E7 q3 T0 X  e' d
14#
 樓主| 發表于 2006-9-4 12:13:59 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

加力式渦扇發動機
15#
 樓主| 發表于 2006-9-4 12:18:18 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

貓鼠追逐式葉片機  是這個嗎?

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16#
 樓主| 發表于 2006-9-4 12:19:32 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

加力式渦扇發動機

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17#
發表于 2006-9-4 14:08:10 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

209大狹:甚甚高!圖及是。

" {$ t. K( @3 i# M* ]1 a2 f

內燃專業吧!高山流水也!

18#
發表于 2006-9-5 21:56:29 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

謝謝,樓主啟發很大
19#
發表于 2006-9-6 08:32:15 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

看了,圖畫的好,交個朋友吧.(QQ454141017). z" V" `" g& s! j) O
20#
 樓主| 發表于 2006-9-6 11:59:39 | 只看該作者

Re: 發幾種發動機的原理圖

原帖由 王 工 發表; C- M( G. ~, P: K6 j 看了,圖畫的好,交個朋友吧.(QQ454141017)
這個圖不是我畫的
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