汽車改裝知識——進氣系統二

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發表于 2006-9-3 15:56:00 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

進氣系統初階強化論fficeffice" />

原廠耐久顧忌，粉塵過濾優先

許多車友對于改裝的最初建議都是基礎的進排氣強化，但讀者要知道，若是一開始氣就吸的不夠多，不夠好，那排氣部分再怎樣強化也是枉然。而我在這邊更要建立讀者一個正確的觀念，引擎吸入的空氣最重要的并不是量，而是質，也就是空氣的質量。所以車輛到高山就會變得比較沒力，就是因為高山的空氣比較稀薄，讓吸入的空氣總體積不變，但質量卻變少，導致進氣量不足，。而當進氣溫度過高時，高溫也會降低空氣密度，只要空氣密度一低，那含氧量就會減少，對于進氣的幫助是一點用都沒有。那進氣系統是如何把空氣送入引擎里呢？首先空氣會經過空氣濾芯，然后經過進氣導管后由節氣門控制進入進氣歧管，之后再由引擎內的進氣門送入燃燒室內與油氣混合燃燒。

許多消費者第一步是將原廠的空氣濾芯換成高流量的改裝品，其實這是很正確的觀念。原廠因考慮到油耗、成本、耐久度及引擎的輸出特性，大多把空氣濾芯的設計重點放在過濾而不是高流速，同時也采用拋棄式設計。原廠的空氣濾芯配上原廠就有的集氣箱，往往能換來漂亮的低速油門反應，但到了高轉速時便顯得有些力不從心。而換裝高流量空氣濾芯的話，其實消費者最擔心的低速扭力并不會改變太多，因為原廠集氣箱仍然可保有一定的蓄氣能力，但高轉速的表現可就相差較大，大多數人會覺得高速時油門變的比較輕快，引擎的輸出也比較好，同時擾人的吸氣聲浪也不會太大，加上清洗后可重復使用的設計，高流量的空氣濾芯其實是C/P值相當高的改裝品。而頗受消費者質疑的粉塵過濾效果表現，跟原廠的比的話一定是差了一點，但只要是大廠牌生產的產品（如K&N、HKS等），絕對都是經過多重嚴苛測試才在市面上販售，消費者可以安心使用，就算哪天真的出了問題，也不至于求助無門。而其他來路不明或沒有經過測試的產品，消費者可能就得自求多福。

香菇頭過濾差，細心保養一樣好

高流量空氣濾芯的更高一層產品就是被昵稱為（香菇頭）的圓柱型空氣濾芯。不同于原廠形式的高流量空氣濾芯采用單一面吸氣，香菇頭可說是360度的全方位吸氣，吸氣面積變大之下當然進氣量會變大，伴隨而來的就是讓人又愛又恨的吸氣聲。香菇頭對于高轉速域的表現絕對有正面的幫助，但低扭速力的流失也算的上明顯，因此一般并不建議自排車改裝，同時因香菇頭吸氣面積相當廣泛，加上沒有集氣箱保護，因此引擎熱氣的隔絕也是相當的重要，否則香菇頭都是在吸引擎熱氣，對引擎一點幫助都沒有。

常有人說香菇頭的過濾效果比高流量空氣芯差，這絕對是個錯誤觀念。空氣濾芯對粉塵過濾性的好壞表現差別在材質的設計，而不在外觀形狀。許多人因不知道怎么保養高流量空氣濾芯（包括香菇頭），甚至以為不用保養，導致進氣量不增反減；或是拼命上油讓空氣流量計占滿臟污，這些都是讓（香菇頭過濾性差）的這個謠言愈傳愈大、愈傳愈逼真的幫兇。只要懂得怎么保養且按時保養，高流量空氣濾芯和香菇頭，都能擁有跟原廠空氣濾芯相差無幾的過濾效果。

經過了空氣濾芯將空氣內的臟污過濾之后，空氣便會沿著進氣管道進入到節氣門前。進氣導管并不只是一支橡膠管那么簡單，同樣肩負著蓄壓集氣的功效。而渦輪車大多換成鋁合金材質，主要原因在于渦輪增壓時強大的吸力會讓橡膠管略為變形，若換行大號渦輪并打高增壓值，甚至會把整支橡膠進氣導管吸到扁掉，因此才使用鋁合金材質的進氣導管。但鋁合金進氣導管也有容易吸熱的缺點，這些都是進行改裝時需要注意的地方。其他還有用強化矽膠制成的高壓管，同時有橡膠不易吸熱及高抗壓性的雙重優點，但售價較高及適用車型較少則是其美中不足的地方。

進氣提升需注意，供油點火要并進

進氣系統的改裝到此可說初階完成，接下來便是進氣歧管、節氣門、引擎進氣門的提升強化，這部分就牽涉到較為專業的細部調校設定，同時供油及點火也必須一并提升，因此小編在此就不多做敘述。但讀者必須要知道，換裝高流量空氣濾心或是香菇頭，其目的在提高單位時間內的空氣流速，以求得較原本單位時間內更多的進氣量，借以提高空氣質量。但真正決定進氣多少的還是在節氣門及引擎進氣門，這兩個地方才是進氣系統強化的生要關鍵。

而進氣系統與供油的搭配相當重要，空氣量進的多但油氣不夠仍是無法漂亮燃燒。許多車友都會更換高流量空氣濾芯，甚至是香菇頭，但對于供油系統的提升卻連最基本的汽油調壓伐都沒有。這樣只會造成燃燒效率變差，車輛性能不但不會提升，就連油耗也會表現的比原本還要差。進氣、供油、點火、排氣，這四項改裝息息相關，決不能做單一徹底強化而其他項目卻還維持原廠，應整體全而性的提升，對性能才能有實質性的幫助。