柴油機(jī)加長(zhǎng)行程會(huì)有什么好處？

陳冠西-23

加長(zhǎng)行程肯定要更改曲軸、連桿、活塞、缸體，如果功率不變，那么對(duì)排放是有好處的。為了不更改曲軸連桿，一般采用擴(kuò)缸的方式來降低排放和提高功率，這樣僅對(duì)活塞、缸體、缸套做一些小的改動(dòng)。

小小通機(jī)

的確是個(gè)問題呀!!要好好琢磨~~~~~~

lzy66933685

行程的加長(zhǎng)還要考慮,整機(jī)的布置,同時(shí)一味的加長(zhǎng)也是不可取的要注意缸徑行程比。

zhangfg

就樓主提的這個(gè)問題，我理解：
首先，要確定的是您為什么要加大行程，我估計(jì)您是為了加大排量，從而提升功率，如果是其他方面的原因，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化等等，這是不太現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)楣ぷ髁刻螅瑳]有必要。
如果單就提升功率方面講，加大行程是比較可行的方法，但也同時(shí)帶來了一定的問題：
  m7 Y- r* k' a1 J+ s+ j( }1）結(jié)構(gòu)方面：曲柄旋轉(zhuǎn)半徑加大將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件可能干涉，曲軸重疊度降低，強(qiáng)度減弱。
2）性能方面：一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不會(huì)隨意更改的（不排除更改的可能），那么在供油系統(tǒng)不變的情況下，會(huì)增加機(jī)油的消耗以及加劇發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞環(huán)的磨損；
2 g0 Q7 G; X% X! o3 j# j  {    當(dāng)然，也會(huì)相應(yīng)影響燃燒的組織，但情況如何隨著不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的影響，要相應(yīng)得進(jìn)行燃燒系統(tǒng)得匹配，配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等。