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機械社區

標題: 個人認為珠港澳大橋整體技術含量不如一個高端軸承技術含量高 [打印本頁]

作者: 老濕濕的 時間: 2019-1-29 14:56
標題: 個人認為珠港澳大橋整體技術含量不如一個高端軸承技術含量高
看到標題是不是想罵人，珠港澳大橋就像中國人口一樣14億人好壯觀雄偉，實際上珠港澳大橋就和堆樂高積木一樣，量大不代表技術含量有多高，一個小小軸承體量小但是并非代表技術含量低，別老看報道一些國家大工程用體量大來嚇死寶寶，你你這個糟老頭，壞的很，鬼才，相信你的話。國家大工程之所以能堆得那么大，主要人多力大，拆遷容易等等，發達國家相反在推動一些大工程政府不能任性說干就干，這或許社會主義的最大優勢，但我們這些優勢在機械行業并沒得到最大發揮，這的確是個問題，看來人多并不能解決技術難題只能解決量大的問題，罷了說多了都是淚。

補充內容 (2019-1-31 19:33):
1、我國軸承產業技術落后是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標準。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、制造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的“短板”
目前，以航空發動機的軸承為例，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落后給我國工業各行業帶來嚴重的影響。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研制的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初“156項”工業化奠基項目中專設兩個軸承項目即現在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出“建成世界一流的軸承研發生產基地”。然而在幾年前這家企業甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發、制造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖并購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲“吞并”。
而另一家更小的軸承企業甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業，相對于鐵姆肯來說是典型“輕量級”選手，兩家企業卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部“永久性反傾銷稅率”的裁定。而在中國市場上，據海林公司副總經理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產品數量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產品在中國的售價低于其在美國的售價，也低于在其他地區的售價，屬于傾銷行為。為此，中國軸協發聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發聲。
如何遏制中國軸承產業向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產業遏制戰略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業和信息化部于2011年發布《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》(簡稱“三基規劃”)，但卻忽視了與“三基”相關的技術人才的培養，這方面軸承產業是個典型。
我國軸承產業技術落后是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。眾多企業軸承專業的技術人才斷層現象首要原因是高校人才培養上岀現斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業以所謂發展“寬口徑專業”為名而被裁減合并到綜合性機械工程專業中，成為依附于機械專業的一門課目(專業課)，軸承專業畢業人數急劇減少。
現在河南科技大學軸承專業成了全國僅存的“獨生子”，迄今為止該校已為全國軸承行業培養了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數已成為軸承行業的技術骨干，河南科技大學被業內人士譽為“中國軸承行業的黃埔軍校”。但該校軸承專業每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員，這是中國軸承同行不敢想象的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恒認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等于從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，并不僅僅存在于航空發動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研制上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

補充內容 (2019-1-31 20:01):
“高端軸承依賴進口，為什么我們自己造不出來？”在調研了東三省、浙江、山東等五六個省份之后，中科院山東技術轉化中心常務副主任王東升找到了答案：最大的問題出在材質上，“沒有好鋼，永遠造不出高端軸承”。

作為機械設備中不可或缺的核心零部件，軸承支撐機械旋轉體，降低其摩擦系數，并保證其回轉精度。

毫不夸張地說，發動機中的軸承一直在“煉獄”中工作——它不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。這對軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了高要求，而決定這四點的關鍵因素，在于其材質。

遺憾的是，雖然我國的制軸工藝已經接近世界頂尖水平，但材質——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口。



最近，科技日報記者到華東某大型國有鋼鐵集團采訪，了解到后者的尷尬。作為“中國企業100強”，這家鋼鐵集團擁有自己的精品鋼基地，但卻做不出軸承用高端鋼，只能依賴進口，前不久，花了近1億元進口軸承用鋼。

“PPM”在煉鋼中是氧含量的單位，意指百萬分率或百萬分之幾。一般而言，在鋼鐵行業，8個PPM的鋼屬于好鋼；5個PPM的鋼屬于頂級鋼，正是高端軸承所需要的。高端軸承用鋼的研發、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分別在山東煙臺、濟南建立基地，采購中國的低端材質，運用他們的核心技術做成高端軸承，以十倍的價格賣給中國市場。

煉鋼過程中加入稀土，就能使原本優質的鋼變得更加“堅強”。但怎么加，這是世界軸承巨頭們的核心秘密。

作者: Venerealulcer 時間: 2019-1-29 15:04
不要用你的專業內的不專業眼光去評價你專業外的東西，很丟臉。

作者: chenglin635 時間: 2019-1-29 15:09
嘩眾取寵罷了

作者: qaz111772015 時間: 2019-1-29 15:22
你自己光合作用自給自足算了

作者: 忽樂極 時間: 2019-1-29 15:39
大過年的自己找樂子來了

作者: 高級灰 時間: 2019-1-29 15:40
秀智商了來了

作者: xxxxxxx、、、 時間: 2019-1-29 15:45
憤青？

作者: qq642446015 時間: 2019-1-29 15:47
能買到的還有啥稀奇的就好比搞設備你設備的電機減速機氣缸電磁閥齒輪滾珠絲桿都自己做這些不能自己做就叫搭積木咯屬于低端

作者: bekilledsdy 時間: 2019-1-29 15:55
呵呵了

作者: Venerealulcer 時間: 2019-1-29 16:00
港珠澳大橋，建立在海上，涉及到了海上工程船舶，學科有船舶工程，機械重工，學科是一級學科下轄二十多個二級學科。HK是靠左行駛，我們是靠右，涉及到了規劃調度，各個口岸對接，又是幾個二級學科。至于正主土木工程，不僅僅涉及了橋梁專業，還有隧道作業，隧道給排水，橋梁抗臺風，抗腐蝕，特制材料口，光這些專業，全球能全部拿出來的國家不超過10個，能夠做到頂尖的不超過3個。你要說鬼子吧，非軍用船只，我們全球我們產量是60%，棒子20%，鬼子10%，剩下10%其他國家去分。你要說工程設備吧，龍門吊全球能造的也就4家，沒有日本什么事。水泥泵車這種，呵呵了，三一說造不出，那TM就說明全球都沒有。這里面又涉及多少學科了？鬼子幫越南造的10億大橋還在那擺著呢，還沒交付使用就塌了一2/3了。鬼子給灣灣造的快速鐵路，最終價格是投標價格的10倍。TMD在技術論壇上胡扯蛋，你是我見到的第二個，前一個SB是不知名中專畢業的本科生，對于你，腦子是個好東西，可惜你沒有。

作者: 煙雨迷蒙 時間: 2019-1-29 16:02
政府說港珠澳大橋是世界第一，是世界第五大奇跡，那就是！你非得叫什么勁？給點面子行不？高端軸承的事咱能不提了嗎？還能共筑和諧社會不？還能共做中國夢不？咱得緊密團結圍繞在大大的周圍做好中國夢才是正理。其他的都是歪理。

作者: shentu 時間: 2019-1-29 16:20
啥軸承也得要咱買才行不是？

我特么的就不買，你能腫么著吧

作者: wu__xy 時間: 2019-1-29 16:26
抬杠貼。。美國佬也沒做到什么都全球領先。。。

作者: 莫大不歡心 時間: 2019-1-29 16:28
然后你說這些想干什么？是你要去造軸承？還是能造的橋不去造？能用的鐵路不去用？劃船渡江？跑步出行？干脆衣服鞋子也不穿了，說不定還是用外國的東西造出來的呢，等自己做出來再穿衣坐車造大橋吧。

作者: 什么妖魔鬼怪 時間: 2019-1-29 16:45
本帖最后由什么妖魔鬼怪于 2019-1-29 16:48 編輯

...

作者: miss蒼天有淚 時間: 2019-1-29 16:57
有不少人持反對意見，但是言辭太犀利。就我所在的設備行業來說，確實不如別人。樓主只是舉了個“大”的例子，大家覺得“我很流弊”的例子，讓一部分人感到不適。基建這個東西怎么說，你在上面走，會說，好，很方便，路面好跑車也舒服。用不到的人會說勞民傷財。我個人的觀點，做機械的，都得務實，認識差距才能進步。贊歌什么的是專業人士的事情，我們還是要腳踏實地追趕。

作者: shmilysunny 時間: 2019-1-29 17:07
額，樓主能發一下自己的設計嗎，好想學一學，極其嚴重期待！！！！！！

作者: 集成機甲 時間: 2019-1-29 17:17
沒可比性，一個宏觀一個微觀，一個膽大一個心細，一個為名一個為利。

作者: 擦肩而_IL2jJ 時間: 2019-1-29 17:25
這樓主有意思，我們造不出吊打別人的軸承，然后你說中國不行；外國人說覺得他們連個橋都造不好，路都修不好，他們也嫌棄自己國家不行，你們這類人有啥區別？外國人里面有羨慕中國貶低自己國家的，中國人里有你這類羨慕外國，覺得中國啥啥都不行的也不稀奇了。

作者: ィ心兂鎅 時間: 2019-1-29 18:23
嚴重同意樓主的說法，就說換井蓋這個過程，看了一個德國換井蓋的過程就知道比國內不知道先進多少倍

作者: 未來第一站 時間: 2019-1-29 21:28
凡事都可以從多方面看，就和看一個人一樣誰還沒點不足和缺點，看和誰比從哪個角度比了。

作者: 魍者歸來 時間: 2019-1-29 21:44
雖然不是很贊同樓主的言論，但是我誓死維護樓主發表言論的權力，嗯，就這樣

作者: 狙擊手 時間: 2019-1-29 22:00
我只想知道中國有幾個人知道剛玉砂輪法蘭螺絲的擰緊力矩。
有幾個人會修整砂輪。

作者: 馬gege 時間: 2019-1-29 22:52

就事論事吧，那老外還說別看咱們造的軸承精度高，整體技術還頂不上人家中國一個珠港澳大橋

作者: hyr003 時間: 2019-1-29 22:59
本帖最后由 hyr003 于 2019-1-29 23:00 編輯

樓主，你來設計個自鎖螺釘唄！
可惡的我居然去搜資料打樓主臉來了，請原諒！

https://www.sohu.com/a/199657737_723576

http://www.360doc.com/content/16/0601/17/12093531_564242664.shtml

中日自鎖螺母測試對比視頻
http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=e03031kwcq8&width=670&height=502.5&auto=0&autoplay=1

作者: hyr003 時間: 2019-1-29 23:12
一搜論壇，以前也很多這個問題的討論啊
http://www.whclglass.com.cn/thread-797181-1-1.html

作者: shmilysunny 時間: 2019-1-30 07:44

shmilysunny 發表于 2019-1-29 17:07
額，樓主能發一下自己的設計嗎，好想學一學，極其嚴重期待！！！！！！

學可能學不會，但想聽聽

作者: 3983596 時間: 2019-1-30 07:51
不懂的不要亂表態，管中窺豹的不要亂發言...

作者: zqb1990 時間: 2019-1-30 08:03
一句個人認為就拍扁了珠港澳大橋？你以為你誰啊

作者: 擦肩而_IL2jJ 時間: 2019-1-30 08:16

擦肩而_IL2jJ 發表于 2019-1-29 17:25
這樓主有意思，我們造不出吊打別人的軸承，然后你說中國不行；外國人說覺得他們連個橋都造不好，路都修不好 ...

為什么會遲到，我們大家都很清楚那段歷史，中國在70年的時間里發展到這個程度已經是個奇跡，別人的技術那是沉淀了幾百年下來的成果，我們不能看到別人的先進就苛求中國在短時間內各個方面都趕超歐美日，不妨再等等，至少我們都有那個信心去超越別人，如果不能在我們這一代，希望就在我們的下一代。至少我確定，再給中國發展50年，誰還敢對我們說三道四？

作者: Venerealulcer 時間: 2019-1-30 08:21

Venerealulcer 發表于 2019-1-29 16:00
港珠澳大橋，建立在海上，涉及到了海上工程船舶，學科有船舶工程，機械重工，學科是一級學科下轄二十多個二 ...

1、擁有獨立的自主知識產權不等于完全國產，你概念搞錯了。
2、按照你的概念來，全球沒有一個國家是可以做到國產的。空客、波音，發動機是勞斯萊斯的，玻璃是法國的，座椅是日本的，機體是美國的，控制是西門子的。
3、搭積木你的想法就錯了。銀泰的導軌，上銀的絲桿，安川的電機，西門子的控制，SMC的電磁閥，艾默生的流量計，瑞典的刀具，你去整合一臺機床出來看看。500mm內0.05的精度能不能達標還是問題。
4、港珠澳大橋，涉及的一級學科幾大類，細分下來三級學科上千，你來搭個積木看看？光是海底沉降控制就夠你玩一輩子了。
5、嘴巴說說誰都會說啊，看你從頭說到尾，技術上閉口不談（你肯定不懂）搭積木隨口就吹（畢竟你專業是這個）

作者: 無聊的疼迅 時間: 2019-1-30 09:02
莫名喜感

作者: miss蒼天有淚 時間: 2019-1-30 09:38

魍者歸來發表于 2019-1-29 21:44
雖然不是很贊同樓主的言論，但是我誓死維護樓主發表言論的權力，嗯，就這樣

誓死是什么鬼？

作者: 醉到瘋癲 時間: 2019-1-30 09:46
不明白有些人整天都想的什么東西。A能設計加工出世界上最好的筆，B能用這只筆寫一副好字、畫一幅好畫，非要在這里比到底是A牛逼還是B牛逼。造不出高精尖的軸承，就能貶低港珠澳大橋的技術含量，何異于井底之蛙。

作者: jinyongjun 時間: 2019-1-30 10:12
這是一個全球化的時代了，有些東西不一定是中國不想去做，只是有時候國家覺得這個市場太小還不值得去做，能夠買到就先買了用著唄，畢竟我們還是發展中國家，就像你說的還在路上，做機械的技術只能慢慢積累，中國目前其實就是在技術積累的路上，只是這個積累過程比較長而已啊。另外也支持樓主發言，噴子有點多，請冷靜看待樓主的發言。

作者: shentu 時間: 2019-1-30 10:15
雖然不是很贊同樓主的言論，但是我誓死維護樓主發表言論的權力，嗯，就這樣。
我復制過來的，但不表明我不同意原主的意見，就這樣唄。

作者: 鈑金準專家 時間: 2019-1-30 10:18
我們搞機械的還是多談談自身的專業。對超出自己專業范圍又不了解的東東還是要謙虛點比較好。
其實大橋內用的這么大的鋼構以及超大的沉管也算是機械范圍內的。這些就機械來講也是很有技術含量的。

作者: hyr003 時間: 2019-1-30 10:31

hyr003 發表于 2019-1-29 23:12
一搜論壇，以前也很多這個問題的討論啊
http://www.whclglass.com.cn/thread-797181-1-1.html

查那么多干什么？把你設計的東西發出來看看唄

作者: 王小賤123 時間: 2019-1-30 10:34
我想問一下哪個國家可以掌握全世界所有的高端技術？哪個國家有實力去掌握所有的高端技術？

作者: zll3310737 時間: 2019-1-30 10:35

擦肩而_IL2jJ 發表于 2019-1-30 08:16
為什么會遲到，我們大家都很清楚那段歷史，中國在70年的時間里發展到這個程度已經是個奇跡，別人的技術那 ...

真的是這樣，肯定沒問題。沒看到么，現在掛著倒擋跑的歡很呢。

作者: zll3310737 時間: 2019-1-30 10:38
不同意樓主觀點，堅決捍衛你說話的權利。不過還是干貨多點再好，別落個嘩眾取寵的名聲。

大橋不好造。軸承也不好造。造出來容易，想造好，一點不容易。還是多研究基礎學科，這些再是基礎。基礎夯實，大廈再能穩固。

作者: 3983596 時間: 2019-1-30 10:38
比個球呀，我國工業基礎弱，起步晚，核心能力有待提高，問題都我們看到了，但是這并不影響宣傳自己呀，你媽媽是不是在外人跟前天天揭你短，把你最垃圾的一面四處宣揚？家再貧窮我不離不棄，你認為誰強大就跟誰姓，沒人阻攔，有種滾出中國！

作者: Slainet 時間: 2019-1-30 11:18
你的想法典型的外國的月亮非常圓，國與國之間就像人與人之間一樣，都是各有所長，他們有的我們沒有，我們有的他們也沒有，工業基礎是相對于有些國家弱一些，但是就因為這個就天天自卑就不好了，你做個工程結束了OK了你也會夸大其詞，并且這個大橋造的的確牛逼啊，給你錢讓你設計你能做到么，做不到就不要貶低

作者: niulean 時間: 2019-1-30 11:32
個人覺得樓主說的很有道理，能大批量生產出的高品質的軸承也是個超級工程哦

作者: DNF天帝玩家 時間: 2019-1-30 12:21
機械未來幾十年還是一個鳥樣，大過年別說明年希望怎樣怎樣的

作者: DNF天帝玩家 時間: 2019-1-30 12:22
機械未來幾十年還是一個鳥樣，大過年別說明年希望怎樣怎樣的

作者: 機械設計-陽光 時間: 2019-1-30 14:25
我也覺得，不是自己專業領域，還是不要下這樣的結論好。

作者: 小kk987 時間: 2019-1-30 14:52
厲害了我的老哥

作者: 軍CSJ 時間: 2019-1-30 15:12
其實橋梁主要是防腐蝕技術，建設堆積木一般國家都可以，結合各國的國情需要建設。

作者: 非常 時間: 2019-1-30 16:19
本帖最后由非常于 2019-1-30 16:21 編輯

這個帖子仇恨蠻大的哈！
我認為可以這樣說：
對于中國的必需品，技術必須要我們自己掌握。
可有可無的，有這個錢力和人力，搞搞也無可以。

作者: reu8598 時間: 2019-1-30 16:47
做出來了就不難，做不出來的就是難，我覺得還是趕豬嗷難

作者: 廣州粵研鐘彥華 時間: 2019-1-30 18:23
本帖最后由廣州粵研鐘彥華于 2019-1-30 18:25 編輯

感覺社區現在就沒有幾個在搞機械設計的，都是些網絡監督員，一個搞機械設計的人肯定有這樣的感覺：我們用到的稍有點技術含量的東西都是進口的，幾十年了沒有一點變化，比如SMC/THK/三菱PLC/米思米/進口減速電機/進口軸承等，桌面上都是日本產品的樣本，有時日本人來公司考察看到會臉上露出得意的笑容，現在這樣本我們都不放桌面上了，不想被人鄙視。有一句話說的好：不要與狗討論屎的香臭，雙方都是對的，在對方的眼里都覺得對方是傻子

作者: 遠祥 時間: 2019-1-30 19:08
我覺得樓主說的也不要太偏激！我們雖然機械上比不了英美，但工程方面還是響當當的！

作者: wangyunzhi 時間: 2019-1-31 14:03
都別說廢話，趕緊在我這買些高端機床回去研究軸承生產工藝。

作者: wangyunzhi 時間: 2019-1-31 14:18

wangyunzhi 發表于 2019-1-31 14:03
都別說廢話，趕緊在我這買些高端機床回去研究軸承生產工藝。

研究材料那又是另外一群人干的事了。我只負責加工這塊。

作者: DNF天帝玩家 時間: 2019-1-31 16:53

偉大的老板啊！你說啥就是啥啦！

麻痹…說好的來噴老板的…噴個毛線…太多的方方面面分析問題的話建議樓樓去知乎發這個帖子，逼乎會給你多方面多角度各種分析你的帖子的。氮素在這里，我只想說，雖然樓樓你是我老板，但是有句話叫:文人相輕而武人相重，橋隧專業也是個工業，機械也是工業，大家都是干活的工業，都是理工科，理工科現在多不容易啊，大家都清楚。我覺得偉大的老板您就是個偉大的領導者…當然可以噴隔壁的橋梁專業，妥妥的，沒毛病。（回想起我當時頭暈想考二建的那兩本書還扔在角落里三年了，實在太難了，這些個專業也是艱深，不懂勿噴。）

作者: zaozao 時間: 2019-1-31 17:13
樓主只知道強加自己的結論，對任何反向評論一概打死，即使自己是對的也沒人會贊同，

作者: 百米小子 時間: 2019-2-1 15:19

Venerealulcer 發表于 2019-1-29 15:04
不要用你的專業內的不專業眼光去評價你專業外的東西，很丟臉。

中國人民需要的是真相，而從來都不知道真相。反腐實際上只是一個腐敗分子干另一個腐敗分子罷了。

作者: 聶華 時間: 2019-2-1 22:29
首先能看的到自己（國家）就是一種進步的思想，不過國家投入那么的工程自然會有他的作用，我看過兩便那部紀錄片，還是相當有難度的，就跟機加工一樣，可能一個零件到最后一步一個尺寸錯誤整個零件都白費功夫了，作為這么大一個工程還真不是想想就能來的。

作者: 聶華 時間: 2019-2-1 22:32

Venerealulcer 發表于 2019-1-30 08:21
1、擁有獨立的自主知識產權不等于完全國產，你概念搞錯了。
2、按照你的概念來，全球沒有一個國家是可以 ...

解釋的不錯。站在技術的頂端資源整合嗎。

作者: OveouJohnson 時間: 2019-2-2 12:16

hyr003 發表于 2019-1-29 22:59
樓主，你來設計個自鎖螺釘唄！
可惡的我居然去搜資料打樓主臉來了，請原諒！

喜歡這種用實例說話的工程師

作者: OveouJohnson 時間: 2019-2-2 12:22
樓主何必總想證明國內某些技術不如國外呢？網上打嘴炮又有何意義？不如投身于國家制造業發展，共同攻破一項項技術難關！

作者: aduoken 時間: 2019-2-3 15:34
LOW 比，你這種人就像多年以前那個什么德國青島下水道，吹發達國家怎么樣怎么樣，可惜你洋爹屎都不給你吃,你要覺得不行有差距，那你就去自己干，像個娘們一樣在這里唧唧歪歪有何意義

作者: 武漢老虎 時間: 2019-2-3 17:04

aduoken 發表于 2019-2-3 15:34
LOW 比，你這種人就像多年以前那個什么德國青島下水道，吹發達國家怎么樣怎么樣，可惜你洋爹屎都不給你吃, ...

沒什么問題。

作者: 業外專業人士 時間: 2019-2-6 16:37

Venerealulcer 發表于 2019-1-29 15:04
不要用你的專業內的不專業眼光去評價你專業外的東西，很丟臉。

你是通過啥渠道得知中國高鐵必須進口日本的螺絲。能說詳細點嗎。

作者: 浣溪沙 時間: 2019-2-10 21:33

Venerealulcer 發表于 2019-1-29 15:04
不要用你的專業內的不專業眼光去評價你專業外的東西，很丟臉。

同意的你看法！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: yanzhenghua 時間: 2019-2-11 08:45
國家在這方面還有個認識過程的問題，材料行業目前也只有國家玩得起。

作者: 行者168 時間: 2019-2-11 12:54
一葉障目。典型的生活失敗者的言論。

作者: 機械設計逍遙 時間: 2019-2-12 09:50
哈哈

作者: 前景錢 時間: 2019-2-13 10:26
這個有點極端吧，大橋還是有技術含量的。

作者: LGQ9761 時間: 2019-2-13 10:59
覺得沒技術，你就列舉出來你懂的能解釋的清的所有原理；不能就不要說沒技術，人家不做的中國就因為人多才搞得出來.
想學國家沒有的高端技術啊，請你自己去哪些國家，人家不要了，也請你發個帖，高調的宣布人家看不上你

作者: 1990121088 時間: 2019-2-14 08:31
雖然我也是搞機械的，但是我不認同你的觀點，只是一個人工島的建設，給你幾十億你能建好嗎？行業與行業是很難縱向比較的，你以為的國家工程與規劃都是這么簡單，那你可以去應聘國務院副總理

作者: kpps2008 時間: 2019-2-14 08:33
是話難聽，都不放在眼里

作者: 所羅門_x 時間: 2019-2-14 14:31
傻子，就知道吃，就你吃最多！
如果有一天傻子吃不下東西了，那么。。。。。果然啥，連吃都不行！
在一些人眼里他所定性的東西永遠都是差的，總是想方設法去詆毀！
一個資深的馬屁精，時刻保持著那份沖動，不管三七二十一，一有機會立馬沖出去狂咬一番！然后滋滋得益的一臉鉆家般的滿足！

作者: 自動機 時間: 2019-2-14 15:54
哈哈哈哈，笑死我了

作者: siralop 時間: 2019-2-14 16:36
存在的，是合理的。港珠澳大橋有他自身的價值。你寫這個標題，明顯是為了吸引眼球。
再說你的主題——軸承。不知道你跟軸承有什么關系，如果說軸承技術含量高，你該分析一下高端軸承的優勢在哪，而不是以扣帽子的方式來說FAG欲收購誰，誰與美國打官司。讓人覺得你在做廣告。就算是做廣告，你也突出一下主題，連個中心思想都沒有！~
軸承的確是工業中的關鍵所在。請突出你的高端，在專業論壇，不要掛羊頭賣狗肉。

作者: awen860515 時間: 2019-2-14 17:39
面子工程，這種工程太多了

作者: foroou 時間: 2019-2-16 12:47
這個大橋能用20年嗎？很期待哦別像98年大洪水一樣來了豆腐渣哦。想想好怕

作者: 怕瓦落地2011 時間: 2019-2-17 11:39
都高，沒有可比性

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