C點(diǎn)的約束時(shí)兩個(gè)剪叉桿的中心點(diǎn)結(jié)構(gòu)約束，不能施加其他的約束，他是既能旋轉(zhuǎn)，也能平移的

A點(diǎn)不動(dòng)，c點(diǎn)不動(dòng)，ac段就是死的，這肯定算不對啊，C點(diǎn)繞a點(diǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，他的xy也在發(fā)生變化的，要是整個(gè)建立的有限元模型，c點(diǎn)的約束應(yīng)該是兩個(gè)剪叉桿的中心點(diǎn)鋼接，不上其他約束吧

這個(gè)機(jī)構(gòu)

需要懂理論力學(xué)  D點(diǎn)的受力不是一個(gè)恒定的，是個(gè)隨角度變化 力的大小也跟著變化的。  應(yīng)該先計(jì)算公式函數(shù)求出來

再計(jì)算最大載荷 進(jìn)行零件強(qiáng)度分析

如果需要計(jì)算動(dòng)力學(xué)分析 需要整體結(jié)構(gòu)布局摩擦等

1.你這個(gè)模型有點(diǎn)問題，油缸的力沒有算進(jìn)去。
2.D點(diǎn)的受力2000N我無法判斷是否正確。

hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用點(diǎn)，你只給了兩個(gè)（大小、作用點(diǎn)）。
再者，圖里有沒有O ...

那我還是按整體分析吧
平臺(tái)、一幅剪叉臂、底座，另外我在保留軸承座與叉臂內(nèi)孔的連接軸，軸承座不在分析之列
把載荷給到平臺(tái)上，剪叉臂的約束就像我上面說到的那些方式進(jìn)行約束

壯志凌云1988 發(fā)表于 2022-11-27 18:39
C點(diǎn)，說錯(cuò)了，沒有O點(diǎn)

那不是施加約束，那是施加力。
把液壓缸排除在系統(tǒng)之外，那么液壓缸的推力就是外力，
液壓缸推力的向上的分力就是克服負(fù)載所需要的力，
這個(gè)分力要大于負(fù)載加上各種損耗，再打一部分系數(shù)。

hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用點(diǎn)，你只給了兩個(gè)（大小、作用點(diǎn)）。
再者，圖里有沒有O ...

C點(diǎn)，說錯(cuò)了，沒有O點(diǎn)

給D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用點(diǎn)，你只給了兩個(gè)（大小、作用點(diǎn)）。
再者，圖里有沒有O點(diǎn)？我沒看到。
實(shí)際施力點(diǎn)離C有一段距離的，剪叉臂上的一個(gè)點(diǎn)。


相對于克服負(fù)載力（向下），
這個(gè)點(diǎn)向上的分力相較于液壓缸（或其它）的推力的百分比是持續(xù)增加的；
也就是說：液壓缸的推力會(huì)持續(xù)減小。


另外，主動(dòng)桿和從動(dòng)桿受力情況有所不同。


總而言之，施力點(diǎn)不對，算出來的結(jié)果也就不對。

這個(gè)變形那里不合理呀，這是10的負(fù)4次方，顯示是放大了比例的