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剪叉臂升降結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件分析問(wèn)題

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1#
發(fā)表于 2022-11-27 17:02:18 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
圖1為剪叉臂升降平臺(tái),在平臺(tái)上面施加一個(gè)載荷后,要去分析其負(fù)責(zé)升降的剪叉桿
這個(gè)剪叉桿,是由兩副組成,我提取其中一幅,它有一端鉸接在軸承座上A點(diǎn)圓孔,僅是軸向轉(zhuǎn)動(dòng),另一端B點(diǎn)圓孔是帶著滑塊沿著X向平動(dòng),同時(shí)也可以沿著滑塊軸向轉(zhuǎn)動(dòng)
中間的C點(diǎn)圓孔是一個(gè)圓柱銷,只是轉(zhuǎn)動(dòng),但實(shí)際工作時(shí),會(huì)沿著XY方向有小幅度的竄動(dòng),因?yàn)槭情g隙配合
我現(xiàn)在把其中一個(gè)剪叉桿單獨(dú)提取出來(lái),對(duì)A點(diǎn)圓孔施加除轉(zhuǎn)動(dòng)外的其他約束,同理對(duì)D點(diǎn)圓孔也是施加除轉(zhuǎn)動(dòng)與平動(dòng)外的其他約束,對(duì)O點(diǎn)施加除轉(zhuǎn)動(dòng)外的其他約束
我用SolidWorks軟件-遠(yuǎn)程載荷施加到D點(diǎn)的圓孔里后2000N,之后其變形的樣子我感覺非常不合理,
不知我是應(yīng)該在裝配體里分析好,還是單獨(dú)提取剪叉桿分析?謝謝!

圖1 剪叉升降平臺(tái)示意圖.JPG (12.27 KB, 下載次數(shù): 18)

圖1 剪叉升降平臺(tái)示意圖.JPG

圖2 剪叉桿.JPG (40.9 KB, 下載次數(shù): 19)

圖2 剪叉桿.JPG

剪叉升降結(jié)構(gòu)實(shí)物圖.JPG (35.13 KB, 下載次數(shù): 19)

剪叉升降結(jié)構(gòu)實(shí)物圖.JPG
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2#
發(fā)表于 2022-11-27 17:59:44 | 只看該作者
這個(gè)變形那里不合理呀,這是10的負(fù)4次方,顯示是放大了比例的
3#
發(fā)表于 2022-11-27 18:28:47 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2022-11-27 18:30 編輯

給D加力干嘛?
另外力的三要素:大小、方向、作用點(diǎn),你只給了兩個(gè)(大小、作用點(diǎn))。
再者,圖里有沒(méi)有O點(diǎn)?我沒(méi)看到。
實(shí)際施力點(diǎn)離C有一段距離的,剪叉臂上的一個(gè)點(diǎn)。


相對(duì)于克服負(fù)載力(向下),
這個(gè)點(diǎn)向上的分力相較于液壓缸(或其它)的推力的百分比是持續(xù)增加的;
也就是說(shuō):液壓缸的推力會(huì)持續(xù)減小。


另外,主動(dòng)桿和從動(dòng)桿受力情況有所不同。


總而言之,施力點(diǎn)不對(duì),算出來(lái)的結(jié)果也就不對(duì)。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2022-11-27 18:39:04 | 只看該作者
hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛?
另外力的三要素:大小、方向、作用點(diǎn),你只給了兩個(gè)(大小、作用點(diǎn))。
再者,圖里有沒(méi)有O ...

C點(diǎn),說(shuō)錯(cuò)了,沒(méi)有O點(diǎn)
5#
發(fā)表于 2022-11-27 18:56:09 | 只看該作者
壯志凌云1988 發(fā)表于 2022-11-27 18:39
C點(diǎn),說(shuō)錯(cuò)了,沒(méi)有O點(diǎn)

那不是施加約束,那是施加力。
把液壓缸排除在系統(tǒng)之外,那么液壓缸的推力就是外力,
液壓缸推力的向上的分力就是克服負(fù)載所需要的力,
這個(gè)分力要大于負(fù)載加上各種損耗,再打一部分系數(shù)。
6#
 樓主| 發(fā)表于 2022-11-27 18:56:37 | 只看該作者
hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛?
另外力的三要素:大小、方向、作用點(diǎn),你只給了兩個(gè)(大小、作用點(diǎn))。
再者,圖里有沒(méi)有O ...

那我還是按整體分析吧
平臺(tái)、一幅剪叉臂、底座,另外我在保留軸承座與叉臂內(nèi)孔的連接軸,軸承座不在分析之列
把載荷給到平臺(tái)上,剪叉臂的約束就像我上面說(shuō)到的那些方式進(jìn)行約束

點(diǎn)評(píng)

不是重載(300Kg以上),鉸接處不是特別單薄,就沒(méi)問(wèn)題。重載就要計(jì)算每個(gè)支點(diǎn)的受力情況+每個(gè)臂的強(qiáng)度。另外,像支點(diǎn)受力,直接受力分析就行,也不復(fù)雜。不必簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化。  發(fā)表于 2022-11-27 19:19
7#
發(fā)表于 2022-11-27 20:06:04 | 只看該作者
1.你這個(gè)模型有點(diǎn)問(wèn)題,油缸的力沒(méi)有算進(jìn)去。
2.D點(diǎn)的受力2000N我無(wú)法判斷是否正確。
8#
發(fā)表于 2022-11-28 10:16:44 | 只看該作者
這個(gè)機(jī)構(gòu)

需要懂理論力學(xué)  D點(diǎn)的受力不是一個(gè)恒定的,是個(gè)隨角度變化 力的大小也跟著變化的。  應(yīng)該先計(jì)算公式函數(shù)求出來(lái)

再計(jì)算最大載荷 進(jìn)行零件強(qiáng)度分析

如果需要計(jì)算動(dòng)力學(xué)分析 需要整體結(jié)構(gòu)布局摩擦等
9#
發(fā)表于 2022-11-28 10:47:50 | 只看該作者
A點(diǎn)不動(dòng),c點(diǎn)不動(dòng),ac段就是死的,這肯定算不對(duì)啊,C點(diǎn)繞a點(diǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,他的xy也在發(fā)生變化的,要是整個(gè)建立的有限元模型,c點(diǎn)的約束應(yīng)該是兩個(gè)剪叉桿的中心點(diǎn)鋼接,不上其他約束吧
10#
發(fā)表于 2022-11-28 10:51:56 | 只看該作者
C點(diǎn)的約束時(shí)兩個(gè)剪叉桿的中心點(diǎn)結(jié)構(gòu)約束,不能施加其他的約束,他是既能旋轉(zhuǎn),也能平移的

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