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旋轉主軸的限位和受力分析

電梯直達

1^#

發表于 2019-10-11 08:51:19 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

如圖：零件1為固定底座，
1. 用卡圈限位，改成臺階限位是不是更好點？
2.軸上面的卡圈槽有必要嗎？可以取消嗎？
3.齒輪和主軸的重量誰承擔？最后是不是都壓到卡圈上去了？這樣也行？卡圈限位變成承受力了？
這個結構還有什么不合理的地方?

軸的限位與受力.jpg (75.46 KB, 下載次數: 219)

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2^#

發表于 2019-10-11 09:14:30 | 只看該作者

不合理，固定卡座，設計成兩端裝軸承，中間留一個過孔就好，這樣軸受力，就由軸承與卡座分擔了。
齒輪與軸連接部分，設計成帶法蘭，直接壓軸承上，下卡圈取消。上卡圈繼續保留，同時軸設計外卡限位。

卡座加工就很麻煩了發表于 2019-10-11 09:55

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

3^#

發表于 2019-10-11 09:45:56 | 只看該作者

1、裝配找正麻煩，隔圈位置不固定，裝軸的時候，要找隔圈中心。而且你軸沒開導角。
2、你整個軸向力都是下面那個軸承承受的

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

4^#

發表于 2019-10-11 09:54:21 | 只看該作者

靠卡簧拖著有點不太合理吧？

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

5^#

發表于 2019-10-11 10:26:05 | 只看該作者

這個結構是搞笑的嗎？

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

6^#

發表于 2019-12-2 16:02:01 | 只看該作者

建議從上到下，軸上裝個隔套固定內環，套管固定軸承外圈定位而不是采用卡簧，由于你的軸是豎直放置的，這樣改動的目的可以使軸的重力都由軸套來承受，建議在下端軸承加背帽，可以固定軸承，保證兩軸承的同軸度

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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