世界制造業(yè)500強(qiáng)系列：三菱

Insigne

說(shuō)起三菱品牌，大部分人的第一反應(yīng)是三菱電梯、帕杰羅、EVO，除了這些之外，三菱貌似好像還是沒(méi)落的汽車品牌而已。其實(shí)，三菱的“真身”是一個(gè)龐大的跨國(guó)財(cái)團(tuán)，是由眾多獨(dú)立公司組成的團(tuán)體。涉及行業(yè)包括重工、化工、金融、造紙、材料、輪船、能源等…旭硝子、麒麟啤酒神馬的，其實(shí)也都是三菱噠，真是家大業(yè)大…旗下的產(chǎn)業(yè)手腳并用都數(shù)不過(guò)來(lái)...

現(xiàn)在有點(diǎn)兒歷史的公司都在大肆宣傳自己的品牌歷史或者企業(yè)文化，那為啥三菱這么低調(diào)呢？或多或少跟它的軍工背景有關(guān)系。

這一切還要從一百四十多年前說(shuō)起，那時(shí)候的日本還處于明治維新的階段（嗯，就是歷史課本上寫(xiě)的那個(gè)明治維新），一個(gè)叫巖崎彌太郎的人創(chuàng)辦了一個(gè)叫九十九商會(huì)的公司，賣一種叫做“天水桶”的東西，其實(shí)就是鑄鐵的水桶，也從事海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，那時(shí)是1870年，卡爾本茨的汽車還沒(méi)發(fā)明出來(lái)，三菱的歷史就已經(jīng)開(kāi)始了。三年后，九十九商會(huì)更名為三菱商會(huì)，雖然時(shí)過(guò)境遷，一百多年過(guò)去了，但三菱這個(gè)名字卻一直用到了今天。

巖崎彌太郎興辦九十九商會(huì)時(shí)制作的鑄鐵制天水桶被看作是今天三菱標(biāo)志的原型。它由巖崎家的家族標(biāo)志“三段菱”與土佐山內(nèi)家的家族標(biāo)志“三柏菱”組合而成，經(jīng)過(guò)變遷，明治43年演變?yōu)楝F(xiàn)在的“三鉆石” 形狀。

這個(gè)彌太郎在“下海”經(jīng)商之前就是個(gè)官員，擁有很強(qiáng)的政府跟軍事背景，所以在從事海運(yùn)之后，理所當(dāng)然的承攬了大量的軍需運(yùn)輸工作。算是奠基了三菱和軍方的緊密合作關(guān)系。好景不長(zhǎng)呀，這個(gè)彌太郎因?yàn)榉e勞成疾掛掉了，他的弟弟彌之助接手了公司的業(yè)務(wù)。這個(gè)弟弟沒(méi)有讓掛掉的哥哥失望，能力也是一等一的棒。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，三菱發(fā)展成橫跨礦業(yè)、電機(jī)、重工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的“王國(guó)”。

三菱之所以能成為橫跨眾多工業(yè)的財(cái)團(tuán)，可以說(shuō)和當(dāng)時(shí)日本所處的時(shí)代不無(wú)關(guān)系。西方工業(yè)文明沖擊的大背景下，明治維新使日本走上了近代化的道路，三菱的“出生”趕上了好時(shí)候，所以發(fā)展成為財(cái)團(tuán)也就不難解釋了。

Model-A這個(gè)命名方式有點(diǎn)兒像特斯拉的車型哈，不過(guò)并不是。它是三菱制造的第一款汽車。三菱雖然不差錢，但卻并沒(méi)有制造汽車的經(jīng)驗(yàn)，初期只能靠模仿，也就是我們口中的“山寨”。Model-A作為三菱汽車制造業(yè)的試水產(chǎn)品，由于價(jià)格高，質(zhì)量也不十分可靠，Model-A只生產(chǎn)了二十多臺(tái)就沒(méi)了下文…

汽車制造并沒(méi)有獲得成功，不過(guò)對(duì)于體量大的三菱來(lái)說(shuō)，這樣的失敗并不是什么大事兒，況且三菱的飛機(jī)、輪船和火車都賣的很好，根本不用擔(dān)心生存問(wèn)題。

到了二戰(zhàn)時(shí)期，三菱為日本軍方制造了大量的軍艦、炮彈和戰(zhàn)斗機(jī)，名副其實(shí)的罪行累累。其中最著名的要數(shù)零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)初期，零式戰(zhàn)機(jī)以轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快、航程遠(yuǎn)、機(jī)動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)曾經(jīng)稱霸了香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋的天空。

零式戰(zhàn)機(jī)的創(chuàng)造者是三菱重工的著名設(shè)計(jì)師堀越二郎。零式戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一，如首次采用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，大口徑機(jī)關(guān)炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構(gòu)造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備。

隨著P-51野馬、F-4U海盜、F-6F地獄貓等高性能戰(zhàn)斗機(jī)的大批量投入戰(zhàn)場(chǎng)，零式戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)逐漸失去。到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，零式戰(zhàn)斗機(jī)成為“神風(fēng)特攻隊(duì)”自殺攻擊的主要機(jī)種。

自殺式攻擊的“神風(fēng)特攻隊(duì)”

零式戰(zhàn)機(jī)在很多抗日劇或戰(zhàn)爭(zhēng)類游戲中都很常見(jiàn)到。作為侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的幫兇，三菱的這段軍工背景絕對(duì)算的上是黑歷史。

戰(zhàn)后三菱響應(yīng)“國(guó)民車構(gòu)想”，1960年量產(chǎn)了追求簡(jiǎn)單、合理、低價(jià)的三菱500，它采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式，擁有四輪獨(dú)立懸架，可供四人乘坐。

三菱500的成功讓三菱堅(jiān)定了涉足汽車工業(yè)的決心，隨后Minica、Colt、Galant等型號(hào)也相繼面世。到了1970年4月，三菱汽車事業(yè)部從三菱重工脫離，自立門戶，正式成立三菱汽車工業(yè)有限公司。

第一代Galant

除了制造家用車之外，三菱還有個(gè)參加拉力賽的癖好，通過(guò)艱苦的比賽來(lái)體現(xiàn)自己產(chǎn)品的性能和可靠性。而要說(shuō)三菱在各大拉力賽中的成就，就不得不說(shuō)Lancer和Pajero這兩位的貢獻(xiàn)。

第一代Lancer

1973年面世的Lancer憑借輕量化的車身和優(yōu)秀的操控性能在石油危機(jī)中脫穎而出。而Lancer也演變出了各種版本馳騁在各種各樣的拉力賽事中。

Lancer 1600 GSR

要說(shuō)Lancer家族中的明星，當(dāng)屬EVO啦！1987年，出于安全的考慮，WRC取消了無(wú)限制改裝的B組比賽，F(xiàn)IA國(guó)際汽聯(lián)正式引入了A組賽事。A組比賽要求參賽車輛的原型車必須在量產(chǎn)超過(guò)2500輛的基礎(chǔ)上選擇。為了參加WRC，三菱就在普通家用轎車Lancer的基礎(chǔ)上生產(chǎn)了2500輛高性能的Lancer Evolution民用版車型。

EVO很快就贏得了“2.0L最強(qiáng)房車的美譽(yù)”，首批生產(chǎn)的2500輛車型迅速銷售一空，于是三菱又追加生產(chǎn)了2500臺(tái)。一共5000臺(tái)的稀有產(chǎn)量，讓這款EVO車系的開(kāi)山之作成為了EVO謎們心中不可多得的“圣物”。

1996-1999年這四年，著名拉力車手馬基寧駕駛它的EVO賽車連續(xù)4年蟬聯(lián)WRC車手冠軍寶座，并幫助三菱世界拉力車隊(duì)獲取1998年的車隊(duì)冠軍。

2000年，為了紀(jì)念三菱車手馬基寧連續(xù)四次獲得WRC總冠軍，三菱推出了EVO Ⅵ TM-V4特別版（也就是大家常說(shuō)的六代半EVO）。相比普通的EVO Ⅵ，限量版車型輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速提升至2750rpm，百公里加速時(shí)間為4.2秒，極速超過(guò)240km/h。

而三菱車系里的另外一位明星帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽中的表現(xiàn)同樣耀眼。1983年初次登場(chǎng)，1985年首次奪冠，而1986-1991年則一致保持在前四名。1992年三菱包攬前三名，次年蟬聯(lián)冠軍。而2001-2007年期間的七連冠更是為三菱贏得了眾多擁躉。

不過(guò)在2001年，咱們國(guó)家取消了兩個(gè)型號(hào)的帕杰羅進(jìn)口，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有多例因?yàn)閯x車系統(tǒng)問(wèn)題而引發(fā)的車禍。而三菱的回復(fù)卻讓人大失所望，他們聲稱自己的車沒(méi)有問(wèn)題，是中國(guó)的路況太差造成的...好吧，我知道三菱你是在逗我…三菱一而再再而三的消極回避問(wèn)題對(duì)品牌形象造成了極大損害，后來(lái)被逼無(wú)奈才進(jìn)行了召回，確實(shí)傷了不少三菱粉絲的心。而在2003年之后，三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)連續(xù)下滑。慢慢的，三菱在中國(guó)變的有些邊緣化，漸漸淡出了主流消費(fèi)者們的視線。

如果你認(rèn)為三菱在國(guó)內(nèi)混不下去了，那么你又圖樣圖森破了。目前大家能叫的出口的自主品牌，或多或少的都用著或者用過(guò)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而且在渦輪增壓器方面，三菱的造詣也是頗深。

不過(guò)想不明白為啥三菱要自斷后路，如今EVO和帕杰羅紛紛宣布停產(chǎn)，這樣的行為讓車迷扼腕嘆息。根據(jù)他們自己的說(shuō)法，三菱要押注在未來(lái)，大力發(fā)展新能源。不過(guò)我想說(shuō)的是，三菱汽車你們隨意的玩兒吧，就算汽車業(yè)務(wù)做黃了也沒(méi)關(guān)系，誰(shuí)讓三菱集團(tuán)這么大呢。我們來(lái)看看三菱集團(tuán)的直系企業(yè)有哪些。

直系企業(yè)

三菱集團(tuán)的總經(jīng)理會(huì)議（即星期五會(huì)議）的成員目前有29家公司，是三菱集團(tuán)的直系企業(yè)。

其中包括旭硝子股份有限公司，麒麟麥酒股份有限公司，新日本石油股份有限公司，東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)股份有限公司，尼康股份有限公司，日本郵船股份有限公司，三菱建筑股份有限公司， 三菱鋁業(yè)股份有限公司，三菱化學(xué)股份有限公司，三菱化工機(jī)股份有限公司，三菱瓦斯化學(xué)股份有限公司，三菱地所股份有限公司，三菱汽車工業(yè)股份有限公司， 三菱重工業(yè)股份有限公司，三菱樹(shù)脂股份有限公司，三菱商事股份有限公司，三菱伸銅股份有限公司，三菱制鋼股份有限公司，三菱制紙股份有限公司，三菱物流股份有限公司， 三菱綜合研究所股份有限公司， 三菱電機(jī)股份有限公司，三菱電線工業(yè)股份有限公司， 三菱東京UFJ銀行有限公司， 三菱扶桑卡客車股份有限公司，三菱原料股份有限公司，三菱UFJ信托銀行有限公司， 三菱人造纖維股份有限公司， 明治安田生命保險(xiǎn)相互會(huì)社。此外，三菱集團(tuán)也包括三菱廣告委員會(huì)這個(gè)組織。但是它的成員是星期五會(huì)議成員以外的十七家公司，即三菱醋酸纖維、三菱液化瓦斯、大日本涂料、三菱原子燃料、三菱馬洛里冶金工業(yè)、大日日本電線、三菱墊肩、東洋制作所、三菱原子工業(yè)、三菱履帶、三菱精工、三菱事務(wù)機(jī)械、三菱汽車銷售、三菱鉆石信用、三菱宇宙軟件、三菱礦石送輸、三菱綜合研究所，這些公司也都是三菱集團(tuán)的成員，此外也存著許多三菱系統(tǒng)或者被看作是準(zhǔn)三菱系統(tǒng)的公司。

三菱電機(jī)企業(yè)數(shù)據(jù)

（截至 2019 年 3 月 31 日）

執(zhí)行總裁：	杉山武史 Takeshi Sugiyama
電話：	+81 (3) 3218-2111
創(chuàng)辦時(shí)間：	1921 年 1 月 15 日
實(shí)收資本：	1,758.20 億日元
股票發(fā)行量：	2,147,201,551 股
合并收入：	45,199.21 億日元
整合總資產(chǎn)：	43,562.11 億日元
員工人數(shù)：	145,817

重電系統(tǒng)	渦輪發(fā)電機(jī)、液壓渦輪發(fā)電機(jī)、核能發(fā)電成套設(shè)備、電機(jī)、變壓器、電力電子設(shè)備、斷路器、氣體絕緣開(kāi)關(guān)裝置、開(kāi)關(guān)控制設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)控制與安保系統(tǒng)、大型顯示設(shè)備、機(jī)車和軌道車輛的電氣設(shè)備、電梯、自動(dòng)扶梯、樓宇安保系統(tǒng)、樓宇管理系統(tǒng)等
工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)	可編程控制器、逆變器、伺服電機(jī)、人機(jī)接口、電機(jī)、起重機(jī)、磁力開(kāi)關(guān)、無(wú)保險(xiǎn)絲斷路器、短路斷路器、配電用變壓器、計(jì)時(shí)器和功率計(jì)、不間斷電源、工業(yè)風(fēng)扇、計(jì)算機(jī)化數(shù)字控制器、電火花加工機(jī)械、激光加工機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人、離合器、汽車電子設(shè)備、車用電器和車用機(jī)電一體化設(shè)備、汽車多媒體等
信息通訊系統(tǒng)	無(wú)線和有線通信系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)z像頭、衛(wèi)星通信設(shè)備、衛(wèi)星、雷達(dá)設(shè)備、天線、導(dǎo)彈系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、廣播設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)集成等
電子元器件	功率模塊、高頻器件、光學(xué)器件、LCD 器件等
家用電器	液晶電視、家用空調(diào)、中央空調(diào)、空氣對(duì)水熱泵鍋爐、冰箱、電扇、通風(fēng)設(shè)備、光伏系統(tǒng)、熱水供應(yīng)系統(tǒng)、LED 燈、熒光燈、室內(nèi)照明、壓縮機(jī)、制冷機(jī)、除濕機(jī)、空氣凈化器、陳列柜、吸塵器、電飯煲、微波爐、電磁爐及其它
其它	采購(gòu)、物流、不動(dòng)產(chǎn)、廣告、金融和其它服務(wù)

三菱集團(tuán)強(qiáng)到什么程度

三菱重工是三菱集團(tuán)旗下二十九個(gè)核心部門之一，也是日本最大的國(guó)防工業(yè)承包商，業(yè)務(wù)范圍相當(dāng)廣泛，涵蓋交通運(yùn)輸、鐵路車輛、武器、軍事裝備、船舶、電動(dòng)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空太空、能源、空調(diào)設(shè)備以及其他各種機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)制造。并且其深入?yún)⑴c到全球工業(yè)制造體系的產(chǎn)業(yè)鏈中。比如美國(guó)的F35的制造，以及波音787的制造日本都參與了30%-40%左右的研發(fā)和制造工作。三菱重工最讓世人所知的應(yīng)該是其軍工業(yè)。三菱重工占有日本軍工市場(chǎng)的55%份額，不論是自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)、坦克、常規(guī)潛艇、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等等都來(lái)自三菱重工。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，三菱在堀越二郎領(lǐng)導(dǎo)之下為日本生產(chǎn)制造武器裝備，其中包括航空母艦、零式戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)列艦以及各種重型、微型坦克、步兵戰(zhàn)車，軍火產(chǎn)品范圍涵蓋陸海空。共生產(chǎn)各類飛機(jī)18000架、坦克裝甲車4650輛。

船舶工業(yè)是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業(yè)部中，長(zhǎng)崎、神戶、下關(guān)等3家造船廠建造軍用船舶。產(chǎn)品包括驅(qū)逐艦、常規(guī)動(dòng)力潛艇、巡邏艇等。

在航空領(lǐng)域，本部下轄航空宇宙事業(yè)部，軍用飛機(jī)部，制導(dǎo)武器部，民用飛機(jī)部，航天事業(yè)部。三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即制造了日本海軍最早的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)10式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，二戰(zhàn)前及二戰(zhàn)期間的著名產(chǎn)品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰(zhàn)、一式陸攻等各型飛機(jī)。二戰(zhàn)以后，該部門于1950年代仿制了F-86F型戰(zhàn)斗機(jī)，1960年代仿制了F-104J型戰(zhàn)斗機(jī)，1970年代進(jìn)入大規(guī)模的軍品生產(chǎn)階段。目前，該分部的主要產(chǎn)品如下：航空產(chǎn)品（包括許可生產(chǎn)和組裝）：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰(zhàn)斗機(jī)，T-2型教練機(jī)，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機(jī)，YS-11、MU-300等型民用飛機(jī)，多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并承擔(dān)波音777、波音747、空客A-340等型飛機(jī)部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。航天產(chǎn)品：H-ⅡA型火箭，國(guó)際空間站日本部分。并且正在研制更大推力的低溫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以及航天飛機(jī)等其它航天器。其它武器裝備：“愛(ài)國(guó)者”導(dǎo)彈，ASM-2型空艦導(dǎo)彈，SSM-1型艦艦導(dǎo)彈....

三菱旗下的各個(gè)公司通過(guò)互相之間優(yōu)先進(jìn)行貿(mào)易，以及互相以低價(jià)格供貨的方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。比如三菱旗下的日本郵船是三菱重工船舶部門的訂單大戶，三菱電機(jī)，三菱制鋼，三菱鋁材，三菱申銅又為三菱重工提供原材料，尼康提供航海用的光學(xué)儀器，三菱銀行提供資金，三菱海上保險(xiǎn)提供保險(xiǎn)。這是從技術(shù)到原材料到金融的一條龍服務(wù)。

能源方面，三菱重工的核電，燃?xì)廨啓C(jī)，蒸汽輪機(jī)均有成套的解決方案。三門核電站使用的是三菱重工與哈電集團(tuán)的發(fā)電機(jī)組。

經(jīng)過(guò)上百年發(fā)展，三菱重工企業(yè)內(nèi)部有完善的研發(fā)、制造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業(yè)亦形成良好的分工協(xié)作關(guān)系。其目前的軍工生產(chǎn)規(guī)模，只是處于“維持”狀態(tài)的體現(xiàn)，與其背后真正的軍工生產(chǎn)潛力相比，只是冰山一角。當(dāng)戰(zhàn)時(shí)三菱轉(zhuǎn)入“戰(zhàn)時(shí)機(jī)制”會(huì)有多么恐怖的生產(chǎn)力與產(chǎn)品？

只是通過(guò)三菱集團(tuán)旗下二十九個(gè)核心部門之一的三菱重工我們就可以想象的出三菱集團(tuán)在日本占有什么樣的性質(zhì)地位，更別說(shuō)所有三菱集團(tuán)旗下的機(jī)構(gòu)部門都可以相通幫助了。

來(lái)源：三菱集團(tuán)官網(wǎng)  百度百科 用圖說(shuō)車 賢集網(wǎng)等綜合整理

遠(yuǎn)祥

三菱以前還出空調(diào)，現(xiàn)在不知道咋樣了？

lsl4510441

看完了。

五面怪

但凡叫的響的牌子基本都是跨行業(yè)發(fā)展，三菱也挺猛呀。

瑞香

看完了

杯里月光

終于看完了

自學(xué)成才DE

大型財(cái)團(tuán)對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)有利也有弊，咱們國(guó)家別來(lái)這種大型財(cái)團(tuán)

所羅門_x

還有一個(gè)，三菱的數(shù)控系統(tǒng)，plc，驅(qū)動(dòng)電機(jī)。僅次于funac

liaojiban

用過(guò)三菱的鉆石瓏顯示器 當(dāng)時(shí)唯一可以抗衡SONY 特麗瓏顯示器的產(chǎn)品

bensunny