發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量與輸出功率的關(guān)系---請(qǐng)教

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你提出的問(wèn)題, 就像有十個(gè)人 每個(gè)人都只能拿得動(dòng)100公斤, 都只能走1公里, 但這個(gè)拿100公斤走一公里的人走的速度肯定,不有10人跑接力的快,  工作壽命也沒(méi)有十個(gè)人來(lái)分擔(dān)的長(zhǎng),  這樣就能很直觀的看出多個(gè)人工作的優(yōu)勢(shì).  一根直徑10CM長(zhǎng)100M的產(chǎn)生的壓強(qiáng)和直徑一平方公里深100M的大湖所產(chǎn)生的壓強(qiáng)一樣,但是容量卻相差很大, 我想這樣能很容易理解吧.

梅羨仙

上面那個(gè)比較不對(duì)，應(yīng)該是比較角速度，從新傳個(gè)圖，偷個(gè)懶，大家?guī)兔λ阆拢贿^(guò)記住，中間連桿的長(zhǎng)度是可以變化的，而且能保持壓力不減。

泊比

好久沒(méi)上來(lái)了，大家討論得挺熱烈的，忍不住也想說(shuō)兩句。
# V* Q$ b6 @2 `6 X) ?首先感謝梅羨仙大俠拋出的經(jīng)典話題和引人入勝的探討。
    回復(fù) 1# 梅羨仙 的帖子：首先，排量與功率并沒(méi)有線性的關(guān)系。 樓主說(shuō)的其實(shí)是內(nèi)燃機(jī)上的一個(gè)性能衡量指標(biāo)——升功率kw/l，升功率的高低反映出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的質(zhì)量。升功率各不相同，這與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的總體布局、經(jīng)濟(jì)性與可靠性、制造成本和制造工藝等協(xié)調(diào)綜合的結(jié)果。并不反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的而體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。
/ m3 k! E1 p8 g2 s. o2 K. y    回復(fù) 8# 梅羨仙 的帖子：多缸機(jī)并不一定浪費(fèi)能量。難道單缸機(jī)就不存在這種浪費(fèi)？？？體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性并不單看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而是看發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率g/kw.h。這與升功率關(guān)系不大。至于能量的回收利用，對(duì)單缸機(jī)和多缸機(jī)都適用，是值得探討
) g/ y3 B- z! ~9 A2 R回復(fù) 51# 梅羨仙 的帖子：大俠分析很有道理！單目前限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的瓶頸并不在曲軸上，而是由于活塞速度、加速度限定！
至于單缸機(jī)和多缸機(jī)，各有優(yōu)劣。俗話說(shuō)：存在即合理！在設(shè)計(jì)時(shí)需要權(quán)衡利弊。
   另外我想說(shuō)幾點(diǎn)：
1：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速并不僅由排量（空燃比一定，時(shí)也即是油量）限定。還取決于林峰部件強(qiáng)度（可靠性），熱負(fù)荷（排氣溫度），排放（如煙度、NOx,,HC等）。
  ?: E( j3 ~- u8 ~) j/ |2、發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該包括制造和使用兩部分。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的成本包括制造成本和使用成本。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該在兩者之間找平衡點(diǎn)，使得總成本最低。但目前很多制造商多在最求制造成本最低化，二不太重視使用成本。而使用成本又有兩部分構(gòu)成：運(yùn)行成本（耗油）和維修成本。其中欲行成本占絕大部分，而表針這一部分的是燃油消耗率！
3，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們更應(yīng)該根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境，照顧用戶經(jīng)常使用工況下的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。而不是僅僅考慮其升功率。

梅羨仙

首先,非常感謝大家的參與,我都沒(méi)想到一不小心拋出的繡球,居然引來(lái)了這么多大蝦,說(shuō)不定還有個(gè)把權(quán)威呢.看著這么多星星太陽(yáng),還真讓我暗爽了一把.
     請(qǐng)大家放心,我既然拋出了繡球,自然會(huì)一步一步的幫大家揭開改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的面紗.我知道現(xiàn)在很多問(wèn)題,大家一說(shuō)就是材料不行,這一點(diǎn)我會(huì)考慮的.
, x- M4 Q7 T* H9 _/ O  g4 ~" N     排量與功率的問(wèn)題,62樓的朋友已經(jīng)作了一個(gè)更形象的比喻,當(dāng)然64樓的太陽(yáng)說(shuō)的那些肯定是要考慮的,我提出此問(wèn)題,只是想告訴大家單缸排量才與功率的提升有線形關(guān)系,在能量的浪費(fèi)上,多缸也要比單缸浪費(fèi)的多,這只是為我們后面增加缸數(shù)優(yōu)先還是增加缸徑優(yōu)先的討論提供理論依據(jù).
4 Q. K% k1 W1 S  |% |     對(duì)于活塞速度限制的問(wèn)題,各位星星太陽(yáng)能不能說(shuō)細(xì)點(diǎn),是潤(rùn)滑油變質(zhì)過(guò)快,還是活動(dòng)連接點(diǎn)變形明顯?如果都有,那一個(gè)先反映出來(lái).既然是幫大家改進(jìn),我想知道問(wèn)題點(diǎn).
     節(jié)油的問(wèn)題慢慢來(lái),后面會(huì)說(shuō)到的.

A209

這個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)可能有問(wèn)題，我以前想過(guò)這種結(jié)構(gòu)，先先拋開復(fù)雜性和可靠性不論，怎么使連桿與曲軸始終保持最佳的角度？？
+ b6 y9 Y( r; T5 ?' u: d1 R既然中間連桿的長(zhǎng)度是可以變化的，受氣缸的壓力應(yīng)該是會(huì)變短的，如何使連桿受壓力時(shí)變長(zhǎng)？
既然氣缸的壓力不減或者變化很小，那就是活塞不怎么上下運(yùn)轉(zhuǎn)了，靠連桿的伸縮來(lái)推動(dòng)曲軸嗎？連桿伸縮的動(dòng)力又來(lái)自哪里？

梅羨仙

朋友，知道了三連桿你就應(yīng)該想得到如何實(shí)現(xiàn)后續(xù)變化，你要實(shí)在想不到，就想辦法讓這帖子點(diǎn)擊率過(guò)萬(wàn)吧，到時(shí)會(huì)告訴你的。

梅羨仙

蛤蟆兄，你還是直接來(lái)找我好點(diǎn)，要想吃透那些東西，我給你講解比你自己瞎摸索快得多（沒(méi)十年二十年，你出不來(lái)。。。。。），倒不是想貶低誰(shuí)，而只是想說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，知識(shí)也是有慣性的，鉆進(jìn)了牛角尖的人自己是出不來(lái)的。

梅羨仙

怎么談到關(guān)鍵處，都玩人間蒸發(fā)呢？？
# T( p9 D3 ^7 q  }4 F
; R/ O; V9 v5 P; Z做人要厚道！！！！

梅羨仙

各位有志于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的朋友，活動(dòng)連桿才只是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的第一道關(guān)，如果有興趣知道更多，我們可以慢慢談。

害怕伏櫪

原帖由 藍(lán)夢(mèng) 于 2009-1-9 18:24 發(fā)表
徹底的長(zhǎng)知識(shí)
有點(diǎn)震撼，都是高人
期待繼續(xù)討論

3 W& }3 |5 D, F! l 高人那是一定的，
# r8 e0 G- d4 `震撼就沒(méi)有必要了。