目前,每年我國因“A柱盲區”導致的車禍占總數的30%,A柱盲區已成為汽車上最大的安全隱患之一。8 m7 `. Z$ p, x$ ~/ p1 P7 s
- n6 H* ^" U; i9 i3 R2 e曾有人很形象地說過:“世界上最遠的距離是我在你面前,你卻因為A柱的遮擋而看不見!” 每年,我國因A柱盲區導致的車禍占總數的30%,A柱盲區已成為汽車上最大的安全隱患之一。 * S6 [9 j, v9 \ M' V6 w$ O; k8 n0 S
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讓汽車A柱隱形 + T7 a; C4 x, T% i' y, F* u2 C
據外媒報道,14歲少女Alaina Gassler在博通大師賽(Broadcom MASTERS,數學、應用科學、技術和工程學領域的新星)上帶來了一個名為“通過消除盲點以提高汽車安全性”的項目。
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Alaina Gassler構建的系統包括一個網絡攝像頭、投影儀、3D打印適配器和一些反光織物材料,可以讓車輛的A柱隱形。這個想法使其獲得了Samueli基金會的2.5萬美元獎金。
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Alaina設計的系統是將網絡攝像頭(安裝在汽車外部)拍攝的圖像發送至投影儀(安裝在汽車內部的天窗附近),投影儀再將視頻投射至A柱,而且A柱上覆蓋的反光織物材料可以讓圖像更清晰。
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呈現效果 & |+ p! X3 f0 A9 d
這一創新項目受到了科學與公眾學會主席兼首席執行官瑪雅·阿吉梅拉的稱贊,她認為該設計有可能通過減少盲區來減少車禍數量。同時,加斯勒憑借這一項目贏得了塞繆爾利基金會獎以及2.5萬美元(約人民幣17.5萬元)的獎金。
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在頒獎典禮上,10萬美元獎金被分發給了30位決賽選手,而加斯勒獲得了最高獎項,占總獎金的近四分之一。她表示“當聽到自己的名字時,我感到很意外”。
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除了Alaina的設計,關于A柱的問題,人們也想了不少招,比如:汽車行駛中,雖然盲區不會減少,但是我們的視角在不斷變化,提前觀察可以減少盲區造成的影響。 8 E6 _- \ f3 F; }- X' J
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另外,為什么一定要有A柱?能不能去掉A柱呢?A柱最開始只是為了連接車頂和車身,但隨著汽車安全性要求的提高,A柱還需要滿足側翻安全性,保證車輛發生碰撞時不擠壓乘客的生存空間,因而廠商都會在A柱使用粗壯并且高強度的鋼材。
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讓汽車A柱透明 % K. S/ s( @+ |& f3 e
消除A柱盲區的終極辦法是取消A柱,將A柱做成透明的也是一個好辦法。那目前現有的透明材料是否可行呢?至少從現在的技術看,是滿足不了這么高級的要求的。
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高強度、低密度的透明材料,現在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓、耐高溫、高韌度、防沖擊性能強、透明度高等明顯特性,但受成型特性和異種材料連接特性限制,這并不實際。
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于是有些法系車型將A柱進行分叉設計,把A柱底部一分為二,中間留出一定的可視空間,以此改善視野。
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也有一些廠商將A柱設計成鏤空造型,沃爾沃早在2001年就推出SCC概念車,該車就采用鏤空A柱的設計,可惜的是這款車僅僅停留在概念設計,一直沒有量產。
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2017年8月份,由豐田向美國申請了一向專利,可以將A柱“透明化”,意思就是說通過物理折射光的原理,將不透明物體轉化成“透明”,我們從豐田官方曝光的照片顯示,A柱處于可見狀態,這樣對于車主的視線并無障礙。 這項技術據說是通過折射可見光的原理,把不透明物件變成“透明”。參考官方提供的圖片,可見整條的A柱都處于可見狀態,而且也沒見得有太多的外接設備,駕駛者視線瞬間變得無障礙。
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2017年時豐田稱,本來該項技術在前幾年就該出現,但由于攝像頭和其他的一些昂貴材料和設備的成本沒有降低,遲遲不能應用到車輛上,目前專利已申請完畢,同時一些原材料成本也降低,該技術會在未來3年內進入測試,掐指一算,兩年過去了,這項技術應該馬上進入測試了。
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除了豐田,捷豹路虎也在研發隱形A柱技術,成本依然是最大的擋路虎。本文來源:蓋世汽車、汽車工藝師、重慶交警、最黑科技等。
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