韓國(guó)造船業(yè)時(shí)隔7年重回第一，把中國(guó)超了

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電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2022-4-11 13:17:53 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，韓國(guó)造船業(yè)在全球新造船市場(chǎng)拿下一半訂單，在時(shí)隔七年后再次超過(guò)中國(guó)奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。

據(jù)克拉克森4月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，全球新船訂單成交量為920萬(wàn)修正總噸（CGT），比去年同期減少了41%，其中，韓國(guó)承接了457萬(wàn)CGT，全球市場(chǎng)份額達(dá)49.7%，比去年第一季度的37.2%上升了12個(gè)百分點(diǎn)以上；中國(guó)承接了385.5萬(wàn)CGT，全球市場(chǎng)份額從去年第一季度的46%下降到41.9%；日本承接了24.84萬(wàn)CGT，全球市場(chǎng)份額從去年同期的12.8%下降到了2.7%。

這是過(guò)去7年來(lái)，韓國(guó)船企首次在第一季度取得全球接單量第一的位置。同時(shí)，這也是克拉克森自1996年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)，韓國(guó)船企一季度接單量占全球市場(chǎng)份額首次達(dá)到50%左右。

另外，今年3月份，全球新船訂單量為323萬(wàn)CGT。韓國(guó)船企單月接單量同樣位居世界第一，總計(jì)164萬(wàn)CGT，占全球份額的51%。中國(guó)船企排名第二，接單量136萬(wàn)CGT，占全球份額為42%。

截止3月底，全球手持訂單量為9471萬(wàn)CGT，比2月底增加了155萬(wàn)CGT。其中，韓國(guó)船企手持訂單增幅最大，達(dá)到了112萬(wàn)CGT；中國(guó)船企手持訂單增加了61萬(wàn)CGT，日本手持訂單減少24萬(wàn)CGT。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，去年韓國(guó)將全球新船接單量第一的位置拱手讓給了中國(guó)，今年第一季度，全球新船訂單成交量同比大幅減少，但韓國(guó)造船企業(yè)全力拼搏，先發(fā)制人地?fù)尳佑唵危K于再次反超中國(guó)奪回第一的位置。這主要得益于韓國(guó)造船企業(yè)承接了大量LNG船訂單。就日本船企接單量大幅減少的原因，韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士解釋說(shuō)，日本造船業(yè)的數(shù)據(jù)傳統(tǒng)上統(tǒng)計(jì)較為滯后，因此今后可能會(huì)有所變動(dòng)。

韓國(guó)造船業(yè)界預(yù)測(cè)，由于俄烏沖突的影響，LNG船的訂造勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)間。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“雖然今年新船訂單成交量有所減少，但由于LNG船市場(chǎng)的火爆，韓國(guó)船企正在受益。今年第一季度，韓國(guó)船企承接的LNG船大幅增長(zhǎng)，手持訂單量也不斷增加，而且交船時(shí)間已排至2025年年底。目前，歐洲國(guó)家正在尋求俄羅斯能源的替代資源，LNG船的需求今后也會(huì)持續(xù)。”