本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-10 14:04 編輯
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9月29日，中國民航局向中國商飛頒發C919飛機型號合格證，標志著C919具備了進入市場運營的安全資質。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力。0 t& ]6 Z) J% h- `
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C919大型客機是窄體噴氣式客機，從設計之初對標的就是民航市場用途最多、保有量最大的機型，從而更好地適應客機市場需求。
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. V5 X/ [ E0 A數據顯示，未來20年，全球將有超過4萬架民用客機交付，價值超過6萬億美元。其中，我國航空市場將接收超過9000架新機，價值約1.39萬億美元。作為民航運輸市場的主流機型，C919這樣的窄體客機在市場當中占比最高。& X( y' L8 z2 ~
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C919大型客機是我國按照國際標準研制、具有自主知識產權的單通道干線客機，航程4075~5555公里，能夠勝任國內所有城市之間的飛行。
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陳肖/攝
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中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師 吳光輝：中國現在是世界上最大的飛機市場，在未來20年我們就要達到（近）1萬架飛機，現在才4000多架。預計未來國際市場要達到4萬架飛機，C919這一款飛機的市場需求量非常大。" `. e0 a* U+ i' W
" F' Y/ A! E+ H' H8 LC919產品性能如何？
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1 h3 Q. y: I( ]9 v3 h# l2 [- rC919大型客機從研制之初，就瞄準四個方面進行創新設計：更安全、更經濟、更舒適、更環保。
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: u: X1 n4 P: g: N7 c# I5 U對于一款民用客機來說，運營成本是非常重要的，因此，C919采用了大量先進的設計和技術，使它擁有了更好的經濟性。
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; E+ W% a I% y中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師 吳光輝：舉一個例子，比如說我們坐飛機，三個人的座位都不愿意坐到中間，中間擠，我們就把中間加寬一點，更舒適。
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C919適航取證有多難？
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C919想要獲得型號合格證，就必須經歷重重考核和試驗。C919適航取證有多難？它都經歷了哪些飛行試驗？
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- [1 l' D$ `6 U/ y8 R飛行試驗是適航驗證的重要方式之一，試飛過程就是把一款新飛機的風險摸遍、摸透的過程，目的是要找出飛機在特殊條件或狀態下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。如失速、最小離地速度等高風險科目試飛，稍有不慎，后果不堪設想，這種試飛驗證被稱為“刀尖上的舞蹈”。
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在失速試飛過程中，試飛員需主動、反復讓飛機進入失速狀態，以觸探邊界的方式摸清新型號飛機在不同狀態下的失速速度，為飛機航線飛行劃定安全邊界。
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- R4 |; \) d. g7 V+ B$ f6 x從適航取證到商業載客運行還需要做什么？
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- l$ Q4 p- r9 p7 E適航取證是民用飛機進入商業市場的先決條件，C919飛機拿到“準入證”后，距離旅客真正坐上飛機還遠嗎？, c+ {: @, H6 N4 [3 a4 ~& o3 y# V
4 @1 @; d" r5 B民航局航空器適航審定司司長 楊楨梅：通常情況下，民用飛機從適航取證到進入商業載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準備等工作，從經驗來看，不同的機型所經歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機交付用戶和支持運行做積極準備。航空公司在接收飛機后，還需要按民用航空規章要求，完成運行合格審定，才能投入商業載客運行。
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發表于 2022-11-10 14:03:01
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