為啥不在電動(dòng)車頂安裝一塊太陽(yáng)能充電板，提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航？

aiyusheng

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現(xiàn)如今電動(dòng)車迅速崛起，那么對(duì)于這個(gè)所謂的新能源汽車很多人對(duì)它的褒貶不一。其中討厭他的人有一個(gè)很充足的理由，那就是續(xù)航里程的一個(gè)問(wèn)題。所以說(shuō)很多朋友就紛紛想起了辦法，比如說(shuō)在電動(dòng)車車頂上安裝一塊太陽(yáng)能板用來(lái)給電動(dòng)車充電，是不是能夠提高他的續(xù)航能力呢？
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首先呢，也不是沒有廠家這么做過(guò)，你像之前的比亞迪包括豐田都做過(guò)這種車頂帶太陽(yáng)能板的車型，比如說(shuō)當(dāng)年的比亞迪F3DM這輛車，它就有配備車頂太陽(yáng)能板的版本，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這個(gè)配備太陽(yáng)能板的車型要比普通版本貴個(gè)2萬(wàn)塊錢左右，可能是價(jià)位偏高一些，所以說(shuō)這個(gè)版本的車型不太常見。但是最起碼比亞迪做過(guò)這樣的嘗試，除此之外呢，豐田普瑞斯的頂配版本也曾經(jīng)出過(guò)帶太陽(yáng)能板的這種車型，但是呢這個(gè)功效比較單一，唯一的一點(diǎn)作用就是給空調(diào)補(bǔ)充一點(diǎn)電量。

8 P" h" U. u' i& Y5 R; t為什么這些車企對(duì)于車頂安裝太陽(yáng)能板的嘗試不多，而且都沒有堅(jiān)持下來(lái)呢？最大的阻力其實(shí)就是它的一個(gè)充電效率的一個(gè)問(wèn)題，在車頂安裝太陽(yáng)能板確實(shí)能夠給車子充點(diǎn)電，但是要考慮到太陽(yáng)光的光照強(qiáng)度，天氣的變化還有太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的轉(zhuǎn)化效率。所以說(shuō)實(shí)際的效果可能沒有我們想象當(dāng)中那么好。傳統(tǒng)燃油車的電瓶大約是在65安時(shí)左右，目前主流的燃油車供電系統(tǒng)是12伏，48伏輕混呢我們先不考慮，根據(jù)公式我們就可以得出一塊65安時(shí)的電瓶含有12伏乘以65安等于780瓦等于0.78千瓦等于0.78度電。
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而車頂?shù)奶?yáng)能板如果說(shuō)整天充電又能夠給電瓶充進(jìn)去多少電呢？曾經(jīng)有位朋友就做過(guò)一個(gè)測(cè)試，用一塊太陽(yáng)能板給自己的車子充電。在光照充足的時(shí)候，電流強(qiáng)度在6安左右充滿一個(gè)65安時(shí)的電瓶需要大約11個(gè)小時(shí)，換算成每個(gè)小時(shí)大約能夠充0.07度電，0.07度電每小時(shí)的充電量對(duì)于燃油車的電瓶而言可以說(shuō)有一定的意義，特別是對(duì)一些戶外旅行的朋友，可以說(shuō)還算是比較好用。比如說(shuō)經(jīng)常玩戈壁穿越，經(jīng)常玩這個(gè)沙漠越野的朋友，那么在車頂上加裝太陽(yáng)能板給鉛酸電池充個(gè)電應(yīng)個(gè)急還是可以的。但是呢，如果說(shuō)是對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電的話，這一點(diǎn)電就有點(diǎn)杯水車薪了。

首先呢，目前純電車型動(dòng)力電池即使按最小的算，最起碼也要在30度電以上，而一般續(xù)航你可以接受的純電車型，它的動(dòng)力電池大概在70度左右，那么按照70度電的動(dòng)力電池來(lái)進(jìn)行充電的話，用太陽(yáng)能板按照每小時(shí)0.07度電的充電速度，把這臺(tái)70度電的電池組充滿最起碼需要1,000個(gè)小時(shí)，按照每天都是大晴天然后呢光照充足八個(gè)小時(shí)計(jì)算，則需要大概130天。也就是說(shuō)你需要用130天的時(shí)間才能夠用車頂上安裝的太陽(yáng)能板給你的電動(dòng)車的動(dòng)力電池充滿電，所以說(shuō)這樣做意義不大。

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另外我們?cè)贀Q個(gè)方式換算一下，70度電的電動(dòng)車，它的續(xù)航里程也就是在500公里左右，那么每度電大約能跑7公里，太陽(yáng)能板每小時(shí)能提供0.07度電，充一天的時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算的話可以給電池充進(jìn)去0.6度電。能跑多少呢？能跑不到4公里，也就是說(shuō)用太陽(yáng)能板給電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電，充滿一小時(shí)的電僅僅能夠支撐電動(dòng)車?yán)m(xù)航多跑個(gè)不到500米，這樣的續(xù)航里程有什么用呢？所以說(shuō)在電動(dòng)車車頂安裝一塊太陽(yáng)能電池板這個(gè)操作是可行的，但是沒有必要，因?yàn)榘凑漳壳暗倪@個(gè)技術(shù)條件來(lái)說(shuō)它的轉(zhuǎn)換效率太低。
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0 }9 E$ L; o2 y) h; s6 N. C! E所以說(shuō)呢以目前我們對(duì)于太陽(yáng)能的充電水平的一個(gè)利用來(lái)說(shuō)它還不適合用于這些新能源汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)然如果說(shuō)以后太陽(yáng)能充電的技術(shù)能夠有革命性的突破，每個(gè)小時(shí)能夠充個(gè)幾度電，那么那個(gè)時(shí)候，在車頂安裝太陽(yáng)能板才能夠真正的起到實(shí)質(zhì)性的作用，提高真正的續(xù)航！


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sgxap666

四個(gè)圈裝個(gè)電池板，曬了發(fā)電用來(lái)通風(fēng)倒是很好。

東北制造

(ง •̀_•́)ง
" L) o, c1 v' ?5 w- |1 _等以后
鈣鈦礦電池
; h0 a5 Y2 @( Q" N* \; s$ Q大量普及使用的時(shí)候！

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jiangssli

東北制造 發(fā)表于 2023-2-9 14:10
(ง •̀_•́)ง
等以后
+ X% A3 U5 {1 t9 T7 v( N鈣鈦礦電池

! V, y# p3 e6 O9 c鈣鈦礦電池目前合格率真的太低了，目前和晶硅電池還沒法比，只是感覺上更有未來(lái)，起碼不容易被受限制，同時(shí)市場(chǎng)也需要多元化發(fā)展。