最新研究：電動車電池比車本身更耐用，真的假的？

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5月5日消息，很多人對電動車有抗拒，除了電車?yán)m(xù)航里程短、補能時間長之外，還有一點擔(dān)心就是電池衰減和使用壽命，那么電動車的電池究竟能用多久呢？

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近期，美國西雅圖的一家電池分析公司Recurrent Motors Inc.發(fā)布了一項大規(guī)模的實際研究，其收集了美國各地1.5萬輛不同品牌和型號的電動汽車的電池數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括充電情況、電池剩余量和預(yù)估續(xù)航里程等。

該研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)行駛超過16萬公里的電動汽車，其剩余續(xù)航里程仍然達(dá)到了原始續(xù)航里程的90%以上，換句話說就是電池衰減并不明顯，當(dāng)然，不同的汽車之間也存在差異，這是必然的。

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該研究還追蹤了兩個方面：一是電池更換率，即汽車電池完全失效并需要更換的比例；二是續(xù)航里程隨著電池老化而下降的情況。

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在前者方面，在研究中的1.5 萬輛車中，只有1.5%或約225輛車在沒有官方召回的情況下更換了電池；在后者方面，不同的品牌和型號之間，甚至同一型號之間，也有很大的差異。

比如說，Recurrent發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model S 100kWh電池版，在行駛了16萬公里后，平均損失了約120公里的續(xù)航里程；而Model S 70和85kWh電池版，在行駛了同樣的距離后，幾乎沒有損失任何續(xù)航里程。

早期的寶馬i3，無論是2014年還是2017年款，在行駛16萬公里后，平均剩余電池容量仍然在原始容量的80%左右；而在2021年底上市的現(xiàn)代Ioniq 5在行駛了3.2萬公里后，損失了約25公里的續(xù)航里程，但之后到13萬公里時，幾乎沒有進(jìn)一步衰減。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，研究者認(rèn)為，對于在2018或者2019年生產(chǎn)的電動汽車來說，出現(xiàn)明顯的電池衰減需要15-20年，這表明電池的耐用性超過了車輛本身。

東北制造

(｡･∀･)ﾉﾞ:;
- u- Y- Z! e# g2 Z
好的，
) Y' z, Q- v  p% I: C( i' D& g8 R知道了！
3 N% h# `9 a8 a" d" b
; ^% Q' A9 M8 X) M' t$ Z我選擇綠源！！！
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尹志春

騙人的

qq642446015

為啥電瓶車1年就要換電池了

受不了了

大家可以去抖音看一下柳州的電動汽車

杰sir5

電池本身在一年以后容量就會有所降低 而且充放次數(shù)也是有壽命的
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