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發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并非是越大越好
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發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)指標(biāo)一般有動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性等幾個(gè)指標(biāo)。舊制的單位稱馬力，現(xiàn)在普遍使用國(guó)際單位“千瓦”。 & ?( P6 z2 k2 p9 [. \6 u$ e
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并不等于車子的功率，在機(jī)械傳動(dòng)中，功率會(huì)有中間損失。另外，出于安全考慮而把車身加厚加重的設(shè)計(jì)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失。所以，裝有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車子并不一 ' j N) w& Q7 O+ F1 o" ~
定就比裝載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車子慢或者性能差。
/ B3 D! D2 z! k: ?* ?4 O' r 比功率和比扭矩當(dāng)然是越大越好，說(shuō)明動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數(shù)值降低，并不能說(shuō)明更多的問(wèn)題。 a0 f" r5 t5 \/ M0 o; g
在同等排量的情況下，功率當(dāng)然是越大越好，有些車廠采用先進(jìn)的技術(shù)，比如進(jìn)氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時(shí)，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)成本的增加。廠家為某個(gè)車型選配的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個(gè)平衡點(diǎn)，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時(shí)為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。
4 Q. O9 p, U* T+ s/ f 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大了，燃油消耗肯定會(huì)高，排放污染也會(huì)增加，對(duì)于消費(fèi)者和環(huán)境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國(guó)內(nèi)和國(guó)外的一些車型之所以能夠?yàn)橄M(fèi)者提供很大的價(jià)格區(qū)間，其實(shí)是廠家做了各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的匹配才達(dá)到的。但裝配了好的發(fā)動(dòng)機(jī)（功率大，而并不一定是排量大），車的價(jià)格就會(huì)明顯上升。 | 
發(fā)表于 2006-2-13 23:32:29
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