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發動機的功率并非是越大越好9 c7 N- m6 r) Z
& ^7 p2 L% L) h; z# a發動機的評價指標一般有動力性、燃油經濟性、排放性等幾個指標。舊制的單位稱馬力，現在普遍使用國際單位“千瓦”。 & H, {% s6 G1 n1 R
發動機的功率并不等于車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出于安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子并不一
) k" ]! G5 b: Y定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。
: O3 ]: d0 N( z! [6 @0 ]5 p 比功率和比扭矩當然是越大越好，說明動力儲備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數值降低，并不能說明更多的問題。 7 b( Y( [# d! b% C2 m; r) R
在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠采用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。 3 Q$ V: b! y/ e4 b7 l# w4 d9 P2 p
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而并不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。 | 
發表于 2006-2-13 23:32:29
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