圖解汽車上的那些“奧秘”

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* w. ^) e5 E9 o# I& a/ j% o5 C1 `導(dǎo)讀：汽車上的奧秘你知道多少？踩油門是直接控制噴油量嗎？活塞是怎么工作的？……
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7 T, L! b# V7 h: Q8 l5 x0 F# w' F油門實(shí)際上是“空氣門”
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駕駛汽車時(shí)都要踩加速踏板，也就是俗稱油門踏板，往下踩它，汽車就會(huì)加速前進(jìn)。雖然俗稱為油門踏板，但它并不直接控制噴油量的多少，而是控制吸入空氣的多少，相當(dāng)于是個(gè)“空氣門”。

△節(jié)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置圖

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) z7 w4 c' x) l% Y; g" T0 w) E) e當(dāng)踩動(dòng)加速踏板時(shí)，它會(huì)將一個(gè)稱為“節(jié)氣門”的閥門打開得更大些，從而允許更多的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦則可以根據(jù)吸入空氣量的多少，按照理想的燃油和空氣質(zhì)量比（汽油:空氣=1:14.7，即1克汽油需要使用14.7克空氣），決定噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量多少。這樣一來(lái)，進(jìn)入的空氣越多，噴射的燃油也越多。當(dāng)空氣量和燃油量都增加后，燃燒室內(nèi)的爆炸發(fā)生得就會(huì)更加猛烈，就會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)大的力量，活塞在更大力量的作用下，進(jìn)而推動(dòng)曲軸加快旋轉(zhuǎn)或輸出更大的扭力，便會(huì)使汽車的車輪旋轉(zhuǎn)得更快，這樣汽車就會(huì)加速前進(jìn)。
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△這就是發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)氣門。它位于進(jìn)氣管與進(jìn)氣歧管之間，負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣量的多少。當(dāng)踩加速踏板時(shí)就是直接將這個(gè)進(jìn)氣的門打開得更大些，進(jìn)入更多的空氣，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦下指令噴出更多的燃油，汽車就會(huì)加速前進(jìn)。

近70%燃油被“浪費(fèi)”掉
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動(dòng)力開關(guān):離合器
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只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端就會(huì)有動(dòng)力輸出。但有時(shí)汽車并不需要?jiǎng)恿Γ缭谕＼嚂r(shí)，甚至在行駛中滑行時(shí)也不需要?jiǎng)恿?，但行駛中又不能將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此汽車上必須有一個(gè)“動(dòng)力開關(guān)”，駕駛者可以根據(jù)行駛情況，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力關(guān)閉和開啟。這個(gè)開關(guān)就是離合器。

△離合器構(gòu)造圖

離合器看起來(lái)只在手動(dòng)擋汽車上存在，左腳所踩的踏板就是離合器踏板，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，就把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力切斷，抬起后又結(jié)合上。其實(shí)在自動(dòng)變速器中也有離合器，而且是很多個(gè)，只不過(guò)整合在自動(dòng)變速箱內(nèi)部，并且不用人工操作。
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無(wú)級(jí)變速器順滑如絲

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5 ?& W# \  R- E/ n3 `3 W8 u無(wú)級(jí)變速器（CVT）中沒(méi)有變速齒輪，它只有一對(duì)可以改變直徑的滑輪。一個(gè)是主動(dòng)滑輪，相當(dāng)于手動(dòng)變速器中的主動(dòng)齒輪；另一個(gè)是從動(dòng)滑輪，相當(dāng)于手動(dòng)變速器中的從動(dòng)齒輪。手動(dòng)變速器要想改變傳動(dòng)齒比，只能更換不同擋位的齒輪副（也就是一對(duì)齒輪），而無(wú)級(jí)變速器中的滑輪直徑自己是可以變化的，無(wú)需更換其他滑輪組。當(dāng)讓主動(dòng)滑輪的直徑變大而將從動(dòng)滑輪的直徑變小時(shí)，或?qū)⒅鲃?dòng)滑輪直徑變小而將從動(dòng)滑輪直徑變大時(shí)，就能改變動(dòng)力傳遞比或變速器的輸出轉(zhuǎn)速。
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滑輪的直徑為什么能變化呢？其實(shí)每個(gè)滑輪都是由兩個(gè)錐形盤對(duì)扣組成的，傳動(dòng)鋼帶的邊緣是個(gè)斜坡，正好和滑輪的錐面磨合在一起，當(dāng)滑輪的兩個(gè)錐形盤之間的距離變化時(shí)，鋼帶就會(huì)沿錐面上下移動(dòng)，這就相當(dāng)于改變了滑輪的直徑。
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無(wú)級(jí)變速器有省油、舒適的優(yōu)點(diǎn)，由于沒(méi)有了換擋感覺(jué)，也就缺乏了駕駛樂(lè)趣。
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活塞像是在蹬自行車
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氣缸是產(chǎn)生動(dòng)力的地方，但要將巨大的動(dòng)力傳遞出氣缸，也需要有個(gè)可靠而有效的方式，而且要將活塞的直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)變成車輪旋轉(zhuǎn)的力。這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程與我們騎自行車的方式非常相似。活塞就相當(dāng)于我們的大腿或膝蓋，連桿則是我們的小腿，不用說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸就是自行車的曲柄了。
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在活塞和連桿的推動(dòng)下，曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，由曲軸端輸出的動(dòng)力再經(jīng)過(guò)變速器等傳動(dòng)裝置，最終傳遞到車輪上，使車輪旋轉(zhuǎn)、汽車前進(jìn)或后退。
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活塞和連桿相當(dāng)于人騎自行車時(shí)的兩條腿，它下面的曲軸則相當(dāng)于自行車的曲柄。想過(guò)沒(méi)有，如果人用4條腿或8條腿騎車是不是更有力量？做不到，但汽車就可以做到，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以有8條甚至16條腿，一起在蹬一根曲軸。與人體不同的是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“腿”還可以有幾種排列方式，如直列（Line，簡(jiǎn)稱L型）、V型、W型和水平對(duì)置（簡(jiǎn)稱B型）等形式。
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東海fyh126

W氣缸的大眾就是帶字母的那種，，，，惹不起的低調(diào)車。

白無(wú)無(wú)

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