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本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-27 11:03 編輯 , M9 S4 k5 Q8 z
2 o: B2 z, J7 k# F' V1 ~幾乎所有商業緊固件都是由碳鋼、合金鋼制成，而且一般都防腐蝕的要求，因此，表面處理的鍍層必須附著牢固，不能在安裝和卸下的過程中脫落。另一方面，對螺紋緊固件而言，鍍層還要求足夠薄，使得鍍后螺紋仍能旋合。一般鍍層的溫度限制比緊固件材料要低，因此還需考慮緊固件所處的工作溫度要求。9 E( N4 ~! W& n: |- ]7 `2 C
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表面處理的主要目的是美觀和防腐。由于緊固件的主要功能是緊固零部件，而且表面處理對其緊固性能也有很大的影響。因此，在選擇表面處理工藝時，要考慮緊固件的扭矩及預緊力一致性等因素。
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3 g: x3 i: U5 z0 Q一名高水平的設計者，不僅要考慮結構設計和制造工藝，還要注意到裝配的工藝性，甚至環保及經濟性的要求。下面根據上述因素簡要介紹一些緊固件常用的鍍層，以供緊固件從業人員參考。
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& h& G) r6 w! x1 F) {電鍍鋅
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% b' v6 {2 A9 x/ z7 k電鍍鋅加工過程易產生氫脆，所以10.9級以上的螺栓一般不采用鍍鋅的處理.雖然鍍后可以用烘箱去氫，但因鈍化膜在60℃以上時將遭破壞，因此去氫必須在電鍍后鈍化前進行。如此可操作性差，加工成本高。在現實中，一般生產廠不會主動去氫，除非特定客戶的強制要求。
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電鍍鋅的緊固件扭矩—預緊力一致性較差，且不穩定，一般不用于于重要部位的連接。為了改善扭矩—預緊力一致性，也可采用鍍后涂覆潤滑物質的方法改善和提高扭矩—預緊力一致性。
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磷化, i& d. r9 @ ]: B5 X( p, _
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緊固件磷化常用的兩種，鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化潤滑性能比錳系磷化好，錳系磷化抗腐蝕性，耐磨性較鍍鋅好。它的使用溫度可達華氏225度到400度（107~204℃）。特別是一些重要零部件的連接。如，發動機的連桿螺栓、螺母，缸蓋、主軸承、飛輪螺栓，車輪螺栓螺母等。
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3 @/ k2 Z) \: h; X7 s9 ^. z3 H高強度螺栓采用磷化，還可以避免氫脆問題，所以在工業領域10.9級以上的螺栓一般采用磷化表面處理。
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' @( K: _9 ?/ V" ~& i7 r( p氧化（發黑）5 e/ U$ P r' L( N, l
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電鍍鎘
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電鍍鉻
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; k, z4 |# b* Z8 Q# |3 f" q為了防止腐蝕，鍍鉻前應首先鍍銅和鎳。鉻鍍層可以承受華氏1200度（650℃）的高溫。但也與電鍍鋅一樣存在氫脆問題。. z' j8 u# m) g1 J: p/ \
: {+ o9 W6 g7 X4 E: v: x" ~0 j鍍鎳* M& s/ o# l& h. Y7 P$ j1 Z
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主要用于既要防腐，又要導電性好的地方。如車輛電瓶的引出端子等。. Y1 `3 f& X8 W# v) X% e
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熱浸鋅
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由于鍍層厚，在緊固件中引發了內外螺紋難以旋合的問題。因熱浸鋅加工的溫度原因，（340-500C）它不能用于10.9級以上的緊固件。5 T. V1 H2 C: Z3 O8 ?; ~/ Q* p
% A/ g% ^: F; i, @$ N9 E滲鋅
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. W. |4 }. Z. R2 u$ |/ m T達克羅" [- R# Z% ]# D7 M
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![]() ) C* X* b; N. ^2 ]! W/ W
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: }! C+ `9 e' A: O; _不存在氫脆問題，并且扭矩—預緊力一致性能很好。如不考慮價鉻和環保問題，它實際上最適用于高防腐要求的高強度緊固件。( B. Z3 B4 m E/ J
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發表于 2023-10-27 11:02:03
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發表于 2023-10-30 08:45:04
