中國機場最多的省份，還在建新機場

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在機場數(shù)量上，新疆算是遙遙領先。

據(jù)《中國日報》，新疆現(xiàn)有民用運輸機場數(shù)量達到25個，機場數(shù)量在全國排名第一。至今年年底，隨著奇臺江布拉克、和靜巴音布魯克機場的相繼建成，新疆機場數(shù)量將達到27個。而第二名的內(nèi)蒙古，機場數(shù)量還未突破20個。

27座機場，只是今年的目標。

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根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，新疆將推進實施新建運輸機場項目16個，民用運輸機場總數(shù)將達到37個（含開展前期研究），占全國民用運輸機場的1/9。

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新疆修建機場的原因，既與其面積廣袤、地形復雜有關，也與新疆著力打破區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡有關。

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機場數(shù)量雖然穩(wěn)居第一，但新疆的機場密度只有0.15座/萬平方公里，在各省份中排名靠后，與機場密度排名第一的上海（3.15座/萬平方公里）相比，相距甚遠。

近日，烏魯木齊改擴建航站樓裝修基本完成，喀什徠寧國際機場城市候機樓即將啟用，和靜巴音布魯克機場完成投產(chǎn)飛行校驗工作……

新疆的機場分布很廣。

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目前，新疆機場集團管轄烏魯木齊、喀什、伊寧、庫爾勒、阿勒泰、阿克蘇、克拉瑪依等25個地區(qū)的民用機場，是全國覆蓋面積最廣、支線機場最多的機場網(wǎng)絡。

新疆機場建設起步較晚，但是其建設速度非常快。

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2001年12月，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨立運作的市場主體。

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“十一五”期間，新疆就新建了5個機場，在用機場從“十五”末期的11個增加至16個，并同時改、擴、遷建包括烏魯木齊、喀什機場在內(nèi)的8個機場。

機場數(shù)量大幅增多，旅客吞吐量也逐年增長。到了2023年，新疆機場集團在11月1日實現(xiàn)當年累計旅客吞吐量突破3500萬人次，較2019年突破時間提前28天。

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烏魯木齊機場 圖源：政府官網(wǎng)

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不過，常住人口僅2587萬的新疆之所以有25個機場，還是因為地廣人稀。

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中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長兼秘書長、中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀在接受時代周報記者采訪時表示，新疆需要這么多機場，主要是因為新疆土地面積大。

形象來說，占地超166萬平方公里的新疆，約占中國陸地面積的1/6，是廣東的9倍之多。當?shù)鼐用袢羰莾H靠汽車和火車出行，路程時間長，交通基礎建設的建造成本也高。

比如，住在烏魯木齊的居民想通過鐵路的方式前往喀什，算上換乘時間，至少需要乘坐14個小時。

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中國航空學會會員喬善勛對時代周報記者表示，地廣人密的地方適合建設高鐵，地廣人稀、資源豐富、戰(zhàn)略要地的地方適合建支線機場。

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“一條3000米的路，只能跑3000米，但一條3000米的跑道卻可以連接全世界，這就是機場的意義。”

東海fyh126

新疆的飛機坐過，但是新機場真的小。有的一周才兩班飛機。現(xiàn)在可能多了。

熱青茶

新疆太大啦，比如若羌縣的面積相當于兩個江蘇省，縣長其實是省長

機械社區(qū)618

面積大，跟美國情況更接近一點，所以飛機更合適。