認知的誤區

尹志春

作為機械加工工人，竟然多數人認為鋁比鐵貴，還有一部份人認為鐵比鋁更易生銹，一大批人認為鋁比鐵強度高。
資本的宣傳力真是無窮大，比如抖音的車評人，天天吹鋁就是高檔就是好，就是成本高，拿汽車下支臂來說，最好的材料是合金鋼熱鍛，次之，球墨鑄鐵，再次鋼板沖壓焊接，最差是鑄鋁，成本上最高是合金鋼熱鍛，球墨鑄鐵，鋼板沖壓焊接，最便宜是鑄鋁，
先說合金鋼熱鍛件，強度最高，韌性 最好，壽命最長，重量也可以做到輕。幾乎不存在壞的可能性，球墨鑄鐵強度高，韌性差點，壽命無限長，從幾何結構，位置精度，變形量，這兩個都是完美，價格也最高，鋼板焊接，精度差，變形大，
0 `6 C' i& |/ z- u' t: C再說現在最常用的鑄鋁，為了達到鋁能鑄，就要加了硅，因為鋁的流動性很差，加10%硅才能壓鑄，說強度，鋁是最差的，韌性沒有，成本最低，
關于生銹，合金鋼熱鍛件，球墨鑄鐵幾乎不可能銹壞，可以看水井蓋，幾十年大車天天壓，完好無損，大家見過幾個井蓋損壞的，
鋁這玩意就易生銹，就是氧化，防腐蝕性能比起球墨鑄鐵和熱鍛件差太遠了，
使用性能，熱鍛件有鋼性，有韌性，不變形，球墨鑄鐵也一樣，有鋼性，不變形，鋁強度差，鋼性差，易變形，壽命短，但優點是便宜，
同樣的下支臂，熱鍛件成本會是鋁的5倍以上，可以問機械廠價格，
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微光axi

就是要用鋁的，那才會壞啊，不然舊產品一直不壞，廠子賣不動零件也賣不動新產品，倒閉了

babty

鈑金 6061  T6 和 Q235
機加件 7071 和  45#

挑起你的黑發

主要還是鋁比較輕吧，要綜合來看

尹志春

挑起你的黑發 發表于 2024-1-10 12:36
0 |4 \& g3 \; d$ A) h. k8 F主要還是鋁比較輕吧，要綜合來看

你可以對比你的輪圈，鋁的和鋼的重量差不多，但鋼的做好成本遠大于鋁，鋼圈不存在斷裂的風險，唯一的區別就是鋁的成本相對低，如果用合金鋼制作輪圈，電鍍鉻，安全性，耐用性，輕量化，都比鋁強，特別是安全性，但成本比鋁貴太多，
車廠才不管輕重，以前廠家可是往設備里加磚頭增重，電視機里也加磚頭

尹志春

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babty 發表于 2024-1-10 12:01
鈑金 6061  T6 和 Q235
機加件 7071 和  45#

鋁跟鋼沒有可比性，比如用45鋼做模具，輕松沖壓鋁，不管是擠壓還是切斷，都輕松，用7075做模具能擠壓45鋼，還是能切斷45鋼，兩個強度硬度差一個量級，不管是抗拉，抗剪，抗壓，多數力學性能，7075都比45鋼差10倍以上，不要扯飛機也用鋁，你見過飛機結構件用鋁，飛機起落架用鋁？都是合金鋼，只有外皮用鋁，

深圳晨夕

資本是逐利的，
) ^1 S: \/ p5 d, u2 k產品要是成本高，怎么賺錢呢？
產品要是不會壞，后續怎么有持續收益？

施公子

尹志春 發表于 2024-1-10 13:08
鋁跟鋼沒有可比性，比如用45鋼做模具，輕松沖壓鋁，不管是擠壓還是切斷，都輕松，用7075做模具能擠壓45鋼 ...

我那天和我領導聊天，他還扯淡在哪里說用鋁好，用鐵可能10個厚就有幾斤重，用鋁幾十個厚才幾斤，強度高還輕，2.7和7.8差了幾倍了，你多加幾十個厚就能把強度補回來？不是扯淡嗎？虧他還是做機械設計的再說汽車內部的空間他也是有限的，你不可能大底搞他媽人家兩倍厚吧，所有鋁制部分全部比鐵厚兩倍以上？做得到嗎？就算做得到他強度也趕不上鐵啊

: G+ B8 t. @! j1 B  n( e' a+ U全鋁車身有雞毛用，強度低重量也沒輕多少，一堆扯淡的家伙在那邊吹

5 Y/ H6 B! c' }% t

haipengtop

你們不懂鋁，鋁的最大的特點是比剛度大，尤其是2和7系鋁合金，一般定義為航空鋁。
他的比重是鋼的1/3,具有固溶強化的特點。
二戰時，日本的飛機很大部分是鋁合金制造的，具有機動靈活性，一般美國的飛機比不了。美國的飛機材料是鋼的，論空戰比u不過，日本的飛機。

702736

看樓主常加工鋁件啊