聯軸器選型問題探討

wanghy

假如：電機（有時也用減速機）已經選好了，工作機構所用的滾珠絲桿部件也選好了，現在要選聯軸器。
3 ?; N' M$ M7 A; Q- [+ d我的想法：選一款聯軸器（需要注意回程間隙是否有影響）把兩者連上即可，沒必要再校核聯軸器的扭矩，因為在滾珠絲杠和電機或減速機選型的時候已經算過功率及扭矩了，軸徑已經確定了；

另外一種觀點說必須計算、校核聯軸器的扭矩等，有必要嗎（高轉速工況除外）？聯軸器的扭矩和內孔不是配套的標準品嗎？

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路人丙

不是的，聯軸器形式，材料不一樣，扭矩肯定不同

加肥貓devil

選聯軸器的時候聯軸器本身也有參數啊，你看聯軸器本身的額定扭矩是多少就可以了。應用場合不一樣，不是說大小差不多就一定能用

余存

聯軸器有單膜的，雙膜的，梅花式，爪型，十字環式等等，我知道的就七，八種，不同的工況用的不同的吧。不過我個人一般都式在電機選型的時候就算過電機的扭矩了，然后根據工況選一個額定扭矩大于電機的聯軸器，目前沒出過啥大問題。

非標男

同樣安裝軸徑的聯軸器，就外徑不一樣，容許扭矩也是不一樣的。還是要根據傳遞扭矩來匹配合適的。

cdhcn

你所說的是一般成熟的選型配套件，直接上一般沒問題。實際上聯軸器是有很多種類的，有幾塊錢的簡易的，也有高端的，還有各種特殊功能的。所以這個說法肯定是不對的。

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pengzhiping

頻繁正反轉和頻繁啟停的還是要計算的。 慣量太大了 而且間隙補償得計算一下

受傷的仙人球

1、首先，你覺得根據兩端軸徑只有小范圍的聯軸器供你選擇的想法就犯了很大錯誤，
2、你細看一下MISUMI或者怡合達的隨便一款聯軸器選型方式，你有沒有發現，你在選了軸徑之后，還有一個外徑需要你選，這個外徑涉及聯軸器承載扭矩，必須適配你的最大輸出扭矩或者負載扭矩其中大值，不然聯軸器被扭斷的情況是會發生的
3、扭矩方面一般是非標方面最大的關注點，其次就是聯軸器許用角度和間隙，這兩個根據場合確認聯軸器是否滿足
; ~- H3 |* B4 [) w$ ?1 c- j4、聯軸器的背隙、重復精度之類在一些場合也需要核算，還有一些其他因素也有影響
5、因為以上原因，所以會有不同類型的聯軸器選用，要注意實際工況噢
以上是我結合我常用場景的見解，還請查閱，不足之處也麻煩指正

wanghy

問題不辯不明，謝謝各位的回復，綜合考慮各位的意見，基本就比較全面了！在選電機和減速機的時候，肯定算過轉矩和慣量等，所以選聯軸器的時候，參考一下聯軸器的各項參數，回程間隙等，就基本可以確定了，我覺得聯軸器的載荷不應該比所選電機減速機的扭矩大太多，不然過載保護如何實現？