鷹老弟(我估計我比你大),你問這個問題是真想了解呢,還是覺的論壇發言人少了?
$ U! U8 A+ Z& x) y D軸承與軸的配合,越緊越好嗎?
8 b1 T4 ^" j. y+ M0 `, I9 |有些情況下,必須松配合,
3 H+ [3 d8 j" D/ e* ~1 l- k有些情況下,必須緊配合,
* L; M( Q- P0 s4 l4 n有些情況下,配合有統一的標準,不管是那個品牌的,
/ _6 h: n5 L( B有些情況下,不同品牌的軸承配合有不同的標準.
( u' k8 M. G* U& uSKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一樣.
. Z G$ Y5 v/ w. [0 F6 J+ {一定要根據實際情況.
+ m8 W5 U. R8 M0 W; ~你所問的只是軸承的徑向定位.我認問不是最困難的部分.+ [1 x3 W9 b1 S6 u. Q' d
我可以很負責的說,讓現場人員最頭疼的往往是軸承的軸向定位.
. x: I; W+ N z9 ?是軸向間隙\軸向壓緊?是軸向間隙\軸向壓緊\軸向輕預負荷\軸向輕重負荷?
. f4 U3 n; p) a. a' C- d- w對復合承載的軸承,游隙和軸向定位分不開的.
+ j$ l' M; S2 k! ]3 _* q/ D5 d) P我遇到很多情況:設計人員往往沒明白,往圖上一畫,現場老出事?
8 q6 j/ M/ p8 I! ~+ F; G7 Y在座如有親手或親自指導過裝配預負載的球面推力軸承的,想必能和我有共識,* H" O& i* f0 J e; B" B
-0.03的預負載,那能把人整死!8 j( Y3 k0 Q& [' x& c! X/ R/ r: @
老外也經常犯這方面的錯誤.
: N6 B! o" z4 d4 ~6 T$ B( f6 d設計人員如果能經常到現場和師傅們交流,會得到意想不到的收獲. |