[問題]軸承與軸的配合，越緊越好嗎？

xlktiancai

不錯，應助答的好，樓主也問的好，論壇就應該多些這樣的討論。

gear789

這個問題問的太好了,我自從搞設計以來也一直想把這個問題搞明白,可到現在還是一知半解的
先說說我是怎么用的吧:一直是按標準(如果有人想要我可發給他),但在是用過程中發現鐵母肯的圓錐棍子子軸承的內孔公差取的比一般廠家的小(未按常理出牌),在鐵母肯樣本里有所介紹
1 i9 t5 p& t5 w! y  L再說說這幾年我是怎么理解的吧:從實踐中感覺,過盈可能是為了使軸承性能更穩定,另外在重型機械中更為明顯,防止竄動
再說說與軸承廠家的交流吧:國內的不說了,我們在與SKF\FAG\NSK等品牌的軸承廠家技術人員都有過交流,但都為給出明確的答復,更談不上給一個推導公式
" E2 n- ^! g2 d8 c% t現在我一直就一知半解的按標準用

lwzy688

公差配合的問題，一般選擇過渡配合就行了。我一般是這樣干的。

swh3088

認同“gearmaker”的觀點
又長見識了
. A0 c9 I" _( m% [  k

fl790707

應該說不是，在要求轉動高的地方甚至是“三松”配合；在要求同心度高的地方就要配合的較緊。反正要看實際情況而定。不如去請教一下工廠理經驗較多的裝配鉗工，會有較為滿意的合實際符合的多得答案。

LGLVZHIYONG

軸承的配合絕對不是越緊越好,要根據軸承的具體工況決定配合的選擇.配合的選擇一般按下述原則進行:
　　根據作用于軸承的負荷方向、性質及內外圈的哪一方旋轉，則各套圈所承受的負荷可分為旋轉負荷、靜止負荷或不定向負荷。承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。
; x' C/ c% T6 o& |; c7 d　　軸承負荷大或承受振動、沖擊負荷時，其過盈須增大。采用空心軸、薄壁軸承箱或輕合金、塑料制軸承箱時，也須增大過盈量。
　　要求保持高旋轉時，須采用高精度軸承，并提高軸及軸承箱的尺寸精度，避免過盈過大。如果過盈太大，可能使軸或軸承箱的幾何形狀精度影響軸承套圈的幾何形狀，從而損害軸承的旋轉精度。
　　非分離型軸承（例如深溝球軸承）內外圈都采用靜配合，則軸承安裝、拆卸極為不便，最好將內外圈的某一方采用動配合。

余樹春

＂承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。＂
3 [; S1 l( q) H6 i  c　　支持６６＃上校的正解．
5 ?. X& x" ~, y* `8 p　　我也一直想弄清楚這個問題：軸承與軸，軸承與孔到底選怎樣的配合一直困繞著我．在理論上終于弄明白啦！
# g+ u* l! c# \( K5 V; s2 q0 P　　感謝斑竹的問題！感謝各位大狹的精彩講解！
　　

desmond

原帖由 余樹春 于 2008-2-14 15:35 發表
. d" [( ]! Z1 M7 l9 v＂承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。＂
" U( b1 G( H# ?　　支持６６＃上校的正解．
  n/ ?6 h6 a# Q) z8 n, q  ^4 x4 S　　我也一直想弄清楚這個問題：軸承與軸，軸承與孔到底選怎樣 ...

1 y  H) x9 q6 s: e4 H: a' Q很多地方都可以見到＂承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。＂這句話，其實不完全正確！
% v5 Q2 q5 j. F) Z
1 u; n! d8 z* _- {. ?- ?' ~, N比較典型的例子就是滑輪，滑輪承受向下的“靜止載荷”，但是外圈必須緊配！
$ k, F  f2 f) P* w2 M7 X正確的描述應該為：
0 u; X% `1 |; h. s" \& U' {4 o相對載荷靜止的可以取松配，相對轉動（或擺動）的必須緊配。

凡人一個

簡單的說要看軸承的使用場合來定的。

37596647

具體問題具體分析，還是需要弄懂軸承的選型、裝配、影響軸承的壽命、精度等原理后，才能給出答案。