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用一升普通汽油能跑多少公里？; H2 D' J% p' r1 G* p4 G
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給領(lǐng)導(dǎo)開奧迪的師傅說：大約10公里；5 t$ i7 t9 F, E: v" K- s
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開桑塔納的出租車司機(jī)說：13公里，甚至更多；$ x2 |$ T8 v* e5 c7 u; y
' b+ S( J# z/ r0 M. H開奇瑞QQ的年輕小白領(lǐng)說：我能開20公里；3 ]7 w% y% {. N: H8 n
4 y$ ?, V. B' @/ e x$ T. d3 I還能更多么？
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' _ Y" f+ _0 \) V8 f一名駕駛最普通的CG款摩托車的農(nóng)民說：我開4、50公里不成問題；
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還能更多么？一升油的極限是多少？
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+ R: j/ P) v8 t" RHonda節(jié)能競(jìng)技大賽告訴我們：目前的記錄是3435公里，準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是3435.325公里，相信這還不是一升油的極限！
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$ d" Y/ x, u# M1 f: U" m' q: @3435公里是什么概念？這相當(dāng)于北京到重慶的直線往返距離。
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一升油可能跑這么遠(yuǎn)么？相信每個(gè)人聽到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)的第一反應(yīng)就是懷疑。但是，當(dāng)你了解了本田節(jié)能競(jìng)技大賽的規(guī)則之后，懷疑也就變成了期盼，期盼這個(gè)在2001年創(chuàng)造的記錄早日被打破。% c+ ~' O4 b l* O' D. s
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記錄是如何煉成的？8 U- ], d/ m7 r) O- s: h: `
0 ~) \$ k1 p. }5 l' v* UHonda節(jié)能競(jìng)技大賽于1981年在日本創(chuàng)辦，至今已有27年歷史。比賽要求參賽車輛使用統(tǒng)一的Honda低油耗汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以外的車架和車身等完全由各車隊(duì)獨(dú)自創(chuàng)作，每支參賽隊(duì)帶來的都是世界上獨(dú)一無二的賽車。賽車在指定的賽道內(nèi)跑完賽程，比賽誰消耗的燃油最少。由于有著極高的樂趣性和廣泛的參與性，在日本，每年都有來自初中、高中和大學(xué)的學(xué)校代表隊(duì)、企業(yè)代表隊(duì)，以及來自社會(huì)上的共約500支車隊(duì)，創(chuàng)作出具有新穎構(gòu)思和創(chuàng)意的賽車參加比賽。. ]$ m2 g: p4 x
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2007年11月11日，Honda節(jié)能競(jìng)技大賽正式來到了中國(guó)，在去年舉辦試行大賽之后，2007第一屆 Honda 中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)隆重舉辦了，而且，該賽事將一年一度在中國(guó)舉辦下去。
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早在4月份，本田就展開了此次大賽的報(bào)名工作，并為報(bào)名參賽的單位提供發(fā)動(dòng)機(jī)及資金支持，隨后，針對(duì)大賽規(guī)則、賽車制作技術(shù)、省油技術(shù)等方面舉辦了專門的技術(shù)培訓(xùn)會(huì)，以便各參賽隊(duì)伍能順利地制作車輛及更好的完成比賽。起初，我刊（《中國(guó)機(jī)械》）也準(zhǔn)備報(bào)名參賽的，因?yàn)樵谌ツ甑脑囆写筚愔校铱驮?jīng)參賽，并勇奪媒體組第一名，然而，由于后期在時(shí)間、精力上的原因，我們還是放棄了參賽，留下了一些遺憾。
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5 ^1 Z( c6 A. s6 P6 [在上海國(guó)際賽車場(chǎng)，我見證了中國(guó)首個(gè)節(jié)能競(jìng)技大賽記錄的誕生。
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; @; }; k8 O8 p4 E$ SHonda節(jié)能競(jìng)技大賽經(jīng)過多年的探索，已制定出一整套嚴(yán)格的比賽規(guī)則和賽事流程，確保了各參賽隊(duì)伍的成績(jī)公正無誤。簡(jiǎn)單說來，就是各參賽車輛使用Honda統(tǒng)一配發(fā)的裝有一升汽油的容器，在賽道上跑四圈共計(jì)11.568公里，平均時(shí)速必須在25公里以上，結(jié)束后測(cè)量所剩燃油，計(jì)算出一升油的行駛里程。最終，來自東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的FLY車隊(duì)以一升油跑868.68公里的成績(jī)獲得了首屆Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽的冠軍。盡管車個(gè)成績(jī)相對(duì)于3435公里的歷史記錄有不小的差距，但相比日本首屆比賽622公里和泰國(guó)首屆比賽848公里的成績(jī)，Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽值得期待。
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追求技術(shù)還是公益？
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無論是從大賽的前期組織，還是從大賽的規(guī)格來看，本田搞這樣一個(gè)節(jié)能競(jìng)技大賽投入都不會(huì)小。有投入自然會(huì)有產(chǎn)出，本田搞這樣的一個(gè)大賽，而且一搞就是27年，而且從日本發(fā)展到泰國(guó)，現(xiàn)在又發(fā)展到中國(guó)，本田期待的產(chǎn)出是什么呢？, z* K# k' b4 J: z) i0 W! E
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在大賽前的新聞發(fā)布會(huì)上，有記者問：本田能否將大賽中獲得的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在市售車輛上？也許在看過比賽之后，我們的記者不會(huì)再問出這樣的問題，但在對(duì)Honda節(jié)能競(jìng)技大賽一無所知的時(shí)候，提出這樣的問題卻是理所當(dāng)然的。面對(duì)問題，本田的回答也很明確：技術(shù)上無法應(yīng)用到市售車輛上，Honda節(jié)能競(jìng)技大賽的目的是通過比賽提高社會(huì)的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)，參賽車隊(duì)通過各項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)不斷挖掘一升汽油的無限潛能，從中體會(huì)到節(jié)能的重要性。同時(shí)，比賽也為參賽者提供體驗(yàn)親手制作賽車的樂趣的機(jī)會(huì)，提高實(shí)踐能力。
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也就是說，本田搞節(jié)能競(jìng)技大賽，某種程度上完全是一個(gè)公益性的活動(dòng)。4 o; {% t1 ]" E; U6 Z& {
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在日本，本田作為一家負(fù)責(zé)任的社會(huì)企業(yè)，不僅通過自身不懈的努力，在安全駕駛領(lǐng)域承擔(dān)了更應(yīng)該由政府承擔(dān)的安全駕駛普及教育活動(dòng)，更在節(jié)能環(huán)保方面以及環(huán)保理念的傳播教育方面做出了自己的貢獻(xiàn)。Honda不僅在產(chǎn)品領(lǐng)域通過燃料電池、混合動(dòng)力、生物乙醇彈性燃料、清潔柴油等先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保型產(chǎn)品時(shí)刻走在行業(yè)的前列，更在生產(chǎn)領(lǐng)域推行“綠色工廠”體系，制定獨(dú)自的企業(yè)目標(biāo)，努力降低產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗和污染物以及溫室氣體CO2的排放。而通過節(jié)能競(jìng)技大賽呼喚人們的環(huán)保意識(shí)更讓Honda成為一家受人尊敬的企業(yè)。
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誰是最大贏家？
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" J( ~% e7 {. H5 O本次Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽共有77支車隊(duì)參賽，除了泰國(guó)和日本的特邀車隊(duì)外，其余車隊(duì)被分為四個(gè)組別計(jì)算成績(jī)。6 u2 s I2 i- H' j
" U& j4 f5 R5 q& P; H: j* D3 V L' t市售組：五羊-本田、新大洲本田經(jīng)銷商車隊(duì)8支. G$ c0 O( G9 I' u, ~, Y
7 l4 f8 f" s, K& c3 \4 C普通組：Honda相關(guān)公司車隊(duì)27支% O' o3 t8 L: _4 Q0 |; h
/ I5 n1 Q" b- A大學(xué)、職專組：全國(guó)30所高校的33支車隊(duì)
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0 p- k- }7 [2 m K媒體組：汽車專業(yè)雜志車隊(duì)7支
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最終，中牟萬里行車隊(duì)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司FLY車隊(duì)、北京理工大學(xué)-捷豹車隊(duì)、中國(guó)汽車畫報(bào)車隊(duì)等四支車隊(duì)分別獲得了各組別的冠軍，而最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和最佳技術(shù)獎(jiǎng)則分別被 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)之魂車隊(duì)和汽車導(dǎo)報(bào)高職院代表隊(duì)獲得。當(dāng)其他車隊(duì)紛紛采用輕質(zhì)材料制作車身的時(shí)候，農(nóng)之魂車隊(duì)則采用了最環(huán)保的木料來制造他們的賽車，盡管比賽成績(jī)一般，但這種環(huán)保理念的設(shè)計(jì)風(fēng)格打動(dòng)了評(píng)委。而汽車導(dǎo)報(bào)高職院代表隊(duì)則顛覆了一般賽車制造的規(guī)則，采用了獨(dú)特的中置式發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的方式，這種創(chuàng)新精神也是他們獲獎(jiǎng)的重要原因。
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* o& N, `/ p t! \8 I- A四個(gè)參賽組別中，最符合Honda節(jié)能競(jìng)技大賽宗旨的無疑是大學(xué)、職專組，這組冠軍的獎(jiǎng)勵(lì)也最為誘人，除了與其他組別冠軍同樣的獎(jiǎng)勵(lì)之外，還有一張赴日本參加Honda節(jié)能競(jìng)技大賽的邀請(qǐng)券。能獲得這組冠軍的車隊(duì)無疑是本次大賽的最大贏家。
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: l# u9 s9 p9 V9 h* [; N4 R在所有33支高校車隊(duì)中，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊(duì)無疑是奪冠的最大熱門。早在2000年，同濟(jì)大學(xué)就參與到節(jié)能競(jìng)技大賽，積累了其他學(xué)校所沒有的豐富經(jīng)驗(yàn)。在11月10日的練習(xí)賽中，同濟(jì)大學(xué)跑出684公里的成績(jī)，遙遙領(lǐng)先于其他大學(xué)，優(yōu)勢(shì)十分明顯。然而，在11日的決賽中，志遠(yuǎn)車隊(duì)賽車出現(xiàn)故障，退出了比賽。這一突發(fā)的意外讓北京理工大學(xué)-捷豹車隊(duì)笑到了最后，他們以5公里的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗山東交通學(xué)院奪冠，贏得了本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理兵后篤芳親手頒發(fā)的五人赴日機(jī)票。( r/ u) ]" N# N
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就賽事本身來說，北理成為了最大的贏家。但通過節(jié)能競(jìng)技大賽，Honda在中國(guó)樹立了重視環(huán)保、關(guān)心公益的品牌形象，賽場(chǎng)之外，Honda也許才是最大的贏家。6 J2 X$ x/ B6 h$ a
* i) s( w/ Z0 i' d/ N( F. z" I# g& G其實(shí)，從一名記者眼中所看，中國(guó)、乃至整個(gè)地球才是真正的贏家，正如Honda創(chuàng)始人本田宗一郎曾說過的：節(jié)能競(jìng)技大賽的宗旨在于“讓肩負(fù)著人類未來的年輕人通過思考和實(shí)踐來體會(huì)如何更有效地利用資源，如何把我們生存的這個(gè)星球更完好地傳遞給下一代。”
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只有我們每個(gè)人都從骨子里樹立了節(jié)能環(huán)保的意識(shí)，我們的地球才會(huì)更美好。 |
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樓主: 老鷹
發(fā)表于 2009-9-20 00:15:28
