|
我們假設汽油能量轉(zhuǎn)化效率為100%/ C( U2 Q4 t4 f) I( @6 }" w
一升汽油發(fā)熱Q=33.35MJ
/ g8 G H' R) q5 \) D2 }* I" t% yFS=W=Qx100%+ l# m# M' l" s* u; n" C. T) D: g
Fx3400x1000=33.35x1000000
0 j: f, }7 ]; @5 RF=9.8N
L9 J+ ? p& _8 w: W9 P也就是理想狀態(tài)車的牽引力為9.8N,好小的摩擦力,可能么?
; Z& m; v4 E; ~1 {/ `1 e, L" j2 k5 ^4 a我的算法有錯么?" N- W! c" q+ M
leftwall 發(fā)表于 2009-9-22 21:54 ![]() , w; E, Z9 T$ i; l0 o
4 k8 J3 W& Z. y2 ?7 b傳動系統(tǒng)的機械效率你沒有計算,風阻也沒有計算,不過,你要是順風或者下坡行駛的話,我想平均9.8N的摩擦力還是有可能的
, n5 ?* [$ P% a5 @& S
( l. p7 ]( W; s. T. @# M內(nèi)燃機絕對不可能達到100%的轉(zhuǎn)換效率,內(nèi)燃機極限效率是卡諾循環(huán)(絕熱循環(huán))效率0 k a% Z: x7 y* g/ N; A, j+ c4 _
. }3 X) u* s- v+ `' Y B
卡諾循環(huán)的效率ηc=1-T2/T1,卡諾循環(huán)的效率只與兩個熱源的熱力學溫度有關(guān),如果高溫熱源的溫度T1愈高,低溫熱源的溫度T2愈低,則卡諾循環(huán)的效率愈高。因為不能獲得T1→∞的高溫熱源或T2=0K(-273℃)的低溫熱源,所以,卡諾循環(huán)的效率必定小于1。 |
|