改裝問題---請教

葉子楓

一臺168汽油機原先正常使用是水平軸.現(xiàn)因配套工程的需要.需要把機器倒過來.即變成垂直軸.可因為這樣.同樣多的機油在水平軸就能正常運轉(zhuǎn).可垂直軸就不行了.連桿大頭在與曲軸連接處在運轉(zhuǎn)時就會因為不能得到充分機油潤滑.但如果加多機油也不行.所以經(jīng)常就會把連桿折斷或者與曲軸咬死..
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' A& }/ V4 O' t8 I8 ~現(xiàn)在有一個問題:我自己是這么想的.
; m9 k  h+ \- ^  y有什么辦法可以把曲軸箱里的機油有一定壓力的泵出來來外面.然后我在對準曲軸與連桿大頭的曲軸箱鉆一個孔,鎖上一條短短的小管.這樣泵出來的機油我通過軟管連接到這個小管.然后就可以直接噴到連桿大頭上啦.這樣汽油機曲軸在運轉(zhuǎn)中就不會咬死了
  Z6 `3 I2 T. S問題補充：各界朋友高人們.或許小弟這個想法有何不妥的話.或者哥們你有更好的想法...不怕.你大膽指出...大家共同進步
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曾有朋友們跟我說過可以試試轉(zhuǎn)子式機油泵...
我想說的是.除了轉(zhuǎn)子式機油泵..有什么方法可以把曲軸箱里的機油有一定的壓力泵到外面來利用?[img][/img] 想問一下此是什么原理的機油泵

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感覺你是吧原來的潤滑理論推翻了，小改動效果也會小

自然

我覺得你的想法沒什么不妥，是要加個泵抽油，也是要單獨鉆個孔來潤滑，就是看起來你一個人搞這個有點工作量。另外，那個汽油機不知道它原始設(shè)計的輸出軸的軸承能不能承受軸向力呢？因為正常水平放置的時候，軸向力不大吧？垂直放置后，整個汽油機的重量是不是都加在軸承上了？

yumin

我認為要解決的問題有以下幾點：1、解決供油的問題，發(fā)動機改為立式工作，潤滑油的供油情況與原來有很大的不同，最上面的缸可能供不上油，最下面的缸供油過量會使發(fā)動機竄油。解決方法：加裝電動多路機油泵分別向不同的缸供的機油管路處供油，同時改造機油的供油油路系統(tǒng)，使得供油均勻。2、解決排油的問題，發(fā)動機立起來后，潤滑油工作后都向下流，最下面的缸因受到的機油太多，就受不了停機時缸內(nèi)會充滿了機油，等工作時，就會壓破活塞，頂彎連桿。這就要求必須改造原有的油底殼，另外做一個儲機油的罐，他應(yīng)低于最下面的缸，同時還有考慮臟油帶下的金屬屑的流向與過濾問題。3、原有的冷卻水系統(tǒng)也同樣要解決既能循環(huán)冷卻又不能使最上面的缸缺水含汽。
只想到以上幾點僅供參考。
其實發(fā)動機的不同位置使用的問題，早在第一次世界大戰(zhàn)時期就已經(jīng)解決了，那時的飛機已經(jīng)可以俯沖與翻滾，發(fā)動機要能正常工作，還要解決不同狀態(tài)時的供油與油量的指示問題，并且不管飛機是什么狀態(tài)，都不能漏油等等的難題。